Hallo,
Heimwerkerlike jein ! Wir haben schon Lagersitze so aufgearbeitet an denen ein 60 KW Elektromotor zerrt und das hat Jahre im 2 Schichtbetrieb überlebt. Auch ein Vielkeil mit ca 70mm Durchmesser wurde so verklebt und hält. Also wenn sauber gearbeitet wird
und z,B. Loctite Welle Nabe verwendet wird geht schon was.

Servus
Ich hab schon öfters Wellen aufgeschweißt und auf Maß gedreht. Hat bis jetzt immer Funktioniert und gehalten . Härten bei dieser Welle ist überflüssig da es sich hier um eine Mähwerk mit 2.8m Handelt .
Diese Welle hält danach immer noch Genügend .

Hallo,

ich hatte mal so einen Fall bei einer Fräse - Howart - weil die Kette durch das Gehäuse gekommen ist, ist die Welle vom Winkelgetriebe zum Kettenrad gebrochen.
Gute Nachricht: die Welle gabs noch - gut wenn man Markengeräte kauft, da wird einem geholfen. Nicht so gute Nachricht: etwas über 500....
Ich habe hier in erreichbarer Nähe einen Handwerksbetrieb, der Getriebeteile herstellt. Für nicht mal die Hälfte haben die mir die Welle erstaunlich exakt nachgebaut - und die sah komplizierter aus - mit härten und allem Schnick. Hat 1a gepasst, musste nur etwas länger warten.
Vielleicht gibt es ja bei Euch auch so einen Künstler - fragen ist ja erlaubt.

Grüße aus Sachsen, Jürgen

Hallo,

schoadl hat geschrieben:Ich hab schon öfters Wellen aufgeschweißt und auf Maß gedreht. Hat bis jetzt immer Funktioniert und gehalten

glück gehabt. Ob schweißbar oder nicht entscheidet der Werkstoff , und nein nicht jedes Eisen ( jeder Stahl )ist schweißbar . Ich habe schon Wellen gesehen an denen geschweißt wurde und dadurch aufhärteteten, die sind ohne ankündigung gebrochen.
Also schweißen ja wenn das Material bekannt ist. Man kann die verrücktesten Stähle schweißen wenn man weis wie.

Moin,

in dem Zusammenhang:

Ich habe schon Eisenbahnschienen im aktiven Betrieb gesehen, die man unsachgemäß geschweißt hatte.

Da konnte man die Raupen einzeln vom Untergrund abziehen !



Olli

schoadl hat geschrieben:Servus
Härten bei dieser Welle ist überflüssig da es sich hier um eine Mähwerk mit 2.8m Handelt .
Diese Welle hält danach immer noch Genügend .

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. Es ist zwar vom Werkstoff abhängig, aber aus konstruktiver Sicht wird i.d.R. der preiswerteste Werkstoff genommen und "gepimpt", wie bspw. Härten. Und da es sich "nur" um ein Mähwerk handelt, ist nicht davon auszugehen, dass es sich um einen hochwertigen Chrom-Molybdänstahl handelt. Aufgrund der Tatsache dass eine Verzahnung auf der Welle ist, kann man zumindest von einer Randschichthärtung ausgehen.

Falls die Variante mit dem Auftragschweißen und anschließendem Abdrehen in Betracht gezogen wird, sollte zumindest vorab die Härte ermittelt werden. Dann kann man im Nachhinein immer noch entscheiden, ob ein erneutes Härten nötig ist oder nicht. Bei der Größe und Masse der Welle dürfte eine Messung mit einem Gerät, welches mit Rückprallverfahren funktioniert, ausreichend sein.

Gutes Gelingen.

Erinnert mich an mein Kuhn PZ 270F Bj.2008, da war nach 3 Saisonen (gesamt 150ha) auch eine Welle eingelaufen, Getriebeschleim auf die Riemen ,.... )
Welle wurde aufgeschweißt und abgedreht, 3 neue Riemen, läuft seitdem problemlos.

mfg

Die Welle ist sicher nur aus Vergütungsstahl und vergütet, wenn Sie aufgeschweißt oder besser aufgechromt ist läuft die Welle nicht mehr ein.

Hallo,

xyz hat geschrieben:Die Welle ist sicher nur aus Vergütungsstahl und vergütet, wenn Sie aufgeschweißt oder besser aufgechromt ist läuft die Welle nicht mehr ein

also ob ein Lagertsitz ein läuft, hat eher zweitrangig damit zu tun welches Material bzw welche Härte dieses hat.In erster Linie mache ich die gewählte Passung dafür verantwortlich. Wenn jetzt noch das Lager kaputt geht und sich mit dreht dann ist so ein Sitz sehr schnell defekt.
Die Härte macht vielleicht aus das es länger dauert oder es frisst sich auf der Welle und diese reist ab.
Zur Verzahnung diese muß nicht zwangsläufig gehärtet sein , denn sollche Verzahnungen werden im Rollverfahren hergestellt und durch die Materialumformung und verdrängung wird das Material eh verdichtet.

Hallo,

so wie ich das sehe gibt is nur den Lagersitz im Berreich der Querbohrung? Wenn dieser bereich nicht noch die Dichtfläche für einen WeDe Ring enthält, ist der Bereich nicht unbedingt gehärtet.

Was mir beim Aufschweißen eher sorgen machen würde, ist ein Verzug der Welle.

Würde den Bereich sauber abdrehen und eine Hülse aufschrumpfen oder mit Loctite Hochfest verkleben.

Grüße aus Mittelfranken

fendt schrauber hat geschrieben:
Was mir beim Aufschweißen eher sorgen machen würde, ist ein Verzug der Welle.

Würde den Bereich sauber abdrehen und eine Hülse aufschrumpfen oder mit Loctite Hochfest verkleben.

Grüße aus Mittelfranken

Dito
Aufschrumpfen ist zu bevorzugen.

Interessant ist ja die Diskussion, ob hart oder weich.
Darauf gibt's nur eine Antwort, nämlich Härteprüfung.
Alternative wäre noch Aufspritzen und drehen oder Rundschleifen.
Meine Lösung wäre 1.7225 V (1200 Nm/mm2) und neu anfertigen.
z.B. bei https://terhaerst.de

mfG tj

Rändeln ist mm bei soviel untermaß nicht mehr zielführend. Aufschweisen ist schon mal wegen dem Verzug nicht optimal. Aber zuerst solltest du mal schauen was du für ein Material hast und ob es vergütet (gehärtet) ist. Aufcromen hab ich noch nicht gesehen. Welche schichtdicken sind hier möglich? Flammspritzen sollte auch gehen. Machen manche hwk auch. Allerdings würde ich die passung lieber schleifen.

Nach wie vor mein Tipp: Welle abdrehen. Buchse aus einer Kolbenstange Hydraulikzylinder fertigen, aufschrumpfen.

Fertig.

Hast Du gleich die "Härte" die Du m.E. nach nicht brauchst weil Lagersitz.

MfG Berlin

PS: Hans macht Dir das. Versand mache ich gern wenn erforderlich.

Gibt hier im Forum einen kompetenten user namens "Schrauber" der kann das !
http://www.diephaus-landmaschinenservice.de/
Hat die Vorderachswelle meines Claas aufgearbeitet. Saubere Arbeit und hält schon ewig.
Man möge mir die plumpe Schleichwerbung verzeihen.

Wenn du Platz hast, dann kannst du rechts und links noch mit Ringen stabilisieren