Hallo,
Der John Deere 6610 von Bekannten hat das Problem, dass die Temperaturanzeige nach kurzer Zeit in den roten Bereich geht. Der Motor ist aber gerade mal lau warm. Nun haben sie das Thermometer gewechselt. Aber dies hat keine Abhilfe geschaffen, daher wollte ich fragen ob jemand das Problem selber mal hatte und weiß, was dort eventuel kaputt sein kann. Achso alles hat angefangen als der Schlepper im Winter schlecht angesprungen ist und daraufhin geschaut wurde woran dies liegen könnte. Dabei hat man festgestellt das die Vorglüheinrichtung nicht angeschossen war. Nachdem diese angeschlossen wurde, wurde er "heiß".
Bitte um Hilfe!

MfG. Alex173

Überprüfe mal den Temperatursensor,beziehungsweise dessen Kabel,vielleicht wurde etwas falsch angeschlossen.
Gruß Ralph

Alex173 hat geschrieben: Nun haben sie das Thermometer gewechselt.

Meinst du damit das Anzeigeinstrument ?
Anzeigeinstrumente. die mit einem Gummiring (isoliert) in der Instrumententafel montiert sind, brauchen meist eine extra Masseverbindung -
nicht nur für die Anzeigenbeleuchtung. Vielleicht fehlt diese, oder die Verbindung ist schlecht ... also ein "Massefehler", oder eine (Masse-)
Potentialverschiebung - da genügen wenige Zehntel Volt für eine Falschanzeige.

Vielleicht wurde ja die Vorglüheinrichtung abgeklemmt wegen der Falschanzeige ?!

Hast du einen Schaltplan ?

Gruß
Adi

Grundsätzlich darf man bei den 10er aber auch nicht vergessen das die anzeigen selber schon ungenau sind.
hatte da mal 2 6910 der eine zeigte immer halbe temp an und der andere hing immer unter rot. Händler meinte mal aus Spaß tausch doch mal die anzeigen und siehe da der wo immer bei rot hing war auf halb und der wo immer auf halb war, war im roten.
beim nachmessen selber warn se am ende aber beide gleich.

Hallo
Tut mir leid, dass ich mich erst so spät wieder melde. Als erstest erstmal danke für die Ratschläge/Tipps!
Das Problem mit der Anzeige hat sich morgen erledigt. Es war weder die Anzeige an sich, noch irgendein Thermometer.
Die Pumpe die das Kühlwasser umpumpt ist/war defekt. (Kosten:um die 500 €)
MfG Alex

Hi
Wenn die Wasserpumpe def. ist, dann wird aber der Motor nicht " lau warm " wie du beschrieben hast, sondern Heiß, sehr heiß . Zudem funktioniert auch die Heizung nicht mehr, daß man bei den diesjährigen Temperaturen sehr schnell merkt.
Ein Zylinderkopfdichtungs_Schaden ist vorprogrammiert.
Da sieht man wie wichtig die Aussagen sind, da man sonst ne ganz andere Richtung der Fehlersuche einschlägt.
Zum Thema 6010er Temp - Anzeigen ist noch zu sagen das J.D. in einem SNr.Bereich den Widerstand in der Anzeigeeinheit ( Bif) ver-
ändert hat und bei viele Schlepper daraufhin der Zeiger kurz vor Rot zu stehen kommt. Wurde siet der 6020er Serie wieder behoben.
mfg

Wir hatten den Fehler auch, JD scheint eine zeitlang schlechte Pumpen eingebaut zu haben, die neuen bzw die Austauschpumpen sind anders aufgebaut laut Werkstattmeister.

Meine Aussage war schon richtig, dass der Motor nur normal warm wurde, man konnte ohne große Probleme die Hand dran halten zw. drauf, packen!! Desweiteren nehme ich an, dass das Wasser noch halbwegs gekühlt wurde, wenn man nicht vollgas gefahren ist ging der Anzeiger runter.
Ich find es auch ein weinig komisch das du als Außenstehender meinst das meine Sinne nicht in ordnung sind!! Ich habe meine Hand dran gehalten und er war nur lau warm. Außerdem sind wir davon ausgegangen das es ein Fehler vom Thermometer ist, da er wie gesagt nur lau warm wurde aber die Anzeige im Roten war. Der Werkstattleiter von John Deere ist ja auch von dem ausgegangen. Deswegen wurden 2 Ventile (diese machen erst auf wenn ne bestimmte Temperatur erreicht ist) getauscht nachdem das nicht geholfen hat wurde das Thermometer getauscht und erst dann sind wir/Werkstatt auf die Idee mit der Pumpe gekommen. Soviel zum Thema falsche Richtung.

MfG Alex

Hi Alex173
ich wollte dich nicht persönlich angreifen oder deine Sinne bemängeln, sondern dir nur etwas weiterhelfen.
Das mit dem lau warm mag ja sein, aber der sogenannte Thermometer ( Temperaturfühler ) sitzt am Zyl.Kopf nahe Kabine bzw. am
6.ten Zylinder. Wenn dieser nach rot ausschlägt wird der hinterste Zylinder nicht mehr mit Kühlwasser umspühlt, und somit entstehen
Folgeschäden. Glaub es mir. Vorgehensweise ist schon richtig.
Die alte Version der Wasserpumpe geht schon mal flöten. Zum einen versagt die Lagerung im Aluminium-Gehäuse oder das Wasserrad
lockert sich auf der Welle und wird zerstört.
Die neuen Pumpen haben eine verbesserte Lagerung und sitzen in einem Gußgehäuse. Das Wasserrad wurde überarbeitet und dahinter sitzt jetzt ein Edelstahlblech. Sollte damit behoben sein.
mfg an alle

Waren damals bei JD, da wurd das abgetan das es normal ist das die Anzeige so kurz vorm roten steht, wären schwankungen in den anzeigen..... Dann aufmal beim grubbern im roten bereich kontroll leuchten an usw volles programm... kühlwasser nachgeschaut nach dem abkühlen, nix mehr drauf. War dann auch die wapu, hoffe auch das wir uns da keinen schaden gefahren haben im nachhinein. In der werkstatt weiss dann eh keiner mehr was davon und man darf schön zahlen wenn der motor überholt wird.

@kantenkopp
Ja danke. Meine Aussage ging ja auch nicht gegen dich. Das Kühlwasser und alles wurde auch überprüft und außerdem ist keiner mehr weitergefahren als er im roten Bereich war von daher hoffe(n) Ich/wir das nichts weiter kaputt ist.
MfG. Alex173

Möchte nebenbei bemerken, dass es bei allen 2-Kammer Kühlsystemen von John Deere mit einem einfachen Nachfüllen oder Wechseln der Kühlflüssigkeit nicht getan ist. A u.O ist das Öffnen des Kammerventils um die Brühe in den zweiten Kreis zu bekommen. Außerdem muß das Kühlsystem entlüftet werden, sonst fördert die Pumpe nicht richtig.

Also...immer dran denken!!!

@Josch
Danke für den Tipp und ich werde ihn weiterleiten.
MfG Alex173

Josch hat geschrieben:Möchte nebenbei bemerken, dass es bei allen 2-Kammer Kühlsystemen von John Deere mit einem einfachen Nachfüllen oder Wechseln der Kühlflüssigkeit nicht getan ist. A u.O ist das Öffnen des Kammerventils um die Brühe in den zweiten Kreis zu bekommen. Außerdem muß das Kühlsystem entlüftet werden, sonst fördert die Pumpe nicht richtig.

Also...immer dran denken!!!

Wie füllt man denn richtig nach und entlüftet?

Gruß

Gilt für alle 2-Kreis(Kammer) Systeme):

1. Vor dem Nachfüllen sucht ihr auf der unteren Vorderseite eures Kühlers das auf dem Bild gezeigte Ventil "C" und öffnet dieses. Das Ventil verbindet oder trennt Kammern im Innenraum des Wasserkühlers.
2. Kühlmittel bis max. auffüllen.
3. Ventil "C" nach rechts ”a” schließen.
4. Motor starten und auf Betriebstemperatur bringen.
5. Motor abstellen und Kühlmittel nochmals bis max. auffüllen.

Bei einer Komplettbefüllung müssen zusätzlich zu 2. die Pumpenleitungen gelockert werden um dort Luft entweichen zu lassen. Sobald dort dann luftfreie Flüssigkeit kommt, Leitungen festziehen.

Bitte merken: Den Pegel im Ausgleichsbehälter immer auf MAX halten.

Bei echten Temperaturproblemen Händler kontaktieren. Bitte nur wenn ganz, ganz wichtig und wenn ihr kurz vor der Verzweiflung seid evtl. eine PN an mich.