Hallo zusammen,

ich könnte einen 844 XL 16 plus 8 Schaltung Allrad und Euro 2000 Kabine bekommen. Bj. 82 ca 7600 Betriebsstunden.

Folgende Mängel:

-Schiebestück der Kardanwelle defekt
-Kabine war mal undicht
-Kotflügel leichte Durchrostung im unteren Teil
-Dreipunktaufnahme verschlissen
-HA Undicht
-Zugmaul ausgeschlagen
-Sitzfederung defekt
-Gebläse defekt
-Fanktaschen verschlissen
-Reifen porös
-Verschiedene Typen an der HA montiert
-TÜV seit 2003 abgelaufen

Jetzt das Gute:

-Kupplung wie neu
-Motor hört sich Top an
-Leistung satt

Wollte den Schlepper zum Holzspalten, Holzhäckslen usw. einsetzen.

Was darf so etwas denn noch kosten???

Was kostet so ein Schlepper in der Versicherung.
Bekomme ich eine Grüne Nummer wenn ich den auf Baumpflege Betrieb laufen lasse??
Mache neben bei noch Forstarbeiten.

Was kostet denn ein Frontlader für den Schlepper???

Was müsste ich bei Selbstmontage der Teile den noch investieren???

Mfg

Ingo

Hallo,

mutig, mutig

Wieso man kann das doch fast alles selber reparieren.

du sagts 844Xl, warum dann Euro 2000 Kabine? Das wiederspricht sich, ist es ein Xl dann hat er auch eine Xl-Kabine, hatter keine, ist es auch kein xl!

Wenn du ihn kaufen willst, dann schau ob er einen Zusatzöltank hat. Sonst kann es passieren wenn du mal nen größeren Kipper kippen willst, dass du ihn nicht ganz hoch bekommst.

Fährt der Schlepper 40 Km/h?

82 liefen die guten IHC´s noch keine 40! kam erst mitte der 80iger mit dem Farbwechsel!

Hört sich nach einem Wrack an! Musste ziemlich was investieren bis er wieder anständig aussieht.
Wenn er Motor noch top ist (gut zieht, wenig säuft, nicht zu viel Öl nimmt, nicht tropft) und das Getriebe in Ordnung ist, dann sind die zwei wichtigsten Sachen an der Maschine gut. Ist schon mal etwas. Die Hinterachse neu abdichten sollte nicht so teuer werden.

mfg Forddriver

Auf der anderen Seite mit den kleineren Sachen wie zum Beispiel Zugmaul, Rost, Gebläse defekt, neue Reifen, na ja!

Viel Kleinvieh macht auch Mist!

Anders gesagt: Viele kleine Sachen kosten viel Zeit und Geld.

Hallo,

ich habe selber einen 844XL, ist ein zuverlässiges Gerät. Aber bei deinem Schlepper...ich weiß nicht...das hört sich nach einem schlecht gepflegten und ganz schön ausgeleiertem Fahrzeug an. Ehrlich gesagt...ich würde den nicht kaufen...da findest du bestimmt einen besser erhaltenen wo du weniger reinstecken mußt. Ich stell einfach mal in den Raum, das wenn so viele Dinge an dem Schlepper schon kaputt sind, die Frage berechtigt ist wie lange Motor und Getriebe dann noch halten. Wenn jemand den Schlepper so herunterkommen lässt wird er Motor und Getriebe wohl auch nicht sanft behandelt haben.

Gruß
Carsten

Hi,

wenn das die beschreibung für einen Fendt wäre, würde ich sagen: Überholen! Aber wegen einem Case...
Natürlich gibt es für jeden Mist Liebhaber, also ich will da niemandem zu Nahe treten...
Das mit der Kardan hört sich für mich wie festgelaufen oder unsachgemäße Reparatur, vielleicht am Differential an.

baumworker.de hat geschrieben:Wieso man kann das doch fast alles selber reparieren.

Also ich bleib bei meiner Aussage

Mutig

@Favorit,
normal lass ich mich auf keine Markendiskussion ein, weil mir egal ist was andere fahren, aber einen 844 als Mist zu bezeichnen sprengt eindeutig meine Toleranzzone! Wahrscheinlich würde Fendt noch mit Fritzmeyerverdecken rumfahren wenns IHC nicht gegeben hätte! 81 baute IHC schon Kabinen die andere erst in den 90iger draufsetzten! Und vom Motor gewinnt meiner Meinung nach auch der IHC, denn ich kenne kein, aber wirklich kein MWM-Motor der nicht mit mind. 10.000h überholt werden musste, beim IHC kommt in der Zeit höchsten mal die Kopfdichtung!

Ich würde sagen, so einer kann noch 4000 bis 6000 € kosten. Sicher, was da aufgelistet ist, ist nicht ohne, und das müssen noch nicht mal alle Mängel sein, aber wenn der Motor gesund ist und das Getriebe OK, kann die Maschine locker 15000 bis 25000 Stunden schaffen.

Ich bin zwar kein Mechaniker, aber mit 1500 € sollten doch zumindest die kritischen Sachen gemacht sein?

wenn die hydraulik auch ausgeschalgen ist na und? die macht das bei deinen popel arbeiten auch noch 5 oder 10 jahre

solange die kugeln nicht aus den haken falllen ist das doch IO

und sowas kann mann auch stück für stück erneuern was bei dem getriebe zb nicht gehen würde!

fest steht nach deiner beschreibung müsstest du ihn nur noch durch den tüv bekommen arbeiten kann man da auch nochmal 2 jahre mit und dann stück für stück nen feinen schlepper fraus gemacht!

Hmm ist das schon einer von den neueren ? also die im case look?

Ich stell mal einfach die Frage in den Raum , ob du bei Frontlader arbeiten dir nicht vll nen 956 xl zulegen solltes !
Das mit der Kadanwelle hört sich teuer an!
Auch würde ich mir die Frage stellen , ob der Holzspalter viel Hydrauliköl "schluckt" nen bekannter(erst 744xl dann ein 844xl) hatte bei unserem 3 seiten kipper probleme beim komplett hochkippen ! mit unserm 956 hat das nie ein problem dargestellt.
Das mit dem durchrosten ist eine Typische Krankheit bei der Schlepper reihe , leider! da soltest du bei zeiten was gegen unternehmen!
die anhängerkupplung sollte man mit einem verschleißsatz wieder hinbekommen , wenn es denn ein automatisches fangmaul ist , wie beim 956 .. (ein neuer Stift und ne einsetzbuchse mit sprengring soweit ich weiß)
Ansonsten seh ich doch einige kosten auf dich zukommen!
Was aht die 3 punkt denn genau?