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vielleicht gibt es nochmal höhere Leistungen auf den kompakten Rahmen?

also 4 Zylinder Rahmen mit 150 160 PS plus evtl noch boost und den jetzigen 6155r mit > 200 PS ? Also eine Größe analog zum 700er Fendt, die jetzigen großen 6r sind da doch ne Nummer mehr Trecker.

Wir haben einen 6155R, Bj. 2020, mit 1050 Stunden und einen 6215R, Bj. 2017, mit 3100 Stunden, beide mit Autopowr - Getriebe.
Sind mit beiden zufrieden, und zwar was Leistung, Wartung, Fahrkomfort und Zuverlässigkeit angeht, ich finde auch der Verbrauch ist okay.
Ich denke eigentlich das die Größe der Kühler ausreichend ist, manchmal reicht es wenn man die Gitter, die vor den Kühlern sitzen, ausklopft.
In der Profi war vor ein paar Monaten mal ein kurzer Bericht über einen Prototypen des neuen 6R ohne Armaturenbrett, die Anzeigen werden wohl in die rechte A-Säule versetzt, wie bei anderen Serien auch. War da nicht auch ein ins Lenkrad gesetzter Monitor zu sehen? Sonst halt vielleicht noch einige Details.
Ich schätze, man wird halt auch ein paar PS draufgeben, das man sich von den bisherigen Modellen auch von der Typenbezeichnung unterscheidet.

Ich hoffe immer noch auf die, sich elektrisch öffnende und schließende, Frontscheibe.
Da würde ich sofort zuschlagen.

Gruß
Wini

Moin,
wir fahren hier in naher Zukunft nur noch 6R, der letzte Fendt geht vom Hof. Haben dann 6 Stück laufen von 6175R bis 6250R. Für uns sind das die perfekten Allrounder, nicht zu schwer, sehr große Bereifung und zuverlässig. Auch der Kraftstoffverbrauch ist niedrig, ob auf der Straße oder dem Acker. Die Probleme mit den Gittern vor den Kühlern muss man auf dem Schirm haben. Bei uns setzen die sich eigentlich nur beim abfahren von Getreide zu, wenn der Wind ordentlich pustet. Mit freien Gittern hatten wir noch nie Probleme mit der Motortemperatur. Man muss auch wissen das die neuen 6R immer heißer laufen, die niedrige Temperatur liegt so bei 90°und beim tiefen Grubbern liegen unsere bei 103°. Das ist aber völlig normal und so gewollt.
Mit der Hubkraft und der Hydraulikleistung haben wir überhaupt keine Probleme. Ob 6 Schar-Pflug, 4m Schwergrubber usw. kein Problem. Nen 6250R hat auch eine sehr ähnliche Hubkraft wie z.B. ein Fendt 828 Vario. Auch am Samson Güllewagen haben wir keine Probleme mit der Hydraulikleistung. Gefühlt geht durch die Hydraulikkupplungen am 6R auch mehr als bei unserem alten 924 Com 3. Der Big Body ist schneller oben und das bei weniger Motordrehzahl.

Die neuen 6R kann man schon bald kaufen, sie werden wohl auch nicht sehr viel teurer. Die mittlere Baugröße wird bis zum 6185R erweitert. Bei 6250R ist aber nach wie vor Schluss. Der kleine schwarze Joystik ist wohl überarbeitet worden. Neben neuen Motorhauben, die sich vom Design aber nicht sonderlich von den alten unterscheiden, bekommen die neuen wohl die Spiegel vom 7/8R die mir aber nicht gefallen.

Ich freue mich schon auf unseren neuen "alten" 6250R, der hoffentlich im März kommt. Aber unserem Fendt 924 Com 3 trauere ich bestimmt auch noch lange nach, der uns 11000 Std. treue Dienste geleistet hat. MfG Christian

Das die Motortemperatur über 100° geht ist ja vollkommen normal.
Ganz schlimm ist es beim Mähen oder Mulchen, die Kühler setzten sich sehr schnell zu und schon klettert die Temperatur in den roten Bereich.

Würde schon helfen wenn JD einen Umkehrlüfter anbietet.
Beim 8R bietet JD jetzt eine Reifendruckregelanlage an, wäre nicht schlecht wenn die auch für den 7R und 6R kommt.

Zumindest war es für mich ungewohnt beim 6155R das Flimmern über der Motorhaube zu sehen- dass kannte ich von meinem Fendt so nicht.

Gibts schon Neuigkeiten? Angeblich soll auch ein neuer #starfire 7000 kommen. Bin schon gespannt....

Es wurden die ersten Videos zum neuen 6R veröffentlich.

Tatsächlich gibt es einen Umkehrlüfter, muss aber manuell gesteuert werden.
Von mehr Hubkraft oder größeren Pumpen habe ich nichts gehört.
Warum die oft gelobten Fußrasten vom 7R und 8R nicht übernommen wurden ist mir ein Rätsel.

In Top Agrar Online ist ein Artikel über die Premiere der 6 R Schlepper heute .

RH

schlütertracler hat geschrieben:wir fahren hier in naher Zukunft nur noch 6R, der letzte Fendt geht vom Hof.

der verwalter vom grossbetrieb (1740ha) meinte: die johnnys müssen bei uns arbeiten,die Fendts haben wir zum spazierenfahren

Cheffe hat geschrieben:vielleicht gibt es nochmal höhere Leistungen auf den kompakten Rahmen?

also 4 Zylinder Rahmen mit 150 160 PS plus evtl noch boost und den jetzigen 6155r mit > 200 PS ? Also eine Größe analog zum 700er Fendt, die jetzigen großen 6r sind da doch ne Nummer mehr Trecker.

ich glaub bei JD lesen sie schon meine Beiträge

Am Montag präsentierte der Hersteller hier gleich vier neue Traktoren, darunter den Vierzylinder 6R 150, der vor allem auf Mischbetriebe ausgerichtet ist, und den Sechszylinder 6R 185, ein speziell auf den Transport ausgelegter Traktor.

Ich kann mir nicht helfen, aber iergendwie gefallen mir die neuen Fahrhebel der Johnys überhaupt nicht, viel zu kleine Knöpfe. Ich check das ja noch zur Not kein Problem, aber wenn da mein dad damit fahren soll ? Hmmm

Ist jetzt keine großer Sprung, aber eine sinnvolle Weiterentwicklung.
Die neuen 6R 150 und 6R 185 finde ich sehr interessant, zielen direkt auf die Konkurrenz. Wenn sie noch preislich halbwegs passen, wird’s schwer für die Anderen…
Fendt hat spätestens seit der Einführung von Fendt One preislich den Boden der Realität verlassen….
Gebaut werden die neuen 6R erst ab Sommer 22, da bin ich froh dass ich mir noch im Frühjahr einen Vorführer aus 2020 geholt habe.
Gespannt bin ich schon auf den neuen Starfire 7000 Empfänger, der soll aber auch erst nächstes Jahr kommen…

vermutlich wird man sich preislich wohl an Marktoberdorf orientieren...


was mir noch aufgefallen ist, bei den Vierzylindern werben sie mit 4t Nutzlast, die Sechszylinder ("Transportspezialisten") haben weniger als 4t und über 2t weniger zGG als die ansonsten auffällig ähnliche Fendt 700er Serie