Hallo,

der Zahnriemen ist für mich definitiv an letzter Stelle. Bei meinem letzten Auto war der Motor Schrott weil es den Zahnriemen nach ca 50tkm zerlegt hat .

Die definitiv langlebigste Lösung wird der Antrieb über Zahnräder.

Danach die Steuerkette. Bei richtiger Auslegung, hält die ein Autoleben lang. Es sind zwar in letzter Zeit Probleme aufgetreten, aber meist waren nur bestimmte Motoren betroffen. Bei Mercedes müssten es die V6 in einer bestimmten Bauzeit gewesen sein. Wenn mich nicht alles täuscht, waren es aber dort die Kettenräder und nicht die Kette selbst. Bei den R4 Motoren sind mir jetzt keine Ausfälle bekannt.

Bei VW tritt es wohl doch etwas häufiger auf.

Der Zahnriemen hat Konzeptbedingt schon mal das Problem mit der Materialalterung, die wo durch auslaufendes Öl noch beschleunigt wird. Das nächste ist, das man nicht weiß ob der Zahnriemen wirklich gewechstelt wurde...

Grüße aus Mittelfranken

Die definitiv langlebigste Lösung wird der Antrieb über Zahnräder.

Drum wurde von nem Hersteller frueher gleich mal ne Schwachstelle eingebaut.
http://www.auto-motor-und-sport.de/kauf ... 15450.html

Das Kunststoffzahnrad des Nockenwellenantriebs sollte vorsorglich nach 100.000 km oder zehn Jahren gewechselt werden.

Die Hersteller könnten es schon, wenn sie wollten (Also ein relativ wartungsfreies, langlebiges Auto bauen)...

War schon wieder OT

Was ist das Auto noch wert? Wie viel Wertverlust hat es bei kaputten Motor? Was kostet es Dich, den Zahnriemen machen zu lassen?

Die 1,7l-Isuzu-Diesel gelten als sehr zuverlässig. Wenn es eh eine Schrottkarre ist und nur noch dazu dient, ein bischen rumzugurken, kannst ja das Risiko eingehen. Auf der anderen Seite möchte ich nicht im Verkehr erleben, dass der Motor plötzlich ausfällt - kann blöd ausgehen. Auf dem Feldweg OK, beim Überholen auf der Landstraße ...

Bei meinem Audi A2 waren nach 290 tkm doch Zahnriemen, Reifen etc. angestanden. Jetzt fährt er mit vermutlich 150 tkm in Polen rum ... - hatte aber Glück, bekam weil die richtige Marke & Diesel noch knapp 3000,- €.

Grüße,

Manfred

Hy
Wegen dem einen Jahr wärs mir egal würde ich nix mehr machen

Djup-i-sverige hat geschrieben:

Die definitiv langlebigste Lösung wird der Antrieb über Zahnräder.

Drum wurde von nem Hersteller frueher gleich mal ne Schwachstelle eingebaut.
http://www.auto-motor-und-sport.de/kauf ... 15450.html

Das Kunststoffzahnrad des Nockenwellenantriebs sollte vorsorglich nach 100.000 km oder zehn Jahren gewechselt werden.

Die Hersteller könnten es schon, wenn sie wollten (Also ein relativ wartungsfreies, langlebiges Auto bauen)...

War schon wieder OT

Hi Stefan ,

hatte ich zweimal.Einmal am 2.0 und einmal am 3.0 V6. Neues Novotex-Rad rein und weiter geht´s . 4Stunden Zeitbedarf.
Grannileiche ist immerwieder einfach herrlich !

Servus
Die Überprüfung ist im März fällig,danach dürfen wir im Inland noch 4 Monate fahren.
Wir in Österreich können sie 1Monat früher machen,dass nütze ich immer aus weil ich leichter Zeit habe,da ich sonst im Baugewerbe mit dem LKW unterwegs bin.

War also jetzt in der Werkstatt,die haben mir gesagt die Handbremse muss repariert werden+Einstieg ausschweißen kostet das ca.350€.Muss innerhalb 14 Tagen gemacht werden ,ansonsten muss es wieder neu angeschaut werden,kostet 35€. Kompleter Z-riemen Satz + Arbeit 400€.Maximal im Juli könnt ich noch fahren.

Hab dann doch vor mich um ein anderes Auto umzusehen,dem Alter entsprechend eventuell so in der Art Mercedes B-Klasse od.auch etwas flotteres.Automatik,Ordenliche Sitze,sind mir auch wichtig.

Gruß Berger