Hy,

Hingehen, Reden, nachfragen, dies kann dir leider kein Forum abnehmen.
Wenn am Preis nichts mehr geht bekommt man hin und wieder mit etwas Geschick zusatzausrüstung oder Zubehör oder die 1. Wartung oder oder oder.

mfg

Hi,
ein bißchen was geht (fast) immer...

schau dir den Pühringer Kipper an. Sehr massiv gebaut.
Pühringer Kipper 4121, mit 505/50xR17 Bereifung und hydraulischer Bremse, seit 3 Jahren in Verwendung. Bis dato keine Beschwerden.
War preislich deutlich unter Fuhrmann/Brantner.
Einziges Manko, eine längere Lieferzeit.

mfg

Von Pühringer habe ich auch ein Angebot, jedoch preislich nicht interessant.
Momentan günstigstes Angebot von Fliegl und Münz.
Vorteil bei Münz wäre, die Firma ist nur 40km weg von mir, jedoch ist bei denen etwas weniger "Grundausstattung" am Kipper vorhanden.

steff-f hat geschrieben:Von Pühringer habe ich auch ein Angebot, jedoch preislich nicht interessant.
Momentan günstigstes Angebot von Fliegl und Münz.
Vorteil bei Münz wäre, die Firma ist nur 40km weg von mir, jedoch ist bei denen etwas weniger "Grundausstattung" am Kipper vorhanden.

Mein Brandtner war vom Angebot her auch nicht interessant, Fliegl war bei mir auch günstiger. Aber betrachte ein Angebot als erste Offerte. Es wäre fahrlässig nicht nachzuharken. Denn am Ende konnte oder wollte sich der Lama mit dem Fliegl sich kaum noch bewegen , während beim Brandtner dann doch noch was drin war und beide dann auf fast gleichen Niveau lagen. Dann liegt es nur noch daran welches "Gesamtpaket" besser passt. Und ein höherer Preis ist durchaus berechtigt wenn z. B. die Qualität und Ausstattung dies rechtfertigt.

Gruß

Hallo,

Fliegl hab ich mir in Hannover angeschaut. Die haben ein paar richtig nette Detaillösungen.

Bspw die vorgespannten Bordwände, dadurch kann auf Spannketten verzichtet werden.

Allgemein sind die wohl recht flexibel was Sonderwünsche angeht, weiß jetzt aber nicht wie sich das dann preislich niederschlägt.

Prinzipiell solltest du dir die Hänger in echt anschauen. Gerade bei den Verschlüssen gibt es große Unterschiede.

Was mich bei Brantner etwas beunruhigen würde ist die Beschichtung, hab da schon Hänger gesehen wo sich die Beschichtung nach kurzer Zeit großflächig abgelöst hat.
Keine Ahnung ob das mittlerweile gelöst.

Grüße aus Mittelfranken

fendt schrauber hat geschrieben:Was mich bei Brantner etwas beunruhigen würde ist die Beschichtung, hab da schon Hänger gesehen wo sich die Beschichtung nach kurzer Zeit großflächig abgelöst hat.
Keine Ahnung ob das mittlerweile gelöst.

Grüße aus Mittelfranken

wenn du mit Beschichtung die Lackierung meinst dann kann ich das bestätigen, sie platzt zwar nicht großflächig ab, aber Lackierung scheint nicht zu den Stärken mancher Kipperhersteller zugehören, denn mein Bruder hat einen Oehler und da sieht es nicht besser aus. Laienhaft würde ich sagen , daß man sich beim Lackieren nicht die nötige Zeit läßt- schlechte Vorbereitung des Untergrund und zu schnelle Trocknung des Lackes und damit zu starke Aushärtung auf Kosten der Elastizität und der Strapazierfähigkeit.

Gruß

@ fendtschrauber
Bei einer ordentlichen Stahl-Bordwand braucht man sowieso erst ab 5m eine Spannkette.

Beim Fliegl muss man aufpassen um welche Baureihe es sich handelt. Gerade die günstigen "Fox" Modelle sind meiner Meinung nach recht liederlich verarbeitet.
Ob 40 oder 25 km/h muss jeder selber wissen aber man sollte auf jeden Fall ein Modell wählen was 40 km/h fähig ist um sich die Option zu erhalten.
Ein Einachsfahrwerk würde ich nur bis 6to verwenden. Für einen 8tonner ist Tandem die bessere Wahl. Die Tandemachse steht einfach besser beim Kippen. Bei einer kurzen Brücke geht das noch einachsig aber bei 4 oder mehr Meter Brückenlänge würde ich da keine Kompromisse machen.
Zum Thema Lack oder Beschichtung, ich bin kein Freund der Kunststoffbeschichtung. Wenn die Beschichtung einen Riss (z.B. wegen einer Delle) bekommt dann löst sich diese innerhalb kurzer Zeit großflächig vom Metall und das lässt sich schlecht stoppen. Beim Lack ist das ausbessern viel einfacher und der Lack wird auch nicht unterwandert weil er sich besser mit dem Metall verbindet.
Aber aufpassen das mit Grundierung lackiert wurde!

Hallo

Also bei mir Stand dieses Jahr auch ein Kipperkauf an es wurde nach langer Überlegung ein Demmler EDK 60 mit 380 Bereifung , den ich nachträglich auf 7 Tonnen auflasten lies . 6 Tonnen Achslast 1 Tonne Stützlast
Durch die Zentrallverrigelung wird er noch folgendes Rungensystem bekommen http://www.engel-forsttechnik.de/forstk ... er-edk-90/

Das beste Preis/Leistungsverh. hat nach m.M.Pühringer,hab mich zwar für den Brantner entschieden-für Pühringer gab´s damals weit und breit kein Händler-aber heute würde es ein Pühringer werden.Bin zwar zufrieden damit,war aber in gleicher Ausstattung ca.2500€ teurer.

Mein Rat ,in der 8 to Liga bitte die TA-Ausführung

Was ist das für ein Boden wo du die HS kippst?
Betonspalten?

Fuchse hat geschrieben:Was ist das für ein Boden wo du die HS kippst?
Betonspalten?

Pflastersteine, 20&20 cm.

Sorry hab mi getäuscht.
Lagerst du HS im Freien oder ist das nur
Zwischenlager?
Frag nur weil ich ab und zu mal Platzmangel
habe.
Und HS auf einer 12 x 12 Meter Betonfläche lagern
könnte.

Fuchse hat geschrieben:Sorry hab mi getäuscht.
Lagerst du HS im Freien oder ist das nur
Zwischenlager?
Frag nur weil ich ab und zu mal Platzmangel
habe.
Und HS auf einer 12 x 12 Meter Betonfläche lagern
könnte.

Mein Bunker hat nur 25qm³,das ist mein Hauptlager da wird jetzt nur noch direkt rein gehackt und mit einem Vlies abgedeckt,funktioniert ganz gut.
Dieses Jahr wurde das Lager erweitert(dritte Wand,abbaubar)und hat so ein Lagervolumen von ca.200 qm³.

steff-f hat geschrieben:Gefahren werden sollen, Brennholz (Scheite), Hackschnitzel, .

Bei Hackschnitzel eine konische Pritsche nehmen das Kippen geht um einiges besser