Hallo, hab heute festgestellt, dass die Außenstelle Fritzlar des LTZ Alsfeld jetzt komplett zur Agravis gehört. Das ist dann die nächste Übernahme nach Claas -Hessen durch Agravis vor gut einem Jahr. Die Raiwa Kassel verkauft jetzt Fendt Schlepper von hier bis Dänemark hoch. Der JD- Händler Ross in Neukirchen wurde vor ca. 3 jahren auch von einem anderen A- Händler übernommen. Ist das bei euch auch so?
Parallel dazu bekommen kleinere Händler immer weniger Premium- Produkte. Und wo jetzt Agco die Lely Erntetechnik übernommen hat sind die Tage von Pöttinger bei der raiwa- Technik wohl auch gezählt.

Ist hier in BaWü ebenfalls zu beobachten.
Nur noch wenige expansive Händler,wollen die Konzerne ebenfalls dem Mittelstand an den Kragen
Andererseits sind die Anforderungen an das Fachpersonal auch immer größer( man schaue nur die ET-Listen von
Schleppern / Landmaschinen aus den 60-ern und heute an )
Und selbst die Großen - wie die Baywa- schliessen bei uns viele Standorte und konzentrieren sich auf wenige.
Die Wege werden weiter , leider

Tja 35 Jahre irgendwas mit Grün in Hessen und 25 Jahre Strukturkrise bei den Vermarktern und Molkereien, das hinterlässt Spuren.
In dem Bundesland läuft noch mehr schief, aber im Wolkenkuckucksheim am Fuße des Taunus glauben die es gibt nur Spargel - und Erdbeerbauern,
die über Generationen nur von Baulandverschenkungen und Mieteinnahmen leben können.

Ist hier im Frankenwald alles (noch) entspannter. Gibt hier zwar auch große Händler (Kotschenreuther und Nicklas) aber diese ständigen Übernahmen, Schließungen und dadurch auch Ausübung von Marktmacht dadruch dass es in der ganzen Umgebung nichts mehr anderes gibt, ist hier nicht der Fall.

Wie erwartet flog aber McHale bei der BayWa wieder raus nach dem Kauf von Lely. SDF kann sich hier bestätigt sehen in seiner Strategie, seinen Händlern freie Wahl zu lassen was sie verkaufen möchten, sei es Pöttinger, Krone, Kuhn oder Kverneland. Die BayWa möchte ja aus einigen Standorten reine MF-Standorte machen. Hier soll das die BayWa Münchberg betreffen. Ich nehme an dass die anderen dann Valtra dazu bekommen. Die Frage ist dann was macht da der neu eröffnete, unabhängige Valtra Händler.... ,, Wird bestimmt gegangen.´´

Naja, McHale macht jetzt ja der Tobias deutschlandweit. Denke das ist für die Marke auch der beste Weg. Mähwerke sind ja auch schon da und die Schwader kommen. Bayer hat die ja nur halbherzig verkauft. Der Kundendienst ist jedenfalls top.

T5060 hat geschrieben:Tja 35 Jahre irgendwas mit Grün in Hessen und 25 Jahre Strukturkrise bei den Vermarktern und Molkereien, das hinterlässt Spuren.
In dem Bundesland läuft noch mehr schief, aber im Wolkenkuckucksheim am Fuße des Taunus glauben die es gibt nur Spargel - und Erdbeerbauern,
die über Generationen nur von Baulandverschenkungen und Mieteinnahmen leben können.

Reinhold, was gibt's in Osthessen ? Ist Leineweber noch selbständig, oder wie in Alsfeld mit Agravis?

Hallo

Das Machtgerangel der großen entwickelt sich hier in der Umgebung derzeit zum regelrechten Run
auf die Werkstätten der kleinen B & C Händler.
Deren Werkstätten stehen immer brechend voll , teilweise sind das zwei Mann Betriebe.
Auch freie Mechaniker die nichts weiteres besitzen als ein Kundendienstfahrzeug und eine Kundennummer beim Fricke sind heiß begehrt.

Gerade bei den grünen , egal welcher Felgenfarbe schaut es von der Servicequalität eher düster aus.

Das scheint mit jeder Fusion schlimmer anstatt besser zu werden.

Die LTZ Alsfeld ist doch Leinweber und Zörb ?!?

Ja. Und meines wissens nach 50 % Agrarvis

Was ich halt elendig finde ist, dass der Händler, der Köckerling hier bekannt gemacht hat, heute nur noch auf Umwegen Neumaschinen bekommt. Und entgegen dem Trend hat der auch Ersatzteile liegen. Nicht die blöde Aussage: Ist morgen früh da ( das heisstdann aber, wenn man freitag nach 15.30 anruft wird es z.T. Dienstag

Leinweber e.K. und Zörb e.K. sind noch selbstständig, erfreuen sich bester Gesundheit und werden es auch bleiben, da hat hier niemand Zweifel dran.
Nur an der LTZ ist schon länger die Agrarvis beteiligt. Das Wachstum was die haben hinlegen müssen war gigantisch. Die wurden auch nicht gefragt ob die dahin wollten,
die Kundschaft hat die beiden Familien dazu gezwungen. Das ganze haben die hinbekommen ohne abzuheben. Die Firmen sollte man bei Kaufüberlegungen immer mit einbeziehen.
Schlepperkaufen dauert bei uns beiden immer so eine Stunde, da sind wir einer Meinung.

Tja das haben mir Bauern hier gut hinbekommen, in dem wir mit unserem Händler eine WIN-WIN Situation geschaffen haben, damit wir nicht der Mafia ausgeliefert werden.

T5060 hat geschrieben:Schlepperkaufen dauert bei uns beiden immer so eine Stunde, da sind wir einer Meinung.

dauerte bei uns früher mehrere tage und am ende gings nochmal runter.
der letzte kauf ging über traktorpool und dauerte ne viertelstunde mit einem händler,der 400km entfernt ist.
KRONE macht hier JD,AGRAVIS CLAAS und FENDT,STEINHAGE nur FENDT.

Hier im Landkreis Limburg-Weilburg ist bis auf Claas noch alles eigenständig zu finden.
Wie lange natürlich der Egenolf sein Valtra noch hat ist fraglich. Wird auf kurz oder lang zur RWZ kommen. Der wird dann auf Kobota gehen.
Sonst wird es hier keine spektakulären Änderungen bei den Werkstätten geben.

in der fränkischen Schweiz haben MF u. Fendt (Baywa) das dichteste Händlernetz. Die Anzahl der BayWa- Betriebe war jedoch vor 20 Jahren doppelt so hoch. 2x 20 Km weg u. 1x 30 Km.
Case/ Steyer 1x 25 Km, 1x 60 Km
Claas 1x 20 Km, 1x 40 Km
Valtra 1x 60 Km
JD 1x 20 Km, 1x 50 Km
NH 1x 20Km, 1x 50 Km
SDF 1x 35 Km

T5060 hat geschrieben:Leinweber e.K. und Zörb e.K. sind noch selbstständig, erfreuen sich bester Gesundheit und werden es auch bleiben, da hat hier niemand Zweifel dran.
Nur an der LTZ ist schon länger die Agrarvis beteiligt. Das Wachstum was die haben hinlegen müssen war gigantisch. Die wurden auch nicht gefragt ob die dahin wollten,
die Kundschaft hat die beiden Familien dazu gezwungen. Das ganze haben die hinbekommen ohne abzuheben.
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Hallo

Die beiden konnten aber auch froh sein das sich der CNH Konzern mit den heruntergekommenen und veralteten Gebäuden am Standort Alsfeld zufrieden gegeben hat .

Hätten sie dort gewaltig in äußere Erscheinung oder gar komplett Neubau investieren müssen würde die Sache vielleicht schon ganz anders aussehen .

Claas akzeptiert ja z.B. die alten Egenolf Baracken am Standort Dehrn auch nur als Übergangslösung bis das neue Technik Center entlang der B49 verwirklicht ist.

Von John Deere fangen wir besser gar nicht erst an - die stellen Bedingungen wie VW & Audi .

MfG

Homer S hat geschrieben:
Wie lange natürlich der Egenolf sein Valtra noch hat ist fraglich. Wird auf kurz oder lang zur RWZ kommen. Der wird dann auf Kobota gehen.

Hallo

ja behauptet wird das Gegenteil - da die RWZ in Diez Massey führt soll der Standort für die Drittmarke Valtra eigentlich zu klein sein und Egenolf mahlt sich Chancen auf eine Vertragsverlängerung
mit Agco.

Auf Kubota gegangen ist er ja schon - ich wage die Prognose das das ganze komplett in die Hose geht .

Rabe verkauft sich wie sauer Bier , Kubota Kverneland rufen in der Bodenbearbeitung stolze Preise auf und der Wettbewerb mit vor allem Schäfer/Lemken sowie Nink/Pöttinger , RWZ Amazone/Köckerling , TCNL/ Amazone , Schlotter Horsch/Amazone und Noll Kuhn/Köckerling/Väderstad ist einfach viel zu hart.
Im Grünladgeschäft schein es etwas weniger hart zu sein - aber ackerbaulich sind die zum scheitern verurteilt.