Hallo,

Ich bin neu hier und hab schon meine erste Frage und zwar habe ich bei meinem 324er ein Problem beim schalten imer wen ich in einen grösseren Gang schalten will kracht es im Getriebe es kommt zwar hin und wieder mal vor das en ohne geht aber was kann das sein

Mfg Andrin

Trennt die Kupplung denn richtig? Ich hatte sowas immer getestet, indem ichdie Kupplung trete, und während noch alles nachläuft dann mit dem Gruppenschalthebel die Kanten der Klauen/Zahnräder, was auch immer ertaste. (Leichtes rattern im Schalthebel spürbar) An dieser stelle habe ich den schalthebel gehalten und die kupplung langsam kommen lassen bis das rattern/pulsieren anfängt.
Bleibt trotz getretener kupplung NIX stehen, schleift m.M. die kupplung, oder Pilotlager ist schwergängig o.ä. , jedenfalls nicht ganz i.O.
Wenn zwischen ganz durchgetretener kupplung und dem beginn des schleifens der kupplung einige cm Luft ist, dann sollte da alles i.O. sein.

Andernfalls könnten evtl. auch die Synchronringe defekt sein??

Edit: ich geh sehr stark davon aus das dieser zugegebenermassen etwas unkonventionelle Test nur bei Manueller schaltung funktioniert und funzt bei synchronisierten Gängen auch nur bedingt sofern man die passende schalthebelstellung treffen/halten kann.

IHC324 hat geschrieben:Hallo,

Ich bin neu hier und hab schon meine erste Frage und zwar habe ich bei meinem 324er ein Problem beim schalten imer wen ich in einen grösseren Gang schalten will kracht es im Getriebe es kommt zwar hin und wieder mal vor das en ohne geht aber was kann das sein

Mfg Andrin

Welches Getriebe hast du Verbaut?
Den gab es auch unsynchronisiert!

Hast du 6 oder 8 Vorwärtsgänge?

Gruß

Holgi1982 hat geschrieben:
Andernfalls könnten evtl. auch die Synchronringe defekt sein??

Nein, der 324 ist NICHT synchronisiert !

Der 324 ist kein Schlepper für Kinder, beim zurückschalten mit Zwischengas, draufschalten geht ohne, aber man muss den richtigen Drehzahlbereich kennen!
Zugegeben, der 324 ist nicht einfach zu schalten, aber mit etwas Übung kein Problem !

Falsches Forum!

Beim Schalten immer doppelt kuppeln. Beim Herunterschalten zusätzlich noch mit Zwischengas. Und schon kracht es nicht mehr.

Paulo hat geschrieben:

Holgi1982 hat geschrieben:
Andernfalls könnten evtl. auch die Synchronringe defekt sein??

Nein, der 324 ist NICHT synchronisiert !

Der 324 ist kein Schlepper für Kinder, beim zurückschalten mit Zwischengas, draufschalten geht ohne, aber man muss den richtigen Drehzahlbereich kennen!
Zugegeben, der 324 ist nicht einfach zu schalten, aber mit etwas Übung kein Problem !

stimmt nicht ganz!
Es gibt ein syncrongetriebe für den 324er.
AB 1957 konnte das als Sonderausstattung dazugenommen werden

Gruß

Bei unsynchronisiertem Getriebe zB bei unserem Güldner der in etwa so alt ist wie deiner lasse ich mir beim hochschalten immer Zeit bis die Drehzahl abgefallen ist und beim runterschalten wie schon richtig erklärt wurde doppelkuppeln.
mfg Max

Also ich hab das Getriebe mit 8 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen
ich mach den Test mit dem Gruppenscalthebel morgen mal Danke Für den Tipp

Hi

Ich hab nen Same mit unsynchronsierten Getriebe da hab ich das so gelernt bzw gesagt bekommen beim schalten: Kupplung treten-gang raus-kupplung raus-zwischengas-kupplung treten-nächsten gang rein..........das funktioniert in 90 prozent der Fälle ohnen das man das getriebe knirschen hört.........was nicht geht ist das schalten der Gruppe......................viel spass beim versuchen - ich hatte das auch nicht von anfang an gekonnt-man ist eben von syncroniesierten getriebe beim auto verwöhnt

Mfg aus`m Erzgebirge

Hallo Andrin,

ist dein Problem mit dem "Zähneputzen" beim Gangwechsel erst neulich aufgetreten, oder hast du den IHC 324 erst kurze Zeit ?

Was mich immer etwas wundert, wenn ich lese "Gruppenschaltung nur bei Stillstand schalten" :
Bei meinem STEYR 545 Baujahr 1975 mit 16V/8R Getriebe kann ich die Gruppen Vn und Vs (Vorwärts normal und schnell) ganz normal
(d. h . eventuell mit Zwischengas usw.) während der Fahrt schalten. Ist das nicht bei allen Traktoren so ?

Gruß
Adi

Hallo.

Ist das dann beim Steyr zwischen Acker- und Straßengang oder hat der noch ne Stufe dazwischen??? Beim Fendt gibt's ja so nen Hebel, der um 30% untersetzt und der geht ohne Zwischengas oder sonstiges...

Mit meinem Güldner geht das definitiv nicht, von Straße in Ackergang zu schalten, da raunzt es kräftigst.... (aber der is ja auch noch von '63), beim 533er IHC (1976) geht das eher, aber der Synchronisierung genug Zeit geben...

Ansonsten gilt: Denk mal an die Fahrschule.... Geschaltet wird in Intervallen Gang raus Pause Gang rein. Vor allem bei den alten Schleppern ist langsam schalten angesagt, nicht so am Schalthebel rumreißen...

Grüße

Ja ich habe den ihc erst seit ein paar Tagen und habe befürchtet das das Getriebe kaputt ist hoffe jetzt dass es nicht kaputt ist ich habe beim Kauf zusätzlich noch einen 2. Als ersatzteilspender dazu bekommen

Wisst ihr zufällig was für ein Keilriemen in 324er kommt
Und wo man dass Öl für die einspritzpumpe einfüllt

Gruß Andrin

Nein Falke. Ist nich bei allen so. Wenn du beim Ford Dexta die Gruppenschaltung nicht im Stillstand, dann hörst du Geräusche, die dich daran erinnern, daß im Innern des Getriebes Zahnräder sind. Und rein kriegst du den Schalthebel nicht. Die Fuhre muß stehen.

Nochmal: Hochschalten: Kupplung treten und Gas weg-Gang raus machen-Kupplung gehen lassen-Kupplung treten- schalten- einkuppeln und Gas
Runterschalten: Kupplung treten und Gas weg-Gang raus- Kupplung gehen lassen-kurz Gas geben (Zwischengas)-Kupplung treten-schalten-
einkkuppeln und Gas

Bedarf etwas Übung. Insbesonder die Intensität des Zwischengas. Denn dabei werden die Drehzahlunterschiede im Getriebe zwischen Motor und Antriebsachse ausgeglichen.

IHC324 hat geschrieben:Also ich hab das Getriebe mit 8 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen
ich mach den Test mit dem Gruppenscalthebel morgen mal Danke Für den Tipp

OK dann hast das Agriomatic Getriebe.
Elches Baujahr ist dein Schlepperlein?

Gruß

Falke hat geschrieben:Hallo Andrin,

ist dein Problem mit dem "Zähneputzen" beim Gangwechsel erst neulich aufgetreten, oder hast du den IHC 324 erst kurze Zeit ?

Was mich immer etwas wundert, wenn ich lese "Gruppenschaltung nur bei Stillstand schalten" :
Bei meinem STEYR 545 Baujahr 1975 mit 16V/8R Getriebe kann ich die Gruppen Vn und Vs (Vorwärts normal und schnell) ganz normal
(d. h . eventuell mit Zwischengas usw.) während der Fahrt schalten. Ist das nicht bei allen Traktoren so ?

Gruß
Adi

Ich hab beim Johny ein 8/4 Getriebe, wobei ich alle noch mit der Lastschaltstufe 1Fach Untersetzen kann also quasi auch 16/8 Getriebe wenn man so will.
Das Auswählen ob Straße, Acker oder Retour muss aber im Stillstand erfolgen. Der SChlepper ist BJ85.

Gruß