Naja, wenn ich nun das Bild sehe , muss ich sagen , dass meine Beiträge für diesen Fall nichts bringen
Dazu fällt mir auch nichts ein ,wie dies zerstörungsfrei ausgebaut werden könnte , Du hast Glück gehabt .

Ist das ein einfacher Drahtring? Ich hatte sowas mal bei nem Spannzylinder bei ner Presse, der war draufgesteckt, und dann die Klemmpratze von außen Draufgeklemmt. Nachdem hier aber keine Spannschrauben vorhanden sind, wird es wohl nur mit Erwärmen gehen. Außen mit dem Brenner erwärmen, innnen Rost Schock o.ä. drauf, dann sollt sich schon was rühren. Der Drahtring verhindert eben, dass das Lager aus dem Zahnrad kommt, ohne dass man eine aufwändige Konstruktion mit hoher Bauhöhe braucht.

@ihcpower: Aber an den Sicherungsring kommt man doch nur hin, wenn man das ganze schon demontiert hat

Mfg
JohnDeere3040

Das Lager müsste ein 6208 2Z NR sein. Zum Ausbau würde ich das Lager zerstören, wie vorher schon beschrieben.

Wenn im Zahnrad keine Öffnung zum zusammendrücken vorhanden ist, muss das Lager
zerstörend ausgebaut werden.

Leider ist das nur mit Stabschleifer, Trennscheibe etc möglich und eine sehr
unangenehme Arbeit.

Bitte keine Wärme einsetzen. Wenn der Hersteller das gewollt hätte,
hätte er Lager ohne Sicherungsring verwendet.

Wie soll man das neue Lager dann reinbekommen? Das wird man wohl erhitzen müssen, spätestens beim Zusammenbau

Also das Lager erhitzen ?Dann gehts ja noch schlechter rein.
Ich vermut mal das Zahnrad hat ne Einführungsfase und wenn dann das Lager eingepresst wird spannt sich der Drahtring.
Wenn dann der Drahtring auf die Nut kommt enspannt der sich und blockiert das ganze.

JohnDeere3040 hat geschrieben:Wie soll man das neue Lager dann reinbekommen? Das wird man wohl erhitzen müssen, spätestens beim Zusammenbau

Wenn ich richtig informiert bin, dann wird der Sprengring ähnlich wie ein Kolbenring beim Kolbenmotor zusammengedrückt. Dann eingeführt. Wenn der Sprengring mit der Nut in einer Ebene ist, dann springt er auf und macht die Lagesicherung perfekt. Der Sprengring ist schon ab Werk in der Nut im Lager verbaut.

Die Nut im Lager ist nicht so tief dass der ganze Sprengring reinpasst. Denke eher das der Sprengring in die Nut im Zahnrad eingesetzt wird, dann mit Seegerringzange oder Kegel auf geweitet und das Kugellager eingeschoben wird. Bei der richtigen Position schnappt der Sprengring dann in die Nut des Lagers.

Diese Art von Sicherung war bei Audi in den Antriebswellen im Außengelenk verbaut.
Zur Demontage kurze kräftige Schläge, damit sich der Ring etwas in der Nut zusammenzieht und das Teil raus geht.
Und das funzt.