Hallo,

da ich evtl. in nächster Zeit an einen IHC 844 XL Allrad rankommen kann, habe ich das Netz nach Beiträgen zum 844 XL durchforstet. Von den meisten wird er grundsätzlich empfohlen, teilweise wird er jedoch als unhandlich und "steif" bezeichnet, während andere wiederum seine Wendigkeit loben!

Wie wendig ist denn der IHC 844 XL Allrad nun in der Realität, insbesondere beim Einsatz im Forst? Laut Traktorenlexikon hat er einen Wenderadius von 5,10m ohne Lenkbremse. Im Vergleich zu kleineren Schleppern (z.B. IHC 633) ist das schon mehr, allerdings liegt der als wendig beschriebene Deutz DX 4.50 etwa auf gleichem Level.

Grüße und Danke im Voraus!
Corin

Hallo,
kuck mal ob der auch nur ein einfaches Gelenk im Antrieb der Vo.achse hat?
Dann ist der Einschlag arg begrenzt. Ich hab so ne ZF Achse in meinem Forstschlepper.
mfG Christian
P.S. Ein Freund auf der Alb hat einen mit Doppelwinde, der sifft furchtbar aus der Hinterachse.

Wendig ist für mich ein Traktor mit einem Wendekreis von 7 - 8 Metern. Mein STEYR 8055A hat als 4WD 7,2 m
Wobei es auch noch einen Unterscheid macht, ob in einer engen Haarnadelkurve die vorstehende Motorhaube an der Böschung schrammt oder doch nur die Vorderreifen ...

A.

Der IHC 844XL hat mit Allrad einen Wenderadius von 4,72m bei 80 PS.
Ein Steyr 8055 mit Allrad hat wohl einen Zylinder weniger und kommt auf 3,9m bei 48 PS.

Also für die Leistungsklasse doch in Relation sehr wendig, würde ich sagen.

Corin hat geschrieben:...
während andere wiederum seine Wendigkeit loben!

Wie wendig ist denn der IHC 844 XL Allrad nun in der Realität, insbesondere beim Einsatz im Forst? Laut Traktorenlexikon hat er einen Wenderadius von 5,10m ohne Lenkbremse.
..

Hatte der 844 zu Beginn nicht ein seitliches Differntial? --> Damit bei Linkseinschlag größerer Wenderadius.
Gegen Ende der Baureihe hatte er m.W.n. ein Mitteldifferential --> damit nach beiden Seiten gleicher Einschlag.

@Kreuzschiene
... du hast wohl andere Quellen. Oder es ist eben baujahrabhängig. Oder bereifungsabhängig. https://konedata.net/traktorit/internat ... 43-856-xl/

A.

https://de.wikibooks.org/wiki/Traktoren ... _IHC_844XL

Ich schaue mir die Sachen immer im Traktorenlexikon an. Ist auch schöner, auf Deutsch zu lesen.

Wonach der Wenderadius immer noch bei 5,10m liegt...
Der DX4 braucht einen halben Meter weniger Platz, das ist deutlich spürbar aber auch nicht weltbewegend und kein Grund den IHC deswegen auszuschließen.

Wenderadius Deutz DX 4.50 Allrad ohne Lenkbremse: 4,94m

Laut Wiki 4,94m beim DX 4.50, das ist ein Fehler im Wiki.
Ich hatte was von 4,60m im Kopf sowie es beim nahezu baugleichen DX86 auch noch angegeben ist, Konedata sagt 4,60m, das Prospekt des DX4 4,84m

Gefühlt is der Unterschied zwischen dem 844-S und dem DX 4.50 da wesentlich größer als 30cm, wobei das auch täuschen kann.

Ich hab einen 844 XLA mit Seitenantrieb und muss zugeben dass der für die Leistung des Schleppers nicht wirklich wendig ist. Ich Forst würde mich aber die durch die sehr breiten Holme links und rechts eingeschränkte Übersichtlichkeit mehr stören.

Lenkeinschlag lässt sich ja meist einstellen und der hängt von Spurweite und Bereifung ab. Habe den Lenkeinschlag bei den letzten beiden Allrad-Schleppern noch deutlich nachstellen können - die waren nicht ausgereizt und zudem habe ich die Spur verbreitert.
Daher sind Prospektangaben einfach nur ein Indiz - und vermutlich so präzise wie das Leergewicht

Birlbauer hat geschrieben:Lenkeinschlag lässt sich ja meist einstellen und der hängt von Spurweite und Bereifung ab. Habe den Lenkeinschlag bei den letzten beiden Allrad-Schleppern noch deutlich nachstellen können - die waren nicht ausgereizt und zudem habe ich die Spur verbreitert.

Hallo, dazu hat mir mal ein Entwicklungsingenieur bei ZF Passau gesagt: 5 Grad weniger Lenkeinschlag verdoppelt die Lebensdauer der Kreuzgelenke.
Also ,kann man glauben oder auch nicht. Hab schon einige Gelenke gewechselt, mein Gefühl sagte mir es kommt vom Allrad drin auf der Strasse.
mfG christian

Englberger hat geschrieben:5 Grad weniger Lenkeinschlag verdoppelt die Lebensdauer der Kreuzgelenke.

Auch bei ausgeschaltetem Allrad gültig? Bei Hochradschleppern ist ja auch das Problem, dass Zapfwellen zum Teil einfach abgewinkelt betrieben werden müssen. Lösung ist dort wohl eher das Verwenden von überdimensionierten Zapfwellen statt lang bauender Weitwinkelzapfwellen.
Normalerweise schalte ich am Vorgewende den Allrad aus.