Hi flo,

Dein Beitrag ist sehr hilfreich und hat auch mir Mut gemacht, das Thema anzugehen. Möchte meinen YANMAR 1510D nun auf- und umrüsten. Ich finde allerdings keine passenden Blinker für vorne. Kannst Du mir verraten, wo Du deine her hast. Haben die Blinker auch die erforderliche E-Zulassung?




Ich kann im Netz nichts passendes finden.

Danke.

Gruß

Garf

sieht nach Mopedblinker aus. Darf eigentlich nicht an Vierrädern montiert werden wird aber gelegentlich toleriert.
Einwandfrei zulässig sind diese hier:
http://www.oldtimer-jehle.de/shop/produ ... ucts_id=97
wurden früher gern verwendet, als die ganzen Schlepper ohne Blinker in den 60ern nachgerüstet wurden, oder spätestens in den 70ern als der Warnblinker Pflicht wurde.

countryman hat geschrieben:sieht nach Mopedblinker aus. Darf eigentlich nicht an Vierrädern montiert werden .....

Danke für die schnelle Rückantwort. Schließe mich Deiner Einschätzung an, kommt irgendwo aus dem Mopedzubehör. Allerdings was das Tolerieren der Blinker an anderen Fz betrifft bin ich ganz anderer Meinung, denn diese sind, soweit E-geprüft, für jede Art von Fz zulässig und müssen nicht sep. vom TÜV abgenommen werden. Und hier kommen wir zu Deinem Tipp. Diese Blinker

habe ich auch schon gefunden, jedoch bisher kaum so günstig. Vielen Dank für den guten Hinweis, jedoch nach meinem Verständnis sind diese Blinker, da nicht E-gepüft, eher nicht zu verwenden, da wiederum vom TÜV abnahmepflichtig. Dies will ich im Bereich der Elektrik jedoch ganz vermeiden und verbaue deshalb ausschließlich E-geprüfte Teile.

Vielleich hat ja jemand noch eine Idee.

Bin dankbar für jede Hilfe und sachdienliche Hinweise.

Garf

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Nur raussuchen musst du selbst!

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der flo hat geschrieben:Hier sind gute Adressen:
Nur raussuchen musst du selbst!

Blinkleuchten:
http://www.treckergarage.de/contents/de ... uchte.html

Ok. Gesucht, aber die von Dir verwendeten Blinker nicht gefunden. Kannst Du mir sagen, ob die von Dir verwendeten Blinker überhaupt E-geprüft sind, und ob der TÜV darauf geachtet hat. Die in der treckergarage gezeigten Blinker haben zumindest schon einmal ein Prüfzeichen.

Danke schon einmal für Deine Hilfe.

Garf

Du kannst doch bestimmt irgendwelche E-Geprüften Blinker anbauen, ist halt Geschmackssache! Wenn unsicher, dann frag doch mal in deiner Werkstatt oder direkt beim TÜV nach, wegen der Bauform der Blinker.

Garf hat geschrieben:

der flo hat geschrieben:Hier sind gute Adressen:
Nur raussuchen musst du selbst!

Blinkleuchten:
http://www.treckergarage.de/contents/de ... uchte.html

Ok. Gesucht, aber die von Dir verwendeten Blinker nicht gefunden. Kannst Du mir sagen, ob die von Dir verwendeten Blinker überhaupt E-geprüft sind, und ob der TÜV darauf geachtet hat. Die in der treckergarage gezeigten Blinker haben zumindest schon einmal ein Prüfzeichen.

Danke schon einmal für Deine Hilfe.

Garf

Hallo Graf,

die Blinker, die Flo an seinem Kubota dran hat, sind die originalen, welcher rechts und links auf den Kotflügeln hinten am B1400 angebracht sind.
Er hat sie einfach abgebaut und vorne angebaut.

LG
Tom


Ps tolle Arbeit Flo ... vielleicht wage ich mich auch mal zum TüV, wenn alles fertig ist ...

fabberle hat geschrieben:Hallo Graf,

die Blinker, die Flo an seinem Kubota dran hat, sind die originalen, welcher rechts und links auf den Kotflügeln hinten am B1400 angebracht sind.

Hallo fabberle,

dass nenne ich einmal eine klare Aussage. Dann weiss ich jetzt auch wo ich suchen muss. Durch meine Recherchen im Netz bin ich auf div. Shops gestossen, die Originalteile von Kubota und Yanmar verkaufen. Leider nicht alle in Deutschland gelegen, aber was soll es.

Jetzt aber zurück zum Thema. Erstaunlich, dass der TÜV da mitgespielt und keine E-geprüften Teile verlangt hat. Da kann man einmal mehr sehen, alles Ermessenssache.

Ich selber bin auch schon ein Stück weiter gekommen. Die neuen H4 Rechteckscheinwefer haben schon ihren Platz gefunden. Den Frontgrill muss ich noch ein wenig anpassen. Für die Rückleuchten habe ich auch schon eine Stelle gefunden, muss ich aber noch etwas Flacheisen verbauen um diese dann befestigen zu können. Alle E-Teile natürlich mit E-Prüfzeichen. Die alte 12A Lichtmaschine habe ich, inkl. Laderegler ,auch schon ausgetauscht (alte Lichtmaschine hatte Lagerschaden, Laderreglar war defekt). Das Warnblinkmodul und ein Digitaltacho habe ich nun auch schon eingebaut. Der Prototyp von der Anhängerkupplung hat nun auch schon seinen Platz gefunden. Bin einmal gespannt ob die AHK in der Praxis am richtigen Platz ist.

Wenn Interesse besteht, berichte ich gerne weiter.

Garf

War deine vorhandene LIma keine Kombination aus Wasserpumpe und Lima?
Hast du nun eine Drehstromlima oder wieder eine Gleichstromlima verbaut?

Vorteil Drehstromlichtmaschine - Batterie wird auch bei niedrigen Drehzahlen geladen -> Batterien halten wesentlich länger.

Mach mal Bilder.

der flo hat geschrieben:War deine vorhandene LIma keine Kombination aus Wasserpumpe und Lima?
...

Mach mal Bilder.

Beim Yanmar sitzt die Lima oben ganz losgelöst von der Wasserpumpe.

War echt ein kleines Drama, weil die Batterie nicht geladen wurde. Habe dann durch Messungen festgestellt, dass der Gleichstromladeregler defekt ist. Nach Ausbau der Lima und den vollkommen erschöpften Keilriemen habe ich dann noch einen Lagerschaden an der Wechselstromlichtmaschine erkannt. Habe mir eine Ersatzlima bestellt, lt. Verkäufer für Kubota, da optisch absolut gleich. Doch die Montage war dann nicht möglich, da die Grund- und Befestigungsplatte der neuen Lima geringfügig anders war. Habe dann die beiden Grundplatten getauscht und siehe da, nun geht es.

Im Yanmar hat man keine Drehstrom- oder Gleichstromlichtmaschine verbaut, sondern eine reine Wechselstromlichtmaschine (mit Oszi gemessen), die auch erst ab einer höheren Drehzahl richtig Leistung bringt.

Bilder folgen.

Garf

Franz Ferdinand der 1. hat geschrieben:Wie war eigentlich das Bremsverhalten mit dem Ding?

na zum bremsen wird einfach der vordere Ballen abgelassen

2004 deswegen, wegen der Abgasuntersuchungen. Hätte sonst einen RPF einbauen lassen müssen, laut TÜV. Ich weiß aber auch, dass LOF Fahrzeuge keine AU haben, ???

Das hat damit zu tun, dass LOF Zugmaschinen ab EZ 31.12.2005 auch in Abgasklassen eingeteilt werden müssen. (wie z.B. PKW, LKW...) Dafür ist eine "große" Abgasmessung notwendig.Diese wird normalerweise bei der Homologation durchgeführt. Bei Einzelabnahmen muss diese eben extra erbracht werden. Leider ist die nicht billig. Schätze zwischen 600 und 1000 Euro kann man dafür einrechnen.
Mit der "kleinen" AU hat das nix zu tun.

Edit: Wenn der Schlepper die erforderlichen Abgaswerte überhaupt bring.Die sind zwar anscheinend nicht sonderlich streng(zumindest die ersten Baujahre, siehe SCR-Kat neuerdings...), aber man weiß es vorher ja nicht...
Außerdem können sowas nur anerkannte tech. Dienste mit Abgaslabor, und da gibt`s nur eine gute Hand voll in Deutschland. (TÜV Automotive,Dekra,Fakt,TÜV Rheinland...)

So, auch geschafft.
Hier die Kurzform:
Am 01.04.2011 beim TÜV-Nord gewesen. Das TÜV-Gutachten und die TÜV-Untersuchung wurden bei meinem Händler des Vertrauens für 140€ durchgeführt. Heute beim Straßenverkehrsamt gewesen und nach einstündiger Debatte und dem Erledigen von Formalitäten konnte ich das Straßenverkehrsamt mit Brief, Schein und Nummernschilder den Rücken kehren. Alle Mitarbeiter des Straßenverkehrsamt waren superfreundlich und sehr hilfsbereit, trotz des mehr als ungewöhnlichen zu bearbeitenden Vorgangs. Ein Fz ohne Papiere, wo gibt es denn so etwas.

Was will Mann mehr.

Ausführlicher Bericht, Details und Bilder folgen.

Jetzt muss ich noch eine brauchbare Versicherung finden. Die HUK will wg. fehlendem grünen Nummernschild statt 56 € Jahresbeitrag rund 208 € haben. Wird als LKW/Zugmaschine eingestuft, was für mich völliger Blödsinn ist.

Bald mehr.

Garf

Hallo könnt ihr mir helfen meinen kleinen B1500 wollen die beim TÜV Nord OL. nicht durch lassen ohne Schallpegel gutachten. wie habt ihr das gelöst. Bin schon ganz