Hi.
habe mir vor einer woche einen JDL300 gekauft und habe jetzt einige fragen die ich nicht selber klären kann.

1. Wofür sind die hebel?
2:wie funktioniert das richtige schalten der gänge habe gelesen das es nicht einfach ist

Hallo,

schau dir doch mal meinen Kommentar unter dem Thema Bau eine Frontgewichtes an.

Fällt dir da was auf?

Gruß

Schachmatt

wenn ihr nichts zum thema beitragen könnt solltet ihr es besser sein lassen leuten wie mir auf den keks zu gehen mit ihren geistigen......

T300 hat geschrieben:1. Wofür sind die hebel?

Welche?

T300 hat geschrieben:2:wie funktioniert das richtige schalten der gänge habe gelesen das es nicht einfach ist

Zwischengas
Wenn dazu fragen sind, frag!
Mfg
JohnDeere3040

Na, mal ganz ruhig hier.

Für uns ist es einfach nur sehr ungewöhnlich, warum sich jemand etwas kauft, von dem er

a) nicht weiss, wie es funktioniert und

B) sehr wahrscheinlcih nicht weiss, wofür er es jemals braucht.

Gruß

Schachmatt

die hebel die in fahrtrichtung rechts sitzen. einmal habe ich herausgefunden hinten für die ackerschiene aber den kleinen davor weiß ich nicht den kann ich runterdrücken und nach vorne oder hinten stellen.
und der lange der links neben dem gaspedal ist

mach doch ein bild mit perspektive vom fahrersitz aus. ich kenne den typ jetzt nicht genau. aber ein langer hebel links vom gaspedal könnte die zapfwellenkupplung sein. die sitz meist links oder rechts am amaturenbrett. aber ohne genaue angabe ist es eben mehr raten.

moin,

Kuckst Du ...

Hebel:

1 - Einstellhebel der Hydraulik ... Normal / Zugregel / Schwimmstellung
2 - Ackerschiene auf / ab
3 - Senkdrossel, kann man einstellen wie schnell die Dreipunkt sich bewegt
4 - Zapfwelle ein / aus
5 - Bremse rechts
6 - Bremse links
5 und 6 zusammen normaler Fahrbetrieb beide Bremsen zusammen
7 Gaspedal
8 - Lammelenkupplung kann Zapfwellenantrieb unabhängig vom Vortrieb genutzt werden

habe heute bemerkt das er dolle qualmt wenn er läuft.
ist mehr weißer qualm,hoffe nur das es vom langen stehen ist, weil er 1,5 jahre nicht lief

hehe, noch ein leidensgenosse:-) meiner qualmt genauso, aber am motor war ich noch nicht, erstmal wurde das getriebe repariert.

aus welcher gegend kommste denn? viell kann man sich ja mal austauschen, zu not auch per telefon.
falls du icq hast, kannste dich bei fragen auch mal melden, hab ein werkstatthandbuch sowie die bedienungsanleitung, zum teil auch in digitaler form. meine nummer ist 193629661

gruß
andi

Hallo @pacini,

Rund um die Zapfwelle ist mir alls klar soweit, aber eines musst Du mir jetzt erklären

8 - Lammelenkupplung kann Zapfwellenantrieb unabhängig vom Vortrieb genutzt werden

Bei diesem Modell drückst Du die Kupplung zur Hälfte Zapfwelle läuft Schlepper steht, Drückst ganz durch bleibt alles stehen oder liege ich falsch ?

Gruss Michael

Von Kupplung halb drücken ... etc. weis ICH nichts, was aber nicht heißen soll, dass ich da 100% Gewähr drauf gebe. Hatte meinen 300er nicht sooo lange.

Mit Hebel 8 trennst Du eigentlich nur das Fahrgetriebe vom Zapfwellenantrieb. Da ZW mechanisch funktioniert, würde die ZW sonst stehenbleiben, wenn Du nicht fährst oder die Kupplung drückst, so kannst Du z.B. auch beim Pressen mal anhalten, ohne das die ZW abgestellt, bzw. kurzzeitig gestoppt werden muss ... z.B. um irgendwelche Verstopfungen zu beseitigen ...

Trennung und Einlegen erfolgt in der Regel ohne die Kupplung zu betätigen

Wenn die Kupplung eingerückt ist, kannst Du normal in allen Gruppen fahren, wenn die draußen ist ( Richtung Heck gezogen ) hast Du keinen Vortrieb mehr.

So ist mir das bekannt, vielleicht kann ja mal jemand die Passage aus der BA scannen und posten.

Gruß Pacini

Hallo zusammen,

die Baureihe 00 hatte keine 2-Stufen Kupplung, das war eine Neuerung der 10er Serie. Bei dem 300/500/700 kannst du den Fahrantrieb nur mit Hilfe der Lamellenkupplung ausschalten, Hebel vorne rechts am Getriebe. Hat aber nicht jeder, weil das Sonderausstattung war.
Weißer Qualm ist nicht gut, da wird dann Wasser mitverbrannt. Führt über kurz oder lang zu einem Zylinderkopfschaden.
Man muss sagen das der Motor seine Eigenheiten hat, man sollte bei einer event. Überholung sehr gewissenhaft und mit Verstand (!) arbeiten, dann dankt er mit einem zuverlässigen Betrieb nach dem Überholen. Weiter sollte man wissen, das Ersatzteile richtig teuer sind für diese Baureihe, man sollte sich also gut überlegen was man damit vorhat/tun will.

Gruß

Christoph

Wurde zb.1964 immerhin 2157 mal verkauft,war nur der 8 Platz in der vergleichbaren Modellpalette,während der Deutz D40 erster mit 6200 exemplaren war,gefolgt vom D 30 mit 4600Exemplaren ,auf den folgenden Plätzen folgen Masseyferguson 35,Hanomag Perfekt 400/401 und 2 mal Ihc D 326 und D 432 und vorm 300er ist dann noch der D 25 von Deutz!

Schreib das ,aus der Tractor Classik entnommen,bin mit dem Einscannen nochnicht vertraut!

Allerdings war ich über die Stückzahl des 300 noch erstaunt,hab auf dem Schlepper fahren gelernt,er war aber sehr anfällig ,besonders im Motorenbereich,bzgl. Kühlwasser im Öl,die Lamellenkupplung hatte erst unser nachfolgender 500er JDL;WAR eigentlich ne guteLösung,obwohl ich die Doppelkupplungen als praktischer empfand,trotzdem viel Glück mit deinem Schlepper,das die Ersatzteile jetzt teuer sind ,ist schon nachvollziehbar,denn schließlich wird das Modell seit 44 Jahren nicht mehr gebaut!

Mfg Hermann

Schachmatt hat geschrieben:Na, mal ganz ruhig hier.

Für uns ist es einfach nur sehr ungewöhnlich, warum sich jemand etwas kauft, von dem er

a) nicht weiss, wie es funktioniert und

Tja, wenn ich mir vorher immer erst alles genauestens anschauen wollte wie etwas funktioniert, würde wohl mein Rechner nicht mit einem Betriebssystem oder irgendwelchen Programmen ausgestattet sein. Vielleicht hast du schon mal was von learning by doing gehört!!

Schachmatt hat geschrieben:B) sehr wahrscheinlcih nicht weiss, wofür er es jemals braucht.

Die meisten Leute kaufen sich Sachen, von denen Sie meistens nicht wissen wofür sie diese gebrauchen können. Aber das ist halt Entdeckerinstinkt und Interesse oder Neugier oder .. . Ohne diese würden wir noch mit Faustkeilen durch die Wälder hüpfen.

Zum Thema:
Ich empfehle dir (T300) erstmal die Anschaffung einer Betriebsanleitung und des Werkstatthandbuchs sowie der Ersatzteilliste. Da findet man eigentlich immer interessante Sachen rund um den 300er. Beim Schalten musst du vorallem beim Runterschalten ordentlich Zwischengas geben. Beim Hochschalten brauchst du das nicht, aber halt viel Gefühl, denn es ist ein unsynchronisiertes Getriebe.
Und wenn noch Fragen sind, frag!!!!!
Noch ein Wort zu Fortschritt:
Lieber Fortschritt, wenn du Kindheitstraumata mit dem 300er hast, dannn behalte die bitte in Zukunft für dich - du hast schon oft genug davon geschrieben. Außerdem kannst du den D40 nicht mit dem 300er vergleichen, wenn dann bitte den D30 und von diesem berichten die Landwirte aus meinem Dorf, dass er gerne vorne hochging und sich daher oft der 300er geholt wurde, weil der halt auch mal was weggezogen hat!!!!
Gruß