schoro hat geschrieben:Also: Wenn ein Kipper von Brantner, Reisch, Fliegl, oder wie die sonst noch alle heißen - keine 40km/h-Achsen!
Die gehören eigentlich verboten, sind ja nur dazu da um einen geringen Preis vorzutäuschen. Vergleicht mal die Achsquerschnitte und die Bremsenabmessungen!
Naja, die Belastungen bei 40km/h sind halt wesentlich geringer als bei LKW`s bei 80, deswegen geringere Dimensionierungen. Das nun alles als Schrott abtun würd ich nicht, muß aber sagen, daß ich mit meinen LKW-Anhängern (alles 2-Achser) durchaus zufrieden bin und nicht gegen landw. Ausführungen tauschen möchte. Am 18Tonner sind, seit wir den haben (1998), noch nicht einmal die Bremsen nachgestellt worden. Fährt im Jahr so 200t Getreide und Dünger, ab und an mal Holz, also nicht die Mengen. Letzte Woche Tüv, Bremsentest auf dem Prüfstand - Plakette erteilt. Das haste bei den 40km/h Achsen sicher nicht, das stimmt. Zudem sind Ersatzteile recht günstig. N Satz Beläge für meine Trommelbremsen am Strohwagen haben mal 100 Mark gekostet - pro Achse. Und die fahr ich wahrscheinlich nicht mehr runter, obwohl meine Philosophie ist, bei Anhängerfahrten mit dem Anhänger zu bremsen, nicht mit dem Schlepper (siehe Kosten Bremsbeläge
)Ich würde auch auf Achsen aus dem LKW-Bereich setzen, außer bei Tandem-Anhängern mit großen Rädern. Da sind die landwirtschaftlichen Achsen doch deutlich stabiler gelagert und damit auch besser für die Scherkräfte durch die breiten und hohen Räder ausgelegt, die da heute drangeschraubt werden. Krampe hatte da mal auf Messen schöne Schnittmodelle ausgestellt. Bei den vom Threadersteller angedachten Anhängern gehen eh keine größeren Räder drauf, da paßts mit den LKW-Achsen
Gruß
Ede
