also ich denke mal ein getriebe ganz ohne gänge gibts nur beim hydrostatischen antrieb (z.b. vollernter). der vario hat glaub ich so eine mischung aus mechanisch und hydrostatischem getriebe. ich bin so ein vario (712er) allerdings erst zweimal in meinem leben gefahren und es hat mir keinen so grossen spass gemacht (schalte lieber selbst, will was zu tun haben).
falls ich mich im bezug auf die technik des vario ("mischung aus mechanisch und hydrostatischem getriebe") irre klärt mich bitte auf.

Kann hier nochmal jemand genau erklären, wie ein Getriebe mit EINER Lastschaltstufe funktioniert (wie z.B. 50er Serie John Deere)?

Wo liegt der Unterschied zum Overdrive-Getriebe?

mfg

Das LS des 50er besteht aus einem 2-stufigen Planetengetriebe, dessen Stufen über einen Druckkolben geschaltet werden, der auf eine Lamellenkupplung wirkt.

Es ist absolut bei Vollast und jeder Drehzahl schaltbar.

was meintest du mit Overdrive... glaub' das ist nicht meine Welt

Das ZF 7200 (24/24) ist auf 10 000 Betriebsstunden ausgelegt. Was das bedeutet und wie lange das dann, weiß ich nicht.

Aber da die wohl doch extremere Tests durchgeführt haben werden, könnte ich mir vorstellen, dass so ein Getriebe auch mal 15 000 Stunden laufen kann, wenn man nicht tagtäglich das 15 000 Liter Fass rum fährt...

(Ganz nebenbei stellen 10 000 Betriebsstunden ohnehin eine erhebliche Belastung dar für das Material. Man bedenke, welche Kräfte auf so ein Getriebe wirken!)

Aha

Bei Fiat gabs mal ein "Overdrive-Getriebe". Funktioniert ähnlich wie ein LS-Getriebe. Irgendwie hat das Overdrive aber nur einen Effekt bei höheren Geschwindigkeiten. Mehr weiß ich au net....

bei fendt (kenne ich nur von nem 303 und 309) werden als overdrive die "strassengänge" genannt. man hat nämlich 1-3 gang, denn noch mit 2 o. 3 "halbgängen", jedoch NICHT lastschaltbar, sondern synchronisiert. und dann gibt den 25er, 30er und 40er Gang, und diese werden overdrivegänge genannt