Servus
Ich bin jetzt dabei bei meinen Opel 1.7 TD Isuzu Motor Bj 1997, 253000km das Pickerl zu machen.
In Österreich 3 dann 2Jahre, danach immer jährlich.
Zahnriemenwechsel ist 8Jahre u.bei 120000km vorgeschrieben,ich komme dann auf ca.11 Jahre u.145000 km.
Es wird wegen Rost u. km die letzte Überprüfung sein,mir ist klar daß bei einem Riss der Motor ziemlich sicher kaputt ist.
Hat wer diesbezüglich gute od.schlechte Erfahrung?
Danke

Habe über 10 Jahre bei einem Opelbetrieb im Ersatzteillager gearbeitet,wir hatten auch Isuzu (GM),wenn Du das Fahrzeug noch länger fahren willst,lass den Zahnriemen
wechseln.Die damaligen Trooper hatten eigentlich 2 Probleme : thermisch im Zugbetrieb und halt den Zahnriemen.

Normalerweise sollte man sich an die vom Hersteller vorgeschriebenen Wechselintervalle halten.
Alles andere ist "russisch Roulette- Spiel" mit dem Motor. Den Isuzu- Motor kenne ich nicht so gut,
doch ist kaum anzunehmen, dass es ein "Freiläufer" (Kolben und Ventile können sich nicht berühren)
ist. Wenn der Zahnriemen aufgibt, sind einige Ventile krumm, evtl.auch Führungen beschädigt.
Eine vernünftige Reparatur umfasst dann so ziemlich eine Komplettüberholung des Motors- bei über
250 000 km. Und wenn er eine AU braucht, ob die irgendjemand überhaupt durchführt? Der Prüfer
erkundigt sich nach den Zahnriemen-Wechselintervallen. Wenn nicht, und er macht die AU, und der
Motor fliegt ihm um die Ohren, darf er ihn bezahlen.

Gruss Werner

Tipp zum Wechseln:
Tausche die Spannrolle auch mit aus. Ich hatte damit mal ein Problem und er Motor war dann hinüber.

Das sollte eigentlich selbstverständlich sein. In einem professionellem Zahnriemen-
Satz liegen ausser dem Zahnriemen auch Spann- und Führungsrollen. Und eine Wasser-
pumpe, falls diese vom Zahnriemen getrieben wird.

Gruss Werner

eigentlich ist es meisstens eine spann oder umlenkrolle...oder die wapu wenn es schrottet.
der riemen hält recht lange wenn der nicht mit öl oder sprit in Berührung kommt (wedi´s von KW oder NW)

gibt aber auch Motoren wo der riemen selber zu schlapp konstruiert ist.

wenn man es richtig entwickelt: Iveco Daily 400000km wechselintervall!!!

Danke,bin gestern Abend wegen Internetproblemen nicht durchgekommen,hab heute in der Eile vergessen,letzten Winter war ein Mechaniker wegen dem Traktor am Hof, den ließ ich den Z-riemen
anschauen. Er sagte mir,natürlich ohne Garantie,wär nicht so schlecht,weil man auf der Rückseite die Schrift noch sehr gut sieht. Ist halt verlockend,als Zweitwagen 1 Jahr so noch durchzudrücken.
Haben einen Mazda,bei dem wurde in einer anderen Markenwerkstatt der Z-riemen samt Spannrollen ec.getauscht, nach ca.50000km u.5 Jahren riss der Riemen, laut einer anderen Werkstatt hatte die Spannrolle ein kleines Seitenspiel,warscheinlich ein Einbaufehler.Der Motor war futsch 2500.-kostete ein Gebrauchtmotor mit allem drum u.dran.
Gruß

Am besten man kauft sich ein Fahrzeug mit Steuerräder oder wenigstens Steuerkette!

Steuerräder sind bei PKWs aber sehr ungewöhnlich und dass Steuerketten nicht problemlos sind, hat VW und jüngst Mercedes eindrucksvoll bewiesen.
Fragt mal die Taxi-Fahrer mit einer E-Klasse der letzten Jahre, wer schon alles Probleme hatte.
Fast immer sind die Spannrollen das Problem.

Ja aber immer noch besser als Zahnriemen!

Das soll keine Diskussion über die Antriebsart der Ventile werden. Wenn man die Intervalle einhält ist der Zahnriemenantrieb problemlos. Back to Topic.
Ich glaube die Frage ist beantwortet.

ok

Zahnriemen is für mich ok wenn er alle 10Jahre/120-150tkm gewechselt werden muss
aber
nicht wie bei manschen schon nach 60-90tkm, denke da an meine Zeit als Kfz-Mechaniker wie VW die ersten TDI PumpeDūse auf den Markt gebracht hat, ach was war des für ein scheiss.

Und wenn für den Wechsel ein Mechaniker 2-3h (ordentliche/saubere/anständige Arbeit) braucht ok,
aber wenn alles so verbaut ist das man de ganze Tag braucht und im Motorraum fast alles zerlegen muss um an den Zahnriemen zukommen den könnt ich , da fällt mit Audi V6 Tdi ein, wer so ein blödsin Konstruiert gehört

Ich und mein Vater fahren Zeit Jahren Autos ohne Zahnriemen und noch nie Probleme mit der Kette.

Der Zahnriemen ist im Moment, wie bereits geschrieben, der zuverlässigste Antrieb,
wenn die vom Hersteller vorgeschriebenen Wechselintervalle eingehalten werden.
Auf die momentan verbauten Steuerketten ist kein Verlass. Alle Hersteller (VW,
BMW, Mercedes usw. haben damit Probleme. Die alte, früher als unverwüstlich
geltende Duplex- Kette, wurde durch eine moderne, einer Fahradkette ähnliche
Konstruktion ersetzt. Seit mindestens 15 Jahren wird das Ding verbessert, optimiert.
Immer wieder heisst es,"jetzt hält sie". Tut sie aber nicht. Entweder sie reisst, oder
eine Führungsschiene, oder der Kettenspanner sterben den Heldentod. Überall muss
gespart werden, aber es ist schon eine Frechheit, wenn nach der Garantiezeit der
Kunde einen neuen Motor zahlen darf.

Gruss Werner

Der Zahnriemen ist im Moment, wie bereits geschrieben, der zuverlässigste Antrieb,

Finde:
http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigswelle
viel langlebiger und wartungsärmer.