trotzdem teuer, mein 6zyl (andere Marke) hat vor 4 Jahren 6000 gekostet, aber neue Buchsen, Kolben, Pleuellager, und Köpfe überholen mit neuen Ventilen. Da steht ja schon ne ganz andere Teilerechnung dahinter. Oder musste auch der Block geplant werden, oder andere aufwendige Sachen?

Also so wie sich das anhört muss ich bei dem Traktor mit einer baldigen ZKD Reparatur rechnen. oder ich hab Glück und sie hält noch 2-3000 Stunden.Doch laut Euren Erfahrungen wohl er nicht . Ist eigentlich bei den 20igern die Vorderachse immer noch so leicht(Gewichtsverteilung zu hinten) wie bei den 00 ?

Grüsse

Stefan

Weiss ja nicht was ihr für Werkstätten habt, aber vor 8Jahren hat bei meinem 6920s John Deere in der Vertragswerkstatt die Zylinderkopfreparatur nicht mal 1.000Euro gekostet!!!!
-Zylinderkopfdichtungssatz
-Kopfschleifen
-Öl
-Arbeitszeit
Keine 1000Euro!
Damals hab ich gefragt was der Spass kostet, denn bei mehr als 1000Euro Kostenvoranschlag hätt ich die Zylinderkopfdichtung selber eingebaut.
Dann hat die Werkstatt 9.997 Euro incl St. verlangt!!!!!!
Von wegen 1000 Pro Zylinder.......

hillmaster

Hä???
Was denn jetzt, 1000 insg., 1000 pro Zyl. oder doch jetzt 10000 insg. ???
Verstehe ich nicht!

Hat er sich wohl vertippt.

Ich versteh´s auch gerade nicht...

Ich habe mich eh´schon gefragt, 1 000 € pro Zylinder für ´ne Kopfdichtung? Wie verbaut muss so ein Karren sein? Schlimmer als ein 6 Zylinder Audi A 6?

Kann ich mir kaum vorstellen. Ich meine, denke, dass sowas in max 8 h erledigt sein sollte, incl. Kopf planen, wenn´s überhaupt erforderlich ist.

Aber Haarlineal auflegen und schauen machen ja nur noch die wenigsten, wird ja "argumentiert" mit "machen wir nur so, sonst geh´woanders hin".

MfG Berlin

Ja seid ihr alle Bluna???
1000 Euro in Worten EINTAUSEND EURO hab ich für die komplette Zylinderkopfdichtung mit dem oben aufgeführten Leistungen bezahlt!!
Kann ja wohl nach 8 in Worten acht Jahren so viel teurer geworden sein!?

hillmaster

hillmaster hat geschrieben:Damals hab ich gefragt was der Spass kostet, denn bei mehr als 1000Euro Kostenvoranschlag hätt ich die Zylinderkopfdichtung selber eingebaut.
Dann hat die Werkstatt 9.997 Euro incl St. verlangt!!!!!!
Von wegen 1000 Pro Zylinder.......

Vielleicht findest ja deinen Fehler im Text und machst dir eine Bluna auf.

Hier beim Claas der ja fast gleichen Motor hat (4 Zylinder Maschine) 8,5k Reparatur als die Zylinderkopfdichtung durch war. Das summiert sich einfach da zum Abbau des Kopfes alleine schon 2 Mann einen vollen Arbeitstag brauchen. Dann war Öl im Ansaugkrümmer also Verdacht auf Riss im Kopf. Eingeschickt zum abrücken was sich Gott sei dank nicht bestätigste und die Firma hat den Kopf gleich plan gefräst (nicht schleifen lassen!). Im Zuge gleich die Injektoren zum prüfen eingeschickt alle 4 waren zu ersetzten. Dann noch den Abgaskühler neu gebraucht da der alte so versotten und fast dicht war das reinigen nicht mehr möglich war. Uns dann das ganze Puzzle wieder zusammen gefrickelt. Auf dem Gebiet ist der Claas die Hölle ob der JD da besser ist weiss ich aber nicht.
Der Schlepper hatte da ca 3500 Betriebsstunden drauf. Das kuriose war die ZKD war nicht durch sondern der Zylinderkopf so rau gearbeitet das es an der Dichtung vorbei gedrückt hat.

OK Danke!
Bin leider selbst bluna gewesen!
Soll 997 Euro heissen.........

hillmaster

Nein ich bin nicht Bluna das war so teuer. Heutzutage kostet ne große Inspektion doch schon 1000€ in der Werkstatt.

Hallo zusammen,
hier meine Erfahrung zu einem Kostenvoranschlag für einen JD:
Hier die Kurzfassung des Werkstattmeisters:
Gtriebeölpumpe defekt - Reparaturkosten über 10.000€ - Den kann man nur noch verschrotten

Ich hatte schon Fendt - Fiat - Renault - IHC - David Brown - Kubota und aktuell noch einen Zetor - Aber sicher nie wieder einen JD!

Bitte nicht kommentieren: - meine persönliche - absolut laienhafte - Gefühlsbestimmte- Meinung und Entscheidung

Grüße

Hallo
bei uns in Südtirol sind die DPS Motoren eigentlich angesehen aber so viele sind nicht unterwegs. Aber wenn man Eure Erfahrungen so liest hab ich schon so meine Bedenken, besonders bei den 6 Zylindern.Habe auf meinem 6400 gut 10000 Stunden drauf.Laut Vorbesitzer und meinen Erfahrungen wurde ausser 2 mal Ventile einstellen am Motor noch nichts gemacht,er schwitzt zwar an 3-4 Stellen etwas aber nicht dass es schon Tropfen wären.Hat laut Messung bei 7000 Stunden 115 Ps an der Welle gebracht. Was ist bei den 6 endern denn so anders , dass diese nicht so haltbar sind?
Gruss
Stefan

Eigentlich nicht viel. Dichtung,Block und Kopf passen nicht zueinander. Die Leistung ist auch immer gestiegen,da passte dann die kühlleistung nicht mehr so dolle. Bei den 6r ist das Problem aber erledigt. Wenn die Dichtung einmal getauscht ist läuft es eigentlich auch. Bei meinem waren damals auch die schrauben nicht wirklich fest. Kann auch sein das da das Problem sitzt.
Jedenfalls hab ich nie wieder Probleme gehabt.
Die hier gelisteten Werkstatt kosten sind aber auch jenseits von gut und böse.
Wenn hier noch jemand noch Probleme hat, ich mach ne KD mit Kopf planen für 3000€.
Hydraulikpumpe tauschen mit Pumpe und Ölwechsel auch für 3000€
Zumindest beim 6020 ist das liebhaberei

naja eben, denk ich doch auch, zumal die Motoren bei den 20er und 30ern echt gut zugänglich sind, verglichen mit manchen Mitbewerbern.