Hallo zusammen,

ich habe heute den Geberzylinder meines Fendt 309 LSA mit einem Reparatursatz repariert.
Nun wollte ich das System entlüften. Dieses ist mir nicht gelungen. Ich habe die Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder etwas geöffnet, einen Schlaucht drauf gesteckt und diesen dann in Bremsflüssigkeit getan. Es kam auch etwas Bremsflüssigkeit an, wenn ich das Kupplungspedal gedrückt halte. Aber ich kann einfach keinen Druck aufbauen. Auch nicht durch andauerdes Pumpen. Das Kupplungspedal geht ganz leicht.

Wer kann mir eine Tipp geben, wie ich Entlüfte, bzw. Druck aufbauen kann?

Danke und Gruß

Hogi

"eigentlich" sollte es so gehen...zur Unterstützung kann man noch die Entlüfterschraube schließen wenn das Pedal zurückgenommen wird. Also Öffnen-Treten-Schließen-kommen lassen usw
Was auch ganz gut geht, eine neue (!) Spritzölkanne mit Bremsflüssigkeit füllen, einen passenden Schlauch aufstecken und das System von unten über die Entlüfterschraube füllen. Aufpassen dass oben nichts überläuft!

countryman hat geschrieben:"eigentlich" sollte es so gehen...zur Unterstützung kann man noch die Entlüfterschraube schließen wenn das Pedal zurückgenommen wird. Also Öffnen-Treten-Schließen-kommen lassen usw
Was auch ganz gut geht, eine neue (!) Spritzölkanne mit Bremsflüssigkeit füllen, einen passenden Schlauch aufstecken und das System von unten über die Entlüfterschraube füllen. Aufpassen dass oben nichts überläuft!

Hallo,

geht aber lieder nicht so. "Öffnen-Treten-Schließen-kommen lassen usw." funktioniert nicht. Habe es oft probiert. Der Kupplungshebel geht weiterhin ganz leicht und ich kann keinen Druck aufbauen.

Hat denn sonst keiner ne Idee?

Danke und Gruß

Hogi

Hallo, das ist tatsächlich nicht so einfach mit dem Entlüften. Hatte damals auch Probleme trotz Entlüftungsgerät beim 306er.

Meine mich aber zu erinnern, dass mir damals eine zweite Person am Nehmerzylinder den Kolben etwas zurückgeschoben hatte, während dem ich oben die Kupplung betätigte. Weiss nur das ich es damals schier aufgegeben hatte.
Mal schauen was andere noch meinen.

Gruss

Hallo,

mein Fendt-Werkstattmeister hat mir gelernt, Kupplung beim Farmer immer von unten entlüften.
Hab's zwar auch erst einmal gemacht, aber hat ohne Probleme funktioniert.

Gruß
Patrick

Von unten, heißt über den Nehmerzylinder???

Wie genau?

Habe mal versucht den Nehemerzylinder von Hand zu betätigen. Das ist Kraftmäßig kaum zu schaffen und dann muss man den ja bestimmt nicht nur einmal rein drücken. Der Nehmerzylinder ist übrigens erst ein Jahr alt.

Was meint ihr?

Gruß

Hogi

Hallo,

ich habe dafür den Ausgleichsbehälter mit einer Spritze leer gemacht, und dann unten durch das Entlüftungsventil am Nehmerzylinder langsam mit 'ner spritze(ich habe so 50ml Infusionsspritzen) wieder aufgefüllt bis es blasenfrei oben ankam.

Gruß
Patrick

309LSA hat geschrieben:Hallo,

ich habe dafür den Ausgleichsbehälter mit einer Spritze leer gemacht, und dann unten durch das Entlüftungsventil am Nehmerzylinder langsam mit 'ner spritze(ich habe so 50ml Infusionsspritzen) wieder aufgefüllt bis es blasenfrei oben ankam.

Gruß
Patrick

Danke Dir Patrik und auch den anderen.
Habe mittlerweile von anderer Stelle Ähnliches gehört. Nur nicht mit einer Spritze, sondern mit ner Ölkanne. Ich werde jetzt mal beides ausprobieren.

Gruß

Hogi

countryman hat geschrieben:"eigentlich" sollte es so gehen...zur Unterstützung kann man noch die Entlüfterschraube schließen wenn das Pedal zurückgenommen wird. Also Öffnen-Treten-Schließen-kommen lassen usw
Was auch ganz gut geht, eine neue (!) Spritzölkanne mit Bremsflüssigkeit füllen, einen passenden Schlauch aufstecken und das System von unten über die Entlüfterschraube füllen. Aufpassen dass oben nichts überläuft!

Der Tip kam doch schon ganz Früh in diesem Thread.

countryman hat geschrieben:"eigentlich" sollte es so gehen...zur Unterstützung kann man noch die Entlüfterschraube schließen wenn das Pedal zurückgenommen wird. Also Öffnen-Treten-Schließen-kommen lassen usw
Was auch ganz gut geht, eine neue (!) Spritzölkanne mit Bremsflüssigkeit füllen, einen passenden Schlauch aufstecken und das System von unten über die Entlüfterschraube füllen. Aufpassen dass oben nichts überläuft!

geht wunderbar. danke.
So, bei mir war der Nehmerzylinder undicht. lief schon richtig raus. Natürlich Freitag abend. Sonnabend morgen zur WErkstatt , das Teil bestellt. Kommt dienstag.
Auf 3 Tage Stillstand hatte ich keinen Bock. Ich habe mir den Zyllinder genauer ausgeleuchtet und angeschaut. Es waren weniger Riefen im Laufbereich des kolbens(höchstens so als wenn man mit dem Fingernagel irgendwo drüber kratzt) sondern hauptsächlich Rost(schmutz)aufträge. Ich denke , wenn sich die Kolbendichtung darüber "wölben" muss, dichtet sie nciht mehr richtig ab.
Ich also eine der ödesten Sonnabendnachmittagsbeschäftigung aller Zeiten gestartet: poliert, poliert,poliert. Mit Schmirgelpapier hab ich mich nciht getraut, nur Zeitungspapierund Polierwatte.
Und: die Tasche des Dichtungsrings akribisch gesäubert. Zusammengabaut, aufgefüllt , entlüftet.
Voila.......... hält. und hält auch dicht.
nun gut, ich werd das Teil morgen nciht zurück gehen lassen. Aber die 169€ o.Mwst sind erstmal........ ins Regal gelegt.

kupplung entlüften:
-geht nur von unten
-entweder mit entlüftergerät oder einer anderen geeigneten pumpe...

ODER:
mit trick 17.
dazu braucht man einen ca. 1,5 bis 2,5m langen gummischlauch,der auf die entlüfternippel passt.
(z.b. kraftstoffschlauch oder so)
dann kann man den schlauch noch mit kabelbindern am entlüfternippel festmachen damit er nicht so leicht abfällt. (UNTEN AM ENTLÜFTERNIPPEL -NEHMERZYLINDER)
jetzt kommt das andere ende vom schlauch auf den entlüfternippel des bremssattels der kardanwelle oder auch an einen nippel der hinterachsbremse.das ist egal.
beide entlüfternippel aufdrehen.
nun durch langsames treten des BREMSPEDALS die kupplung entlüften.
man sollte schon ein paar mal pumpen...
man kanns auch ´ne stunde machen....es wird die bremsflüssigkeit im kreis herumgepumpt,die luft kommt 100% raus.
nicht das kupplungspedal treten!
es kann nix überlaufen (außer es gibt zwei unabhängige,getrennte behälter- weiß ich grad nicht genau-mußt mal schauen)

vorteil dieser methode:
-man braucht keine pumpe,ölkanne oder entlüftergerät (womit es manchmal auch nicht funktioniert)
-man braucht keine bremsflüssigkeit absaugen und entsorgen, nur ´n paar tropfen auffüllen und gut
-man kanns allein machen
-es funktionert bei allen hydraulisch betätigten standartkupplungen egal ob pkw,lkw,trecker...hauptsache das läuft mit bremsfluid und das fahrzeug hat ´ne hydraulische bremse
-es ist einfach
-es geht sehr schnell
-es klappt garantiert

Hallo,

wer da drauf gekommen ist hat einen Orden verdient .
Aber es geht wie verrückt.

Guten Abend.
Folgendes: Der Geberzylinder war undicht und ich habe einen neuen Dichtsatz verbaut und habe von Unten soweit entlüftet, dass alles funktionierte.
Nun ca 4-5 Monate später geht es nicht mehr. Man tritt 90% ins Leere, erst dann kommt druck.

Das problem ist jetzt: ich kann von unten nicht entlüften. Wenn ich Druck aufbaue drückts irgendwann am schlauch und nippel vorbei.

Muss ich evtl den Nehmerzylinder ausziehen? sprich die Kupplung per Hand schalten, damit der Weg richtung Bremszylinder auf ist, oder sowas?
Am Geberzylinder ist auch kein Entlüfter.

Irgendwelche Ideen? Ich hatte schon versucht via 2. Person Kupplung treten, halten, schließen und kommen lassen... Aber das funktioniert nicht, du baust 0 druck auf.

Kann ich vll vom Nehmerzylinder hochdrücken wenn ich den Schlauch am Geber trenne? Und dann festschraube wenn dort blasenfrei kommt, und dann durch "treten, halten, öffnen, schließen" wieder entlüften?

Normal sollte der Weg "von unten nach oben" frei durchgängig sein.
Ist der Geber ganz ausgefahren? Am Kupplungsgestänge gibt es ziemlich versteckt eine Einstellmöglichkeit. Wenn das Pedal ganz oben ist, muss der Geber ganz frei sein, etwas Spiel haben. Ist der Geber leicht gedrückt, kann keine Flüssigkeit nach oben strömen.
Ansonsten ist da irgendwas mehr faul, Nehmer defekt, Geber (wieder) defekt,...
Bei meinem 304 war auch letztens erst der eine, dann der andere Zylinder faul und jedesmal mit Liegenbleiben verbunden. Shit happens...

Also Geberzylinder ist ausgefahren, Nehmerzylinder eingefahren.