Kipper anschliessen

von **maggi4711** » Sa Feb 16, 2008 20:24

Hallo zusammen,

ich hab folgende Frage ich habe einen Ford 4000 und MF 294 AS nun möchte ich die Kipper jeweils am Ford und am MF anstöpseln.

Nun sagte mir jemand es könnte probleme damit geben und das ich die Kipper nicht untereinander tauschen darf.

Weis jemand Rat und wenn warum das so ist?
Für eine Antwort wäre ich sehr Dankbar

Mfg maggi

von **Mattie** » Sa Feb 16, 2008 20:28

Hää, wer sagt denn sowas? Warum sollte es denn dann Probleme geben??

Ich sage, du darfst das!!!!!

von **Holmer 91** » Sa Feb 16, 2008 20:28

Hallo,

das könnte sogar wirklich probleme geben, wegen der vermischung vom Hydrauliköl, da immer ein rest-öl in den leitungen vom kipper bleibt (ich kenn mich zwar bei beiden mit der hydraulikanlage nicht aus, aber probleme kann sowas eigentl. immer geben).

mfg, Holmer

von **Mattie** » Sa Feb 16, 2008 20:40

So ein gequirlter Unsinn. :evil:

Wir hatten mehrer verschiedene Schleppertypen bei uns, DeutzFahr, FIAT, ZT 303, ZT 323, MTS 82, alle hatten andere Öle für die Hydraulik und alle hatte alle Anhänger mal dran, es hat nie Probleme gegeben. Die Vermischung ist minimal und letztendlich unterscheiden sich die Öle kaum.

von **Holmer 91** » Sa Feb 16, 2008 20:41

Hallo,

sorry, wenn du da anderer Meinung bist, aber ich sag nur des, was mir beigebracht worden ist.

mfg, Holmer

von **AGRO-Hessen** » Sa Feb 16, 2008 20:43

DER GAU wäre eigentlich nur das volle Anheben des Kippers mit dem einen Schlepper, um ihn dann mit dem anderen wieder abzulassen, da wuppt schon ein bisschen Öl rüber, dürfte aber auch bei korrektem Ölstand beider Fahrzeuge den einen zum Überlaufen bringen und bei dem anderen einen eventuellen Ölmangel herbeiführen.
Das einfache wechseln bei heruntergelassener Pritsche stellt auf keinen Fall ein Problem dar, da geb ich Mattie recht.

von **mike** » Sa Feb 16, 2008 20:54

Hallo Maggi
Es kann auf jedefall zu Problemen kommen. Wie es bei deinen Schleppern aussieht solltest du bei deinem Händler klären. Mir hat meiner auch empfohlen das Öl des einen Schleppers zu wechseln, damit es bei dem anderen nicht zu Schäden kommt.

Gruß

von **pacini** » Sa Feb 16, 2008 20:57

Holmer 91 hat geschrieben:Hallo,

sorry, wenn du da anderer Meinung bist, aber ich sag nur des, was mir beigebracht worden ist.

mfg, Holmer

UND ... da hast Du mal verdammt recht. Es gab schon John Deere's. dessen Bremsen und Kupplungsbeläge draufgegangen sind, weil sie falsches Öl abbekommen haben, das sie nicht vertragen haben.

Gab es übrigens mal einen ausführlichen Threat hier im LT darüber !!

http://www.landtreff.de/viewtopic.php?t ... ght=kipper

http://www.landtreff.de/viewtopic.php?t ... ght=kipper

http://www.landtreff.de/viewtopic.php?t ... ght=kipper

Such mal selbst !!

Pacini

von **deutz450** » Sa Feb 16, 2008 20:58

Naja, es kann tatsächlich Probleme bei Ölvermischung geben. Wir haben aber auch unterschiedliche Schlepper an den Maschinen, tlw. werden die Maschinen mal verliehen, bisher gab es noch nie das kleinste Problem. Bei einfachwirkenden Zylindern ist die Restölmenge zu vernachlässigen.

Du kannst auch mal in die Betriebsstoffvorschriften deiner Traktoren schauen ob die nicht eh das gleiche Öl verwenden können, evtl. kannst du auf STOU Öle ausweichen.

von **Holmer 91** » Sa Feb 16, 2008 21:03

Hallo,

eben das meite ich ja auch mit "(ich kenn mich zwar bei beiden mit der hydraulikanlage nicht aus, aber probleme kann sowas eigentl. immer geben). " Ich kenn mich bei MF und Ford nicht so aus und deswegen weis ich auch nicht, ob bei den Getriebe- und Hydrauliköl des selbe sind. Soll ja auch so schlepper geben, wo des der fall ist ... :wink:

mfg, Holmer

Website · von **JD6920s** » Sa Feb 16, 2008 21:03

Wir haben einen Kipper, der läuft in der Saison bei 2 LU's oder halt bei uns (je nach dem wer den braucht) und jedes mal hat der einen anderen Schlepper davor... und was ist?

Er geht immer nocht =) Also keine Probleme (aber OHNE Garantie

)

von **AGRO-Hessen** » Sa Feb 16, 2008 21:07

Ist ja schön dass es da Probleme geben kann, aber was is zb wenn ich mir nen Miststreuer beim Maschinenring hole...!?!? Da is ja nahezu unkontrollierbar welche Schlepper mit welchem Öl davorgehangen haben.
Dasselbe Beispiel bei Silierwagen mit hydraulischem Kratzbodenantrieb (auch wenns Murks ist), da isses ja genauso wenn nicht noch viel schlimmer und die Dinger haben mehr unterschiedliche Trecker vorhängen als ne N++++ Freier....

von **Holmer 91** » Sa Feb 16, 2008 21:11

Hallo,

hat jemand gesagt, dass es Probleme geben MUSS ???

mfg, Holmer

von **Holzwurm68** » Mo Feb 18, 2008 0:33

Hallo Ich denke das es so ist wie bei meinem 2000er Ford der hat keinen eigenen Hydraulikölkreislauf. Das Öl für die Hydraulik kommt aus dem Gehäuse der Hinterachse und da ist nun normalerweise GETRIEBEÖL drinn und kein dünnflüssiges Hydrauliköl. mfg ein Ford 2000 Fahrer

Website · von **Honk81** » Mo Feb 18, 2008 11:57

Da sitzt doch normalerweise ne Wanne über dem Getriebe und in der ist das Hydrauliköl. Also ein Gußblock, aber unterteilt: Getriebe-Hydraulick. Ich kenn mich jetzt mit Ford nicht aus aber...

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