Kann ich bestätigen Werde auch dieses Jahr die 400km unter die Räder nehmen

Moin moin,

kalte Lötstellen liegen nach meiner Erfahrung (Relais) nicht zwingend am Lötzinn sondern an der zu geringen Stärke des Materials das bei der Lötung im Lötbad aufgebracht wird. Gerade die Lötpunkte von Spulen (Arbeitsstrom) sind lose, eingerissen.

Als Ursache haben sich Vibrationen herausgestellt, in Verbindung mit dem "schweren" Bauteil Spule. Beim manuellen Nachlöten wird mehr Material aufgebracht und das Problem damit dauerhaft beseitigt.

U.U. könnte noch ein erhöhter Stromfluss über die Spule zur Erwärmung des Lötpunktes und damit zum auslöten führen, mir ist ein derartiger Schaden allerdings nicht erinnerlich.

MfG Berlin

hälle hat geschrieben:Kann ich bestätigen Werde auch dieses Jahr die 400km unter die Räder nehmen

473 km sinds bis zu mir, wenn ich des 2016-Treffen ausrichte, noch erlebe

Staffelsteiner, Runde ausgeben da kannste dir die "Kante" geben

777 hat geschrieben:Staffelsteiner, Runde ausgeben da kannste dir die "Kante" geben

Wenns sein muss.... und wenns keine ganze Armee ist.... -- sollte ich es eigentlich noch verkraften......... hoffentlich auch Ihr!

777 hat geschrieben:

hälle hat geschrieben:Kann ich bestätigen Werde auch dieses Jahr die 400km unter die Räder nehmen

473 km sinds bis zu mir, wenn ich des 2016-Treffen ausrichte, noch erlebe

Auf die 70 kommts auch nimmer drauf an Immerhin kann sich da mein Auto in seinem natürlichen Lebensraum austoben

Das mit dem "noch erlebe" schnall ich grad nicht. Klingt ja als würdest du auf dem sterbebett liegen...

lg hälle

PS: Da der Schnee nun auch den Weg zu uns gefunden hat, kann mans auch hier durchaus "natürlichen Lebensraum" nennen für den quattro...

Hallo,

gibt es Erfolgesberichte und eventuell Bilder von er Reperatur??
Ich habe das selbe Problem am Axion 850 und am Arion.

Gruß
Steini

Genau das gleiche Theater habe ich auch am 640er Arion, die besagten 1200€ sind mir bekannt, es muss doch jemanden geben, der sich mit der Geschichte schonmal auseinander gesetzt hat.

Falls es was zu reparieren gibt, die Firma Lektronix hat sich auf genau solche Reparaturen von "nicht reparablen" Elektronikkomponenten spezialisiert.
Da haben wir schon öfter solche Sachen machen lassen.

Hallo,

für PKW gibt es da einige Firmen die Steuergeräte recht günstig reparieren, die würde ich mal kontaktieren.

Gruß

Hallo miteinander!
Also wenns um die Sauer Danfoss Steuergeräte geht kann ich gerne helfen, hab schon einige erfolgreich nachgelötet.
Kontaktiert mich einfach.
Übrigens, es sind nich nur die CAN Bus Köpfe betroffen sondern auch andere Köpfe zB. von der Fendt 200ter Serie ohne Can bus zeigen das gleiche Problem.
Hab solche auch schon nachgelötet.
Gruß aus Kärnten,
Christian

Eine Frage stellt sich mir hier schon, müsst ihr die Ventile tatsächlich softwareseitig nach einem Tausch Adressieren und kalibrieren?
Das ist ja kaum zu glauben.
Wenn ich da an andere Systeme denke (Parker IQAN), oder im Industriebereich schau, hat Danfoss da was total verquer gemacht.
Hier werden die einzelnen Komponenten über Adresswiderstände an den entsprechenden Steckern adressiert, die Nullage ggf. per Tastendruck kalibriert und damit hat sichs.
Ein Ventiltausch ist damit ne Sache von Minuten.