nein!

NÖ ups wo kam der denn her.. na egal - doppelt hält besser

Hallo Josch,

ist zwar komplett OT, aber nachdem die Sache ja schon geklärt ist...

Unser 6520 BJ2006 (50km-Getriebe und gebremste VA) war als Vorführer mit 148PS unterwegs (also 20ps-chip)

Wir haben den aber gleich beim Kauf rausnehmen lassen, weil ich schon öfter gelesen habe, dass schon der 6620 mit Common Rail das Getriebe überfordert.

Stimmt das? War das schlau, den Chip rauszunehmen, oder hätten wir den auch drin lassen können? Ich denke mal, nachdem der angeblich nicht lange drin war, war es bei so einem jungen Traktor (300h) noch OK, die Motorleistung nach unten zu ändern.

Gruß
Mick

Ich will hier keine lange OT-Kette erzeugen und schlage vor im konkreten Fall zu PM zu wechseln.

Ich sag eigentlich nur sehr ungern was zu Leistungssteigerungen (haben alle bestimmt schon gemerkt) aber in deinem Fall hätte ich keine Bedenken gehabt. Um die PERMA-Kupplung und die PowrQuad-Kupplungen zu schonen, hätte sich bestimmt ein Weg finden lassen den Kupplungsdruck zu erhöhen. Damit wäre zumindest die Gefahr des leistungsbedingten Schlupfes und des daraus resultierenden Verschleißes minimiert gewesen.

Schwachpunkt wäre die VA geblieben, doch die ist eigentlich nur bei vorderer Überballastierung mit Vorsicht zu genießen.