Bin gerade dabei unser altes Frontscheibenmähwerk Krone AFL 283 CV zu überholen, da der Mähbalken vollkommen ausgenudelt ist, naja hat halt auch schon ein paar Hektar hinter sich. Hab ihn jetzt zerlegt und bis auf die Lager in den großen Zahnrädern, die sehr viel Spiel haben siehts halb so schlimm aus. In den Zahnrädern sind jetzt aber Lager mit einer Ringnut im Aussenring in der ein runder Sicherungsring verbaut ist, tja, wie krieg ich jetzt die Lager am schonensten aus den Zahnrädern raus, einfach in die Werkstattpresse und drücken, oder anders? Die Lager sind nämlich bombenfest drin in den Zahnrädern. Weiss jemand den wieviel Getriebefliessfett muss den nach dem zusammenbauen wieder in den Mähbalken, hab nämlich keine Gebrauchsanleitung zu dem Mäher und bei Krone kann man auch nichts runterladen.
Vielen Dank schon mal im vorraus!!!

Hallo
Könntest du vielleicht ein paar Bilder reinstellen.
Würd mich auch interessieren.
Der Ring von dem du da schreibst ist das sowas wie ein Sprengring?
Den kannst bestimmt rausmachen mit nem Schraubendreher oder ähnlichem,
und dann die Lager rauspressen auf ner Werkstattpresse.

Hallo
Hatte das gleiche Problem mit einem Claas Disco!
Waren auch Lager mit einem Nutring in den Zahnrädern eingebaut.
Leider kann man diese Lager nicht wechseln, da man die Lager nicht aus den Rädern bringt.
Also neues Zahnrad bestellen.
Bei uns war ein Rad kaputt, also auf die 100t Presse und nichts ging!
Dann mit der Flex aufgeschnitten und gestaunt.
Wenn du die Lager anders herausbekommst, dann schreib wie das geht!
Denn der einbau eines neuen Lagers wäre auf jeden Fall möglich!(Wie beim Kolbeneinbau mit den Kolbenringen)
Auserdem gabs die Lager mit dem Nutring auch nirgends zu kaufen, nichtmal im Zubehör.

Gruss hillmaster

Da bliebe dann nur Lagerringe von innen her auftrennen, z.b. mit nem Hartmetallfräser, sowas solls geben. Kann aber leider keinen Hersteller nennen, weil ich selbst noch keinen habe. Allerdings bleibt dann das Problem mit den neuen Lagern mit Nut.

MfG
Ede

Ein Bild oder Zeichnung wäre sehr hilfreich. Ist es ein Rillenkugellager oder Rollenlager? Ein Rillenlager kann man zerlegen, indem man der Käfig entfernt, die Kugel auf eine Seite schiebt und den Innenring auf die andere Seite drückt. Dann mit Luftschleifer den Außenring an zwei Stellen auftrennen.

wie werden denn die Lager im Werk montiert ??was reingeht sollt auch irgend wie wieder raus gehen oder seh ich da was falsch??

Haertsfelder hat geschrieben:wie werden denn die Lager im Werk montiert ??was reingeht sollt auch irgend wie wieder raus gehen oder seh ich da was falsch??

Das weiß ich leider nicht , aber wir haben schon oft mit der Kombination Kälte /Wärme gearbeitet um enge Passungen zu schaffen . Also Welle über Nacht in die Gefriertruhe und das Nabenteil/Lager auf die Herdplatte mit ca 60°C --> da fallen die meisten Teile ineinander .

Genau wie 2810 schreibt die Lager montieren, gibt sogar Kältespray, da bekommt man die Welle auf -75° runter. Dann Lager schnellstens montieren, wenn sich die Temp. angeglichen hat, bewegt sich da nichts mehr.

Lager demontiere ich mit einem Dremel, schleif einfach den Lagerring auf ( Vorsicht, nicht den Lager-Sitz verletzen/beschädigen )

Gruß Pacini

Das würde mich mal interessieren, wie einer die Lager eines Claas Disco aus dem Zahnrad schleift oder sägt, ohne den Nutring zu verletzen!

Hillmaster

hillmaster hat geschrieben:Das würde mich mal interessieren, wie einer die Lager eines Claas Disco aus dem Zahnrad schleift oder sägt, ohne den Nutring zu verletzen!

Habe nun keine Vorstellung , wie genau die Ringnut im Lager liegt, habe aber schon mal an einem verfl.... Teil
folgendes mit Erfolg angewendet :mit dem Schweissgerät eine Raupe auf die Innenseite des Lageraussenringes
aufgetragen und dann abgeschreckt .

Mal schaun ob ich ein Bild von meinen Lagern mit dem Nutring finde.
Aber dann noch das Problem mit den Lagern, die es angeblich nirgends gibt- nicht mal original!!

hillmaster hat geschrieben: .....
Aber dann noch das Problem mit den Lagern, die es angeblich nirgends gibt- nicht mal original!!

So was habe ich erlebt bei den Lagern für meine Rau-Scheibenegge , ging nur als Original-ET , nicht beim Kugellagerhändler .

welche Maße soll das Lager haben? Es gibt Lager mit Nut. Siehe http://cgi.ebay.de/1-Rillenkugellager-Kugellager-6210-N-mit-Nut_W0QQitemZ380168975513QQcategoryZ110844QQcmdZViewItem

Hab aus einem Zahnrad mit der Werkstattpresse das Lager rausbekommen, mach ich so aber bei den anderen auf keinen Fall, denn das tut nen ordentlichen Schlag, wenn der Sicherungsring in der Nut nachgibt. Wenns dumm geht, ist das Zahnrad nämlich auch kaputt, und von denen Kauf ich bestimmt keins für ein über 12 Jahre altes Mähwerk. Ist übrigens ein normales offenes Rillenkugellager i=40, a=80, d=18mm nur halt mit Nut und runden Sicherungsring (sieht man auf dem Bild schlecht, hängt noch Fliessfett dran,außerdem ist da nur ein Stück vom Sicherungsring eingelegt, der hat das auspressen nicht überlebt). Werd mal nen Bekannten fragen, der beim freundlichen Krone-Händler arbeitet, was die in so nem Fall machen. Meld mich wieder, wie ich die Lager rausbekommen hab und wo ich neue herbekommen hab, kann aber ein Weilchen dauern!

Hallo Leute

Bei diesen Lagern handelt es sich um NR Lager die man bei jedem gut sortiertem Lagerhändler bekommen sollte. Für den Sicherungsring gibt es spezielle Zangen, aber eine zurecht geschliffene Seegeringzange tut es aber auch.

m.f.G.ihcpower