countryman hat geschrieben:Ich denke der Satz ist so funktionsfähig, möglicherweise gibt es in einem der T-Stücke am Motor ein einfaches Stromregelventil?
Es werden ja 80 l/min gefordert, aber nur 35 gebraucht. Der Rest muss ja durch die Bypassleitung.

Wenn man nen modernen Schlepper hat, bei dem man die Literleistung über Terminal einstellen kann, kann es auch ohne Regelventil gehen. Soweit ich weiß, hat der böse Wolf das aber nicht.

Bei 8 cm3 Motor und 3000 U/min komme ich rein rechnerisch auf 24 Liter die Minute.
Das sollte ein Schlepper eigentlich schaffen.
Wenn man per Terminal die Ölmenge fein dosieren kann, sollte das funktionieren.
Demnach:
12er Leitung vom Schlepper direkt auf den Motor
15er Leitung in drucklosen Rücklauf am Schlepper zurück.

Falls die Regelung nicht fein genug ist, kann man ein Regelventil vor setzen.
Falls das Öl zu heiß wird, kann man einen Ölkühler vor den Gebläse-Ansaug platzieren.
Überdruckventil ist meiner Meinung nach nicht nötig.
Wichtiger ist, das niemals Rücklauf und Vorlauf vertauscht werden bei Ölkühler!

Der Lange

Ede75 hat geschrieben:

countryman hat geschrieben:Ich denke der Satz ist so funktionsfähig, möglicherweise gibt es in einem der T-Stücke am Motor ein einfaches Stromregelventil?
Es werden ja 80 l/min gefordert, aber nur 35 gebraucht. Der Rest muss ja durch die Bypassleitung.

Wenn man nen modernen Schlepper hat, bei dem man die Literleistung über Terminal einstellen kann, kann es auch ohne Regelventil gehen. Soweit ich weiß, hat der böse Wolf das aber nicht.

Schon , aber der grubber soll dann auch mal hinter meinem schlüter oder zur Not auch hinter dem MB track hängen .
Inzwischen überlege ich die accord soweit vorne am grubber zu platzieren das ich sie über eine Weitwinkel Gelegenkwelle antreiben kann

böser wolf hat geschrieben:

Ede75 hat geschrieben:

countryman hat geschrieben:Ich denke der Satz ist so funktionsfähig, möglicherweise gibt es in einem der T-Stücke am Motor ein einfaches Stromregelventil?
Es werden ja 80 l/min gefordert, aber nur 35 gebraucht. Der Rest muss ja durch die Bypassleitung.

Wenn man nen modernen Schlepper hat, bei dem man die Literleistung über Terminal einstellen kann, kann es auch ohne Regelventil gehen. Soweit ich weiß, hat der böse Wolf das aber nicht.

Schon , aber der grubber soll dann auch mal hinter meinem schlüter oder zur Not auch hinter dem MB track hängen .
Inzwischen überlege ich die accord soweit vorne am grubber zu platzieren das ich sie über eine Weitwinkel Gelegenkwelle antreiben kann

Du kannst ja auch nur das Gebläse vorne anbringen und mit einem Schlauch zum Verteiler gehen.

wenn man schnell laufende Antriebe bauen will kann man sich auch mal eine alte Ballenschleuder ansehen. Die liegen noch rum weil sie für den Export abgebaut wurden.

countryman hat geschrieben:wenn man schnell laufende Antriebe bauen will kann man sich auch mal eine alte Ballenschleuder ansehen. Die liegen noch rum weil sie für den Export abgebaut wurden.

Das ist eine sehr gute Idee, so wie ich es in Erinnerung habe ist das ein geschlossenes System mit Pumpe und ölbehälter !?

Mal ganz dumm gefragt: Wieso macht man nicht einen einfachen Benzinmotorm, z.B. Honda, auf die Sämaschine um das Gebläse anzutreiben? Wäre doch sehr günstig realisierbar. Gruss Müslüm

Weil die Ölversorgung eh schon vor dem Grubber brummt.

Weshalb haben manche Zahradhydraulikmotoren Leckölanschlüsse und andere keine?

Das hängt mit der Druckfestigkeit der äußeren Abdichtung zusammen. Wenn nicht sichergestellt ist, dass ständig ein freier Tankrücklauf gewährleistet ist kann diese stark gefordert werden.

Ich habe an meiner DA 3m seit etwa 8 Jahren einen orginal hydraulischen Antrieb von Kverneland. Die Ölmenge stell ich am Schlepperterminal genau ein und durch den großen drucklosen Rücklauf gibt es auch keine Temperaturprobleme. Meine 4 reihige Accord Optima Maislege habe ich vor 4 Jahren mit einem Ölmotor ausgerüstet, funktioniert auch top und war deutlich preiswerter. Auch hierbei verwende ich einen drucklosen Rücklauf und Regel die Ölmenge am Schlepper. Bei Bedarf kann ich von beiden mal ein Bild machen.

Hast Du genauer Unterlagen (z.B. Typenschilder) zu den Hydraulikmotoren?
Wie ist alles miteinander verbunden?
Bin über alles Dankbar.

Ich kriege die Fotos nur in den Anhang, ich hoffe es funktioniert. Das zweite, dritte und fünfte Foto ist von der Maislege, die Drehzahl wird mit dem Manometer auf der Maschine eingestellt. Die anderen beiden Bilder sind von der DA mit dem Original Antrieb von Kverneland und integrierter Drehzahlüberwachung.Bei Fragen einfach melden.

Vorab mal vielen Dank.
Falls noch Fragen melde ich mich.

Kirchberg hat geschrieben:Vorab mal vielen Dank.
Falls noch Fragen melde ich mich.

An welche Maschine willst du denn den Antrieb bauen ?
Willst du direkt auf das Gebläse oder indirekt auf die Welle der großen Riemenscheibe?