Kaheli ist "unkaputtbar", kann ich nur bestätigen!

Ich hänge mich mal hier dran, da ich ne FRage zu Kaheli habe.

Ich hab ne Schleppersäge (mit Deichel) von Kaheli Baujahr 1979. Mir ist letztens aufgefallen, dass die Hauptwelle, auf welcher das Sägeblatt läuft, beim Sägen sehr heiß wird. Ich hab das Lager abgeschmiert, hat aber nichts gebracht. Vermutlich sind die Lager einfach verschlissen, die Säge hat ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Ich würde da gerne neue Lager einsetzen, konnte aber bislang noch keine Ersatzteilliste oder Explosionszeichnung von der Säge auftreiben. Ich habe auch Kaheli angeschrieben, aber bislang noch keine Antwort erhalten. Wahrscheinlich aufgrund Corona, vielleicht haben die auch zu. Hat evtl. jemand eine Zeichnung oder Ersatzteilliste der Säge vom Typ. KS700? Da ich aktuell noch am Holzaufarbeiten bin, kann ich die Säge nicht zerlegen um zu schauen, was ich für Lager benötige, würde aber die Ersatzteile gerne schon mal beschaffen.
Wäre super, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.

Grüße und bleibt gesund.
Frank

raphunzel hat geschrieben:Ich hänge mich mal hier dran, da ich ne FRage zu Kaheli habe.

Vermutlich sind die Lager einfach verschlissen, die Säge hat ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel.

Grüße und bleibt gesund.
Frank

Wenn ein Lager verschlissen, sollte man das an der Welle merken. Vielleicht sollte mal das "uralte Fett" raus und neues rein oder ist beim Abschmieren bereits Fett ausgetreten?
Dann kann ich mir schlecht vorstellen welcher Umstand dort Wärme entwickeln sollte. - ein rutschender Riemen vielleicht noch?
Normal ist eine Kreissägenwelle ein "unkaptuttbar Ding" .

Grüße aus Sachsen, Jürgen

...mir fällt grad noch ein: wenn ein Lager fest ist und sich ein Ring auf der Welle oder außen mit dreht gibt das auch Ärger. Dann ist die Rep. aber mit einem neuen Lager auch nicht in jedem Fall gemacht.

Ein gefressenes Lager sollte man ja leicht herausfinden können. Sägeblatt kräftig 'antauchen' - das sollte dann längere Zeit nachlaufen (bis zu einer Minute).
Eventuell vorher Keilriemen, oder was da sonst noch zwischen Welle und Zapfwellenstummel(?) ist, abbauen.

A.