Ich muss es jetzt auch tun...
Kolbenstange mit tieferen, abgerundeten Macken, hat bisher nur etwas geschwitzt. Dichtungen gibt es wohl vom Hersteller und das war es dann mit Einzelteilen - der Komplettzylinder liegt nach erster Einschätzung südlich von 1000 Euro.
Es ist eine kleine 24mm Stange, das Maß scheint als Halbfertigware unüblich (22 oder 25) und es gibt ein eingearbeitetes Fußventil. Also Versuch mit
Epoxy. Aber welches? Es müsste schon eine ausgezeichnete Haftung aufweisen. Die Überstände sollten gut abschleifbar sein. Das Mitglied welches von guten Erfahrungen berichtete war zuletzt vor 6 Jahren eingeloggt, da brauche ich wohl nicht mehr fragen.

countryman hat geschrieben:Ich muss es jetzt auch tun...
Kolbenstange mit tieferen, abgerundeten Macken, hat bisher nur etwas geschwitzt. Dichtungen gibt es wohl vom Hersteller und das war es dann mit Einzelteilen - der Komplettzylinder liegt nach erster Einschätzung südlich von 1000 Euro.
Es ist eine kleine 24mm Stange, das Maß scheint als Halbfertigware unüblich (22 oder 25) und es gibt ein eingearbeitetes Fußventil. Also Versuch mit
Epoxy. Aber welches? Es müsste schon eine ausgezeichnete Haftung aufweisen. Die Überstände sollten gut abschleifbar sein. Das Mitglied welches von guten Erfahrungen berichtete war zuletzt vor 6 Jahren eingeloggt, da brauche ich wohl nicht mehr fragen.

Ich hatte das Problem beim Unimog an den Heckhub Zylindern vor ein paar Jahren und die kann man auch sehr teuer fertig kaufen, muss man aber nicht!
Mein Tipp: Kolbenstangen und Zylinderrohre gibt es sehr günstig im Netz https://www.metall-express.de/Rund-24-m ... omte-Welle
Du brauchst nur einen Dreher der dir das passende Gewinde drauf dreht.
Lass die Bastellei mit Spachtel! das ist die Mühe nicht wert!

Hy,
Evtl mal in der Nähe schauen obs einen Laserschweisbetrieb gibt, damit kann man ganz dünne Schweisnähte ziehen (wie ein Bleistiftstrich) und danach nur mit nem Schleifstein eben ziehen. Hab jetzt zwar keine Erfahrung damit. könnte mir aber gut vorstellen das das funktioniert.

Es gibt auch Firmen, die Hydraulikzylinder aufarbeiten. Wenn man mit Google nicht fündig wird, einfach den nächsten LaMa- oder Baumamechaniker fragen, die kennen die Adressen in der Region.

Ich war nicht untätig und habe einen Versuch gestartet. Einfaches Standard-Epoxy aus der Zwillingstube. Materialkosten: Nicht messbar, da nur eine winzige Menge gebraucht wird. Mit einem Zahnstocher wurden die Löcher aufgefüllt. Nach Härtung bei 60°C im Ofen wurde der Überstand abgeschliffen. 240er Nassschleifpapier fasst die Hartverchromung gar nicht an.
Bin gespannt wie sich das bewährt. Da die Montage einfach ist und die Leckage ohnehin nicht groß war, werde ich es riskieren damit in die nächste Saison zu gehen, und werde berichten.

Viel Glück bei der Sache!
Beim Unimog waren nicht nur beide Kolbenstangen krumm und verrostet, auch die Zylinder waren innen verrostet. Habe auf meiner Arbeitsstelle, die sowieso Zylinder gefertigt hat aus Meterware Zylinderrohr und Kolbenstange nachgebaut. Materialwert waren für beide Zylinder mit Dichtungen knapp 120€ wenn man es über die Firma kauft. Geschweißt hat sie mir ein Kollege. Und ich denke die Zylinder sind besser wie damals Mercedes Original

Servus .
Ich mach da einfach immer gezielt einen Heftpunkt und dann mit Feile Flex und Schleifpapier. Hat bis jetzt immer Funktioniert. Villt stell ich da morgen mal ein Bild rein .

Eine Saison hat der Haspelzylinder nun problemlos dicht gehalten.

Hallo schoadl,
Womit schweisst du denn da?
Fängt der Heftpunkt nicht an zu rosten?
Gruß wesley

Früher hatten wir Spezialelektroden zum aufschweißen von Scharten in Kolbenstangen.
Das Material war sehr weich, und ließ sich leicht feilen und schleifen.
Es blieb aber immer ein leichter Einbrand am Übergang von der Schweißnaht zur Chromschicht.

Bei älteren Zylindern mit dementsprechend alter Dichtungstechnik war das kein Problem, und auch nicht bei langsam laufenden Zylindern.

Für Zylinder mit geringer Betätigungsdauer / Nutzungsdauer wäre das eine günstige Alternative.