Da beim Anhänger die (von Anfang an) billigsten und sinnlosesten Lampen verbaut sind und die Mistdinger dauernd nicht leuchten wollen will ich nun gleich auf LED Lampen umbauen. Aber leider haben die LED Lampen auch alle diesen runden Drecks-Stecker dran, dabei hat der bei mir die ganzen Probleme verursacht. Ich will also LED ohne diese bescheuerten Stecker haben. Wo bekomme ich die? Sollen auch nicht so teuer sein.

Hallo sexzylinder,
die Stecker an beiden Kabelenden abzwicken und die Leitungen miteinander verlöten.
Gruß Fan

Das Gegenstück ist an der Lampe ja direkt dran was ich bis jetzt so gesehen hab. Da kann ich nix abzwicken.

Hallo sexzylinder,
sollten tatsächlich keine Rücklichter mit einem Kabelende zu kriegen sein, könnte der Stecker zum abdichten eingeklebt werden, worauf zu achten ist, das der Kleber nicht Leitend ist.
Gruß Fan

LED mit Kabel, nur so als Beispiel

https://www.coolbe.ch/de/products/668cf ... b755c697d9

https://www.anhaengershop.de/products/l ... x100x35-mm

https://www.tralert.com/de/p/led-kompak ... v10c3-700/

sexzylinder hat geschrieben: Aber leider haben die LED Lampen auch alle diesen runden Drecks-Stecker dran, dabei hat der bei mir die ganzen Probleme verursacht.

Wenn der "Drecks-Stecker" schuld ist, ist es doch egal, ob LED oder Glühbirne. Mit Glühbirne sparst du dir den Lastwiderstand.

Und auf dem Weg vom Blinker- oder Bremslichtschalter bis zur Anhängerleuchte gibt es noch viele andere Kontaktstellen ...

A.

Ich habe bei mir auch alle Leuchten mit Stecker runtergeschmissen. Ab Werk sind die teilweise so knapp verbaut, dass die schon leicht auf Spannung sind. Das mag im normalen Straßenverkehr beim LKW und Co. funktionieren, in der Landwirtschaft hoppelt man aber auch gerne mal über einen Feldweg und früher oder später ist das die Schwachstelle, die einen ärgert.

Eine Steckverbindung direkt an der Leuchte oder ein vergossenes Kabel in der LED Leuchte, welches nur 20cm lang ist…
WARUM???

Da gehört ein 2m Kabel dran, dann kann man die Strippe bis zu einer Verteilerdose legen, welche man geschützt montiert.

Die Stecker können noch so dicht sein, sie sind und bleiben der Schwachpunkt, weil sie zwangsläufig hinterm Rad im Kotflügelbereich viel Dreck und Wasser aushalten müssen.

Edit:
Wenn LED, dann kann die Leuchte komplett dicht vergossen werden, weil man nie ein Leuchtmittel wechseln muss. Vorteil: komplett dicht.

ich habe irgendwo mal was von Funk Beleuchtungseinrichtung gelesen.
Ganz ehrlich, wäre mir deutlich lieber als das Kabelzeugs.

Hat sowas jeman im Einsatz?
Und weiß auch jemand ob die zugelassen sind?

Zwei Nachteile:
Akku muss geladen sein
Keine Zulassung

Ich habe so eine Funk-Beleuchtung.

Wie bereits gesagt ist das nicht zugelassen aber besser als nichts.
So richtig zuverlässig sind die leider auch nicht, grad beim Blinker habe ich mal gesehen das der nur ganz kurz aufblitzt.
Daher fährt man mit einer Kabelgebundenen Beleuchtung definitiv besser.

Ich habe seit einigen Jahren diese hier im Einsatz.

Vorteil:
- komplett vergossen
- Kabel, keine Stecker
- integrierte Ausfallkontrolle - die Anzeigen am Schlepper funktionieren weiterhin wie bei klassischen Glühbirnen.

Nachteil:
- etwas teurer, aber jeden Cent wert.

Muss allerdings sagen, dass ich mit den Bajonett-Steckern auch nie Probleme hatte, obwohl die beim Güllefass oft unter einer dicken Schlammschicht waren.

Insgesamt finde ich, dass wenn man die Dinger einmal mit Verstand sorgfältig verbaut eigentlich 10 Jahre Ruhe sind, wenn man die nicht mechanisch beschädigt.

JueLue

JueLue hat geschrieben:Ich habe seit einigen Jahren diese hier im Einsatz.

Vorteil:
- komplett vergossen


JueLue

Die passt! Danke.
Gibt natürlich günstigere, aber diese passt von den Schrauben her und hat auch so ein Dreieck drinnen, das habe ich jetzt auch und wenn ich die günstigen Lampen nehme dann müsste ich noch Löcher bohren und Dreiecke anbauen.

Habe die Lampen angebaut. Sind ok und die Löcher passten. Endlich vernünftige Blinker. In der Beschreibung steht dass die Blinkerüberwachung auch funktioniert, aber das geht bei meinem ´87er Fendt nicht. Der ist wohl zu stur.

Die älteren Fendt Blinkgeber sind tatsächlich zickig. Glühlampen ziehen einen hohen Anlaufstrom (Kaltleiter) den ein normaler Widerstand nicht bringt, selbst wenn der Nennstrom gleich ist. Offenbar sind die Blinkgeber auf diese Charakteristik ausgelegt. Bisschen zu dünne Kabel, oxidierte Kontakte usw. und schon klappt es auch mit funktionierenden Glühlampen nicht.