Was da brennt, sind Kohlenstoffmoleküle, unverbrannte Bestandteile des Rußes, der sich in Krümmer und Auspuff aus dem Abgas niederschlägt. Wenn Krümmer oder Auspuff sehr heiß werden, kann sich das entzünden. MFG

Casedriver hat geschrieben:Hallo,

also wenn ich meinen 844er den ganzen Tag meinen 4-schar Pflug ziehen lasse dann wird das obere stück des Schlotes auch rötlich.

Und über das phenomen das Rot raucht brauchen wir ja nicht diskutieren oder?

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rot darf rauchen aber nicht zuviel
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Hallo,

welchen 844 hast du, schon Case oder noch IH? Welchen Pflug hast du angebaut?
Hast du Fotos davon?

Gruß, Bernhard

Servus,

natürlich der Originale IHC 844er Bj.: `82. Ja hätte ein Bild aber das bekomm ich nicht vom Handy auf`n Computer. Handy auf Handy würd gehn. Versuchs aber irgendwie hinzubekommen. Hatte bis letzten Herbst einen Gassner dran. Hab mir jetzt einen schnuckeligen 110er Opal von Lemken gekauft. Natürlich alles in 4-schar.

M F G

moin, ist doch ganz " normal" hat unser 844AS auch gerne mal gemacht.

Der musste immer dreischarig ( Kverneland mit Packer) Lehm pflügen. Naja, nun kann er nur noch vorm Saugdruckgebläse stehen und wird da auch ordentlich heiß, da er nur Vollgas kennt tut er das nun nicht mehr. Da wurde er richtig durchgeblasen, aber richtig arbeiten kann er auch nicht mehr, sonst würde er das bestimmt immer noch tun(kann man schön am Auspuff erkennen). mfg markus

Bei den "Gedrehten" 844 - 1455 ist das sogar noch schlimmer... durch die hoch erhitzten Gase verbrennt der Ruß ...

Das ist Leistung!!!

wenn man mit unserem 956xl mitm 4 schaar lemken bergauf (aber richtig bergauf) PFLÜGT dann kan man auch gugn wie die flamme über dem auspuff immer nen bischen größer wird . jaja das macht schon spaß^^

ich glaube ich muss das mal filmen lassen. (ich muss ja fahren)