Ich fahre u.a. einen MF7495 mit Elektrohydraulischen Proportional -Steuerventilen.

Seit einiger Zeit geht eines dieser Steuergeräte nicht mehr, bzw. Störungsmeldung blinkt.

Ich war beim Händler und lies den Fehler auslesen: Es liegt direkt im Steuergerät, Nicht an Kabel und der Stromversorgung.

Die Steuergeräte werden über Bussystem angesteuert.

Als ich in der Werkstatt war, sah ich so ein ausgebautes, defektes Steuergerät wie meines gerade auf der Werkbank liegen.

Ich vermute deshalb, dass dieser Steuergerätetyp eine Schwäche hat, und vorzeitig ausfällt, bzw. unausgereifter Murks ist...?


Wer hat auch schon solche Reparatur gehabt?

Danke für Eure Antwort.

Staffelsteiner hat geschrieben:Ich vermute deshalb, dass dieser Steuergerätetyp eine Schwäche hat, und vorzeitig ausfällt, bzw. unausgereifter Murks ist...?

Da sagst du was....
Habe das gleiche Problem am Claas ARES gehabt. Elektronische Steuergeräte am Joystick fallen mit schöner Regelmäßigkeit aus.
Dann muß der Joystick aufwändig neu auf die Steuerplatine kalibriert werden. Das kostet jedesmal so schlappe 200 €.
Aktuell ist wieder ein Ventil ausgefallen. Jetzt hilft das Kalibrieren auch nicht mehr. Das Steuergerät "findet" die Schwimmstellung nicht mehr und muß komplett ausgetauscht werden. Allein das Gerät soll ~1200 € kosten. Muß ich mir noch gut überlegen ob ich das Gerät wirklich so dringend brauche. Habe noch drei mechanisch betätigte Steuergeräte, die sind unkaputtbar.

Hallo,

Ich hatte das Problem schon zwei mal(bei Ca.2500 und 3000h), bei meinen 820er fendt(müsste das gleiche verbaut sein), ein paar mal kam eine Fehlermeldung und das jeweilige steuergerät, hat sich gesperrt nachdem die Fehlermeldung weggedrückt wurde, konnte das Steuergerät wieder entsperrt werden. Nach mehrmaligem wiederholen ging gar nichts mehr und das jeweilige steuergerät, musste getauscht werden(Ca. 1200netto+einbau). Ein Freund von mir, hat an seinem 828er auch schon zwei Stück getauscht.

Hallo!

Auf den Beitrag von "countryman" hinauf ist das Thema für mich fast ein aufgelegter Elfer, den ich mir nicht entgehen lassen kann ...

Möglichkeit 1: Einen "Teiletauscher" kontaktieren, der das "schnell und sicher verfügbare" Steuergerät ersetzt. Weil "man den Traktor ja zum Arbeiten braucht", und "Ausfälle in dem Bereich einfach zu lästig sind".

Möglichkeit 2: Selber Hand anlegen (oder einen Bastler kontaktieren), die Gußmasse vorsichtig und geduldig wegpopeln, und auf der freigelegten Steuerungsplatine die Anschlüsse der Spulen nachlöten. So gut wie immer sind nämlich genau dort kalte Lötstellen für den Ausfall des Steuergerätes verantwortlich.
Interessanterweise halten die nachgelöteten Steuergeräte eigentlich dauerhaft. Von einer geplanten Obsoleszenz will ich hier gar nicht sprechen, denn ich kann es mir einfach so erklären, daß die Platinen RoHS-konform bleifrei gelötet wurden, diese Lötstellen aber mechanisch zu wenig belastbar sind (unterschiedliche Wärmeausdehnung). Nachgelötet wurde dann mit stinknormalen Sn60Pb38Cu2, und das hält ...

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

Auf den Beitrag von "countryman" hinauf ist das Thema für mich fast ein aufgelegter Elfer, den ich mir nicht entgehen lassen kann ...

Möglichkeit 1: Einen "Teiletauscher" kontaktieren, der das "schnell und sicher verfügbare" Steuergerät ersetzt. Weil "man den Traktor ja zum Arbeiten braucht", und "Ausfälle in dem Bereich einfach zu lästig sind".

Möglichkeit 2: Selber Hand anlegen (oder einen Bastler kontaktieren), die Gußmasse vorsichtig und geduldig wegpopeln, und auf der freigelegten Steuerungsplatine die Anschlüsse der Spulen nachlöten. So gut wie immer sind nämlich genau dort kalte Lötstellen für den Ausfall des Steuergerätes verantwortlich.
Interessanterweise halten die nachgelöteten Steuergeräte eigentlich dauerhaft. Von einer geplanten Obsoleszenz will ich hier gar nicht sprechen, denn ich kann es mir einfach so erklären, daß die Platinen RoHS-konform bleifrei gelötet wurden, diese Lötstellen aber mechanisch zu wenig belastbar sind (unterschiedliche Wärmeausdehnung). Nachgelötet wurde dann mit stinknormalen Sn60Pb38Cu2, und das hält ...

Gruß F

Schon mal Dank an Euch allen, und besonders an Fadinger mit seinen beeindruckenden Spezialkenntnissen.
Ich werde demnächst das Ventil ausbauen...(dies allein ist schon eine "schöne" Arbeit) ... dann werde ich es mir erst mal anschauen...
Ach ja, es ist ein Ventil mit angebauten Nothebelchen (Ist das bei Euren Ventilen auch so???) Also werde ich vor dem Ausbau erst mal probieren, ob sich das Ventil überhaupt mechanisch mit Hand schalten lässt....
Denn es könnte ja auch sein, dass eine mechanische Blockierung vorliegt.

Wie geschrieben, werden die 4 Steuergeräte über Bus-System angesteuert. (Jedes hat seine eigene kalibrierte Zugangsnummer.)

Wiesoll man ohne die entsprechende Software bzw. Prüfeinrichtung die Funktion der Steuerung prüfen?

Aber Fadingers Hinweis ist nicht von der Hand zu weisen...... denn es könnte durchaus auch nur eine kalte Lötstelle sein.....

Vielleicht kann man ja das Zeug wirklich rauskratzen, dass die Leistungs-Kontakte an den Spulen zugänglich sind, und die Stromübergänge bei Belastung prüfen?

Ich kenne diese Ventile nicht näher.

Jedenfalls soll so ein Ventil samt der Elektroniksteuereinheit am Ventil rund 1200€ !!! kosten......(Ohne Aus-und Einbaukosten!)

Die Firmen haben ja echt unverschämte Ersatzteilpreispolitik! (Sorry, es müsste "Kundenabzocke" lauten...) (Oder seid Ihr da anderer Meinung?)

Ich denke, Fadinger könnte mit seiner Vermutung recht haben, dass thermische Belastung und wenig temperaturstabiles Lot mit Schuld sein könnte, denn dass betreffene
vierte Ventil stand längere Zeit auf Schwimmstellung, wodurch sich durchaus die Spule erwärmt haben könnte,
Wobei anzumerken ist, dass die Ventilsteuerung auch Dauerbestromung aushalten müsste.......

Jetzt kommt aber dann wohl noch ein neues Problem hinzu: Wenn ich das eine Ventil ausgebaut habe, kann ich ja dann nicht den Schlepper anlassen, um das ausgebaute Ventil
mit seiner klibrierten Steuerung anzustecken und auf Funktion zu prüfen, weil ja beim Anlassen das Öl aus dem noch eingebauten Steuergerät raus spritzen würde.
(Eigentlich müsste ja aber eine Abschlussplatte mit verbaut sein...... aber dann werden wieder die Stehbolzen zu lang sein.... na ja , mal schauen.....vielleicht Rohrstücke dazwischen schrauben)...

Aber erst mal das Steuergerät ausbauen und untersuchen....

Ich denke halt, weil ich gerade just das selbe kaputte Steuergerät auf der Werkbank liegen sah, dass dies kein Einzelfall ist, sondern häufiger vorkommt???

Habt Ihr das schon erlebt??

Ich danke Euch jedenfalls, und besonders Fadinger für die Antworten.

Wenn mal ein Treffen in meiner Nähe ist/wäre, und wenn es mit den Steuergerät reparieren klappt, muss ich mal hinkommen und eine Runde ausgeben

Danke









zugänglich sind.......

Hallo!

Frage an die Runde-
Ein Elektro hydraulisches Proportional Ventil-

Heißt das man dieses Ventil auch feindosieren kann??
Bei einem normalen Steuerventil gibt es nur auf- und zu?

PS: Wenn man etwas löten kann, dann Löte mal nach.
Die kannst die Lötpunkte auch zum Test mit dem Finger abdrücken- wenn's hinhaut- hast das Problem gefunden.
So habe ich es beim Seilwinden funk gemacht- nachgelötet- und alles Supi

Sind das zufällig Sauer-Danfoss-Ventile?

Wenn ja, lies mal hier:
http://www.agrarweb.at/index.php?topic=4744.0

Gruß
Ede

Alle Achtung!

da liest man wieder mal, welcher Schrott unter die Kundschaft gebracht wird, um dann ja nichts zuzugeben, und dann als Dank, bzw. als willkommende Gelegenheit, die Kundschaft
durch irrsinnige Ersatzteilpreise richtig abzuzocken....

Wie gut, dass es solche Foren und die Internet-Kommunikation gibt......

Ich wette, dass diese modernen Raubritter und Banditen so ein Steuergerät nicht mal für 1/10 oder gar 1/20 des Verkaufspreises fertigen lassen......

Da wird verschwiegen, zugedeckt, auf Unwissenheit gemacht, und abgezockt.......

So eine Gaunerei muss veröffentlich werden. Vielleicht spüren sie dann die Kundenreaktionen am Geldbeutel.

Ede75 hat geschrieben:Sind das zufällig Sauer-Danfoss-Ventile?

Wenn ja, lies mal hier:
http://www.agrarweb.at/index.php?topic=4744.0

Gruß
Ede

Das weiß ich noch nicht, da ich sie noch nicht ausgebaut habe...(wenn überhaupt ein Typenschild dran ist...?)

Wenn ichmal dazu komme, werde ich es ausbauen und einen Reparaturversuch durchführen.... Dann werde ich auch die Einwandfreie Kontaktierung an den Lötstellen überprüfen und nachmessen,

Selbstverständlich werde ich dann auch über meine Reparaturergebnisse berichten.

Ich danke Euch erst mal, und besonders einigen von Euch ganz viel.

Ich sehe schon, wir müssen mal ein Treffen organisieren......

Herzliche Grüße aus dem schönen Obermaintal!

Ist gar nicht so schwer, musst bloß kommen

www.landtreff.de/post1320405.html?hilit ... n#p1320405

Fehlerhafte Sauer Danfoss Steuergeräte wurden auch eine Zeit lang in Valtras eingebaut.
Von Wackelkontakten bis Totalausfall war da alles dabei. Reparieren geht laut Werkstatt nicht, und die Dinger kosten wie bei dir genau 1200€.

Gibts den nirgends einen Instandsetzter für so was? Der könnte viel Geld verdienen.

Hey, da muss ich auch mal dabei sein..... danke für den Tipp

Staffelsteiner hat geschrieben:Hey, da muss ich auch mal dabei sein..... danke für den Tipp

Freilich! War ein absolutes megaevent letztes jahr!