Das würde mich nun mal interessieren:
Klar habe ich auch schon über den einen oder anderen Vorteil vom Knicklenker gelesen, aber mich würden mal eure Erfahrungen interessieren.

Wenn ihr euch einen Schlepper kauft, wonach sucht ihr ihn euch aus?
Klar sicher daran, was ihr mit ihm machen wollt.

Aber wer und wozu bevorzugt einen Knicklenker?

hallo,
ich hab einen holder a 12 knicklenker, und der größte vorteil is dass das ding einfach überall hoch durch und vorallem rum geht! wir hatten ihn bei uns in der gärtnerei im einsatz und da gab es einfach nix besseres. gruß

Ich fände es auch mal interessant Fotos zu sehen von den unterschiedlichen Knicklenkern

Hallo Birgit,

wenn du jemanden wissen willst, der Erfahrungen mit nem Knicklenker hatte, frag mal beim Lohnunternehmen Kerkhoff in Emsbüren an.

www.lu-kerkhoff.de ist deren Homepage.

Die hatten bis vor einigen Jahren nen Case-IH STeiger 9370.

Vll können die dir bessere Auskunft geben.

Gruß Tim

Knicklenker gibt es heutzutage nur noch für die Sonderkulturen und bei den (sehr)-Großtraktoren, sowie bei den Forstschleppern.

Bei den Sonderkulturen und Forstschleppern dürfte der Hauptvorteil sein, dass man den Schlepper sehr frontlastig und gleichzeitig beweglich bauen kann (so dass er Weinberge hochklettern kann)
Bei den Großtraktoren steht die Notwendigkeit im Vordergrund, die Achsen sehr massiv bauen zu können, um große Räder zu Kraftübertragung anbauen zu können und trotzdem das Fahrzeug noch lenken zu können.
Im mittleren Leistungssegment (zB MF 1200) sind die Knicklenker wieder verschwunden-warum auch immer. Vorteile zu gering? Produktionskosten zu hoch?
Thema Fotos: Suche mal bei Google Bilder: Steiger STX, HSM 904, MF 1200, John Deere 9620, Holder A 45, Carraro 8400.

MFG

Und für den Rasen gibts auch noch Knicklenker

*sowasauchhab*

MF-133 hat geschrieben:Thema Fotos: Suche mal bei Google Bilder: Steiger STX, HSM 904, MF 1200, John Deere 9620, Holder A 45, Carraro 8400.

MFG

Habe ich schon, aber für viele Typen findet man gar nix.

Hier sind Bilder und einige dort haben auch einen Knicker.

http://www.agrowissen.de/de/forum/index ... pic=3401.0

Persönlich finde ich Knicklenker sehr gut, sind billlig im Unterhalt und durch die gleich großen Räder sehr gute Zugkraftübertragung.

MF-133 hat geschrieben:< snip >
Im mittleren Leistungssegment (zB MF 1200) sind die Knicklenker wieder verschwunden-warum auch immer. < snip >

Der MF1200 ist aber für damalige verhältnisse nicht im mittlern Leistungssegment sondern schon im hohem.

Valtra hatte mal Knicklenker im mittleren Leistungssegment gebaut.
Warum nicht mehr, hat einer einen solche gefahren?

Servus,

dass Valtra die X bzw XM Schlepper nicht mehr baut, mag entweder an dem zu niedriegen Absatzzahlen oder an AGCO liegen

Naja, den MF 1200 mitseinen 108PS siedel ich aber auch eher im MIttleren Leistungssegment an. Man muss auch sagen, dass in den 70er Jahren auch schon 300/ 400PS Schlepper gebaut wurden. Jedenfalls hatten die meisten Knickis mehr als 200PS.

Von daher eher mittleres Segment.,

Gruß Tim

Es gibt auch einen Unterschied zwischen den "Acker"- und "Sonderkultur"knicklenkern. Im Ackerbau sitzt die Kabine auf dem Vorderwagen, bei Sonderkulturen meistens auf der Hinterachse(wie bei meinem Avatar.
Wahrscheinlich wegen der besseren Sicht nach hinten, wenns eng wird.

Holder 7.74 hat geschrieben:Es gibt auch einen Unterschied zwischen den "Acker"- und "Sonderkultur"knicklenkern. Im Ackerbau sitzt die Kabine auf dem Vorderwagen, bei Sonderkulturen meistens auf der Hinterachse(wie bei meinem Avatar.
Wahrscheinlich wegen der besseren Sicht nach hinten, wenns eng wird.

Ich würde sagen eher einfach aus Platzgründen. Wie soll man den bei so einem kleinem Schmalspurschlepper auf dem Vorderteil einen Kabine aufsetzen.

Wie erkennt man rein äußerlich bei einem Fahrzeug ob's ein Knicklenker ist oder nicht ?