hallo Gemeinde
Vermutlich wird Forum verwiesen, aber ich möchte die Erfahrung und Tipps von Profis, die ihr Fz im gebrauch haben und nicht von Möchtegern Offroadern.
Momentan besitz ich 2 Pajeros ein jg 91 mit 280 t km , der bald mal ersetzt werden muss.Die letzten 130 t km praktisch 80 % Anhängerbetrieb.
Ein Pajero jg 12 den wir teilweise in den "wald" einsetzten. Der Unterschied zwischen den Beiden ist jedoch enorm. der Neue ist halt nur " Plastik"
Uns ist der Defender ins Auge gestochen. wirken sehr robust und gibt's auch als Kurzversion mit 3,5 to Anhängelast. Dies ist für uns ein Muss.
Nun die Frage : halten Die Motoren , Automaten , Getriebe, etc hartes Anhängerfahren?

Für eure ehrlichen Erfahrungsberichte bin ich dankbar mfg Urs

Ja, hält er aus! was auch immer....

coole Antwort. Hast du einen? welcher Typ ? km? reperaturen?

Hallo Eidgenosse,
seit dem Jahr 2000 fahre ich Defender, hauptsächlich mit Anhänger. Anfangs einen 300tdi, ab 2003 einen TD5 und ab 2013 einen TD4.
Fahrleistung vom TD5 180000 km, Defekte, bzw Reparaturen: Masseschwungrad und Kupplung bei 160000, Kabelstrang, Servopumpe, Motorsteuergerät bei 180000km.
Simmerring Kurbelwelle bei 80000km, Kardanwellengelenk und Reparatursatz Bremskolben bei 110000km.
Zum TD4 kann ich noch nicht viele Angaben machen. MfG MS

danke DAS ist mal ne Antwort... also würdest wieder einen kaufen? lg

Wirtschaftlich gesehen wird es auch keine Alternative geben.
Wenn Du noch einen neuen haben willst, solltest Du dich aber beeilen. MS

---habe meiner 90er td5 seit 9 Jahren, jetzt ca 115 tsd. km ohne nenenswerte Reparatur.

Wie hoch liegt bei euch der Verbrauch im Anhängebetrieb? bei meinem v6 3l Benziner ca 10 l . Mit Anhänger ca 16l
beim 3.2 diesel 8l . Mit Anhänger ca 15 l . jeweils mit 3,5 to und hügeliger Landschaft.

leer etwa 10 Liter Diesel, mit Anhänger je nach Last etwa 12 Liter. Wenn Du es sehr eilig hast können es auch 16 Liter/ 100km werden. MfG MS

Wie siehst den beim Defender mit dem Fahrkomfort aus? Ich habe mal in eine drin gesesen und fand es sehr eng und ich bin wahrhaftig nicht dick.

Der Defender ist hmm..... wie soll ich sagen. Ein Spezialfall!
Grundsätzlich genial einfach und robust konstruiert aber.............
Die Verarbeitungsqualität ist sehr unterschiedlich. Bei meinem Spezl waren nach der Heimfahrt vom Händler (mit dem neuen 110er) die Schrauben der Kardanwelle locker und unterm Sitz fanden sich noch Bohrspäne und Nieten. Man hört auch von fehlenden Dichtungen etc.
Die Kombination aus Stahlgerüst und Alublech ist ebenfalls kritisch wegen Kontaktkorrosion.
Der Komfort ist eigentlich nicht vorhanden. Man sitzt ganz links an die B-Säule gequetscht wobei die Pedale aber eher Richtung Fahrzeugmitte platziert sind........... Für großgewachsene Fahrer ist der 90er oder 110er Pickup eigentlich nicht fahrbar da einfach zu wenig Platz fürs Fahrgestell ist. Mit meinen 1,95m kann ich den 110 mit Sportlenkrad und verlängerter Sitzschiene aber ganz bequem fahren.
Der Wendekreis beim 110er ist gefühlt doppelt so groß wie bei einem 40to Sattelzug. Da erfordern enge Kreisverkehre schon den vollen Lenkeinschlag.
Wie die Fahrzeuge unter Indischer Flagge, Landrover gehört zu TATA, sind weiß ich nicht.

Ich persönlich würde einen Toyota HZJ (Buschtaxi) bevorzugen.

Ich hatte in 2009 auch mit einem Defender geliebäugelt, weil ich ihn so kultig fand - und noch finde. Insbesondere aus Komfortgründen ist es dann ein Kia Sorento Diesel Automatik geworden, hat auch 3,5t Anhängelast. Fahre ihn jetzt seit 5,5 Jahren und 90.000km ohne einen einzigen Defekt. Meine Frau liebt den Wagen mittlerweile - trotz anfänglicher Skepsis. Vielleicht auch für Dich eine Alternative.

FJ

Danke Buer
aber bei uns bekommt der Sorento nur 3 to Anhängelast.

Aber ich brauch wirklich ein "Traktor" wir wohnen halt in den "Bergen" und da sind 12 bis 15 Prozent Steigungen keine Seltenheit.
Das Holz liegt nicht immer schön neben der Waldstrasse . muss öfters durch Wiesen und dabei den Traktor vorspannen, trotz Allrad gesperrtem Mitteldifferenzial und Hinterachse und Ketten hinten , wenns nass ist oder Schnee hat.
Aber würd das der Abschlepphaken des Sorentos mit Anhänger halten?
Ist aber nett für den Tipp von Dir Danke

eidgenosse hat geschrieben:Danke Buer
aber bei uns bekommt der Sorento nur 3 to Anhängelast.

Aber ich brauch wirklich ein "Traktor" wir wohnen halt in den "Bergen" und da sind 12 bis 15 Prozent Steigungen keine Seltenheit.
Das Holz liegt nicht immer schön neben der Waldstrasse . muss öfters durch Wiesen und dabei den Traktor vorspannen, trotz Allrad gesperrtem Mitteldifferenzial und Hinterachse und Ketten hinten , wenns nass ist oder Schnee hat.
Aber würd das der Abschlepphaken des Sorentos mit Anhänger halten?
Ist aber nett für den Tipp von Dir Danke

Hallo,

nach dem Eingangsposting und dem oben stehenden würde ich dir eher zu nem Unimog raten;-)
Glaub ein 424er Mog aus Ende '80 oder Anfang '90 hat immer noch mehr Komfort als der Defender;-)

Gruß

Hallo IHC
da man in der Schweiz ab 3,5 to Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe zahlt ( dies pro km und Euro Norm des Motors) würde mich ein Mog in den " Ruin" treiben....