Hallo an alle Schlepper- Schrauber

Mein kürzlich gebraucht gekaufter John Deere 5100R hat jetzt die erste Heuernte (vor der Presse) bestritten, und hat sich gut bewährt.

Fährt sich schön das Maschinchen- für meine Zwecke voll in Ordnung.

Nur ein kleines Problem hat sich gezeigt:

Wenn der Motor läuft, hat man ständig ein unangenehmes Quietschen- zuerst hab ich nicht lange drüber nachgedacht und bin davon ausgegangen, dass es am Keilrippenriemen liegt. Der andere Schlepper hatte mal ein ähnliches Geräusch, da war dies die Ursache.
Also den Riemen mit Spannrolle und Umlenkrolle getauscht, was auch nicht unbedingt ein Fehler war, da bereits leicht porös

Nur leider war das Quietschen nicht weg. Heute hab ich mich mal drunter gelegt, und ich denke dass ich die Ursache gefunden habe:

Das Kardangelenk zwischen Motor und Getriebe. An der rechten Seite des Doppelgelenks sehen die Lagerpunkte des Gelenkkreuzes auch trocken aus (leichter roter Roststaub um die Gelenkzapfen).

Meine Frage an die Praktiker: Wer kennt das Problem, und bekommt man das Gelenk da gut raus für den Austausch?
Ich bin ja guter Hoffnung, da es an der Schwungscheibe, und zusätzlich in der Gelenkmitte geflanscht ist...bin mir aber nicht sicher.

Hier die Bilder dazu:

Hi ,

ich kenne mich mit dem 5R nicht aus , aber an meinem 6830 war es der Schwingungstilger , der gequietscht hat.Vielleicht ist es bei Dir genauso.

Aber interessant aufgebaut.
Ich denke auch, man kann das Kreuzgelenk bequem zerlegen und kann dann alles reparieren, auch den Torsionsdämpfer.
Ohne den Schlepper trennen zu müssen.
Schön gelöst einerseits, wenn man auch Länge verschenkt.

Sehr interessant auf jeden Fall.

Servus,

Es wurde ja bereits angesprochen, ich würde mich dem Verdacht bzgl. Torsionsdämpfer anschließen. War beim Claas mit dem DPS auch so, dass anfangs ein Quietschen zu hören war.
Ist leider nicht ganz so günstig zu beheben, wie bspw. das Kardangelenk.

Besten Gruß

038Magnum hat geschrieben:Servus,

Es wurde ja bereits angesprochen, ich würde mich dem Verdacht bzgl. Torsionsdämpfer anschließen. War beim Claas mit dem DPS auch so, dass anfangs ein Quietschen zu hören war.
Ist leider nicht ganz so günstig zu beheben, wie bspw. das Kardangelenk.

Besten Gruß

Torsionsdämpfer fallen doch eigentlich auch beim abstellen des Motors mit komischen Geräuschen auf, wenn sie dem Exitus entgegengehen...

JueLue

Bei uns hatte einer einen solchen 5100R. Das war eine richtige Montagskiste. Der hat ihn jetzt gegen einen 6er getauscht.

JueLue hat geschrieben:Torsionsdämpfer fallen doch eigentlich auch beim abstellen des Motors mit komischen Geräuschen auf, wenn sie dem Exitus entgegengehen...

Gaaaanz genau... Das kam nach ganz kurzer Zeit hinzu.

Hallo, vielen Dank für eure Antworten

Wo sitzt denn der besagte Torsionsdämpfer?

Da wo der Pfeil "Motorseite" hin zeigt?

Hat mal jemand ein Bild, wie dieser Dämpfer aussieht?

Du siehst ihn auf deinem eigenen Bild

Hier ein Bild von vorne (naja, eigentlich hinten)

@Hwoarang:

Dankeschön

Und das Ding sorgt für Quietschgeräusche wenn es älter wird?

Ist das so, bzw. hatten andere von euch auch schon das gleiche Problem?

Hi,

Quietschgeräusche hatte ich bei unserem nicht gehört, dafür ein Poltern im Antriebsstrang.
Maschine kam paar Monate vorher auf den Hof, da war der Torsionsdämpfer kurz vor tot.

In der 6er Serie ist da sogar ein Stück Kardanwelle zwischen, da haste echt brauchbar Platz.
Reparatur wurde bei unserem von oben durchgeführt, bei den älteren Serien konnte die Kabine noch einfach gekippt werden.

Wie viele Stunden hat denn der gute runter?
Bei uns war bei etwa 6000h der Dämpfer hin.

Gruß
Ihc433

Servus,

Fing bei uns mit leichtem Quietschen an und wurde dann das klassische (bekannte) "Rumpeln" beim abstellen.

Du kannst testweise auch das Kardangelenk ausbauen und reinigen/schmieren um es als Ursache auszuschließen. Ist zumindest um Welten günstiger als den Torsionsdämpfer zu wechseln. Geräuschentwicklung zu diagnostizieren ist per Forum halt immer etwas schwierig.

Der Torsionsdämpfer kommt oftmals zwischen 4000 und 6000h, manchmal früher.

Bin's mal gespannt, wann das bei meinem 6er kommt. Mit dem 5er konnte ich mich nicht anfreunden.

Besten Gruß

038 Magnum:

Vielen Dank für die interessante Antwort.

Dass der Motor sich beim Abstellen etwas schüttelt und rumpelt ist mir auch aufgefallen.

Die Maschine hat 6000 Stunden- das würde also zu deiner Beschreibung passen.

Bekomme ich das Teil nach unten ausgebaut?

Wo sitzt denn nun der gezeigte Torsionsdämpfer ?
Ist der im Bild links auf der Motorseite verbaut ?

Den Kardangelenken würde ich beim Ausbauen übrigens ein paar Schmiernippel
in den Böden der Nadelbuchsen zum Schmieren verpassen.

Gruß
Wini

Bei unserem 6320 hatte es bei rund 6000 h das Kardangelenk zerlegt. Hatte sich aber vorher durch immer stärker werdende Vibrationen angekündigt.