Eben Grad wie neulich beim Thema mit der Abgastechnik. Da dacht ich mir auch, jetzt mach ich mal voll auf Ernst und schau wie´s weitergeht

Hallo!

Nö aber echt- der Sauft jetzt?
Darauf wäre ich net gekommen

Na Spaß!!

Also- bis 90 sollte er sich schon Problemlos drehen lassen- nur wenn's zu viel wir, geht er auch nicht mehr gut!
Also an die ZW Bremse und Runter damit!

Kann mir gut vorstellen das der TE über diejenigen ablästert die einen 120er kaufen und auch als 120er fahren- frei nach dem Motto :
"Die müssen wohl zuviel Geld haben, mit ein bisschen Grips klappt das auch viiiieeeeel billiger...."

an der Zapfwelle hat der 5720 nominell nur 69 Pferde, gratuliere zum LT-Rekord hossa, hossa, hossa Hmmm jetzt nur noch blauen Pillen in den Tank, dann hebt er auch den 5-Schar Volldrehpflug bis ganz nach oben.

@Josch: Kommen die blauen Pillen in den Hydrauliköltank oder Dieseltank?

aspirin im dieseltank sollten nochmal so 20-25 ps ausmachen. erhöht den sauerstoffanteil im diesel .....

mf4255 hat geschrieben:Ich hätte jetzt gedacht spätestens an der Stelle mit dem Hinterteil vom 7030er im 5720 hätte die Ironie auffallen sollen

MfG MF4255

Wie jetzt das hast du nicht ernst gemeint

Ist nicht schon das Heck vom 7030 größer, als der ganze Trampeltrecker von dem wir gerade reden?

Darauf erstmal nen Großes Paulaner

Einen vierköpfigen Hirsch von 80 auf 120 PS gebracht, und dann wundern, wenn der mehr Sprit braucht ?
Als Mechaniker hätte ich dann wohl ähnlich geantwortet.


Einspritzpumpe raus, beim Fachservice auf 90-95 PS optimiert, Förderbeginn passend eingestellt, fertig.

Viel Glück !

Der Lange

Ein Drosselplättchen in die Kraftstoffzuleitung, dann geht der Verbrauch auch wieder in normale Bereiche - sagt mein Onkel !!!