Neo-LW hat geschrieben:Moin,

bei der DB heißen solche bremsenlosen Zwischenwagen 'Leitungswagen'.

Hinten Druckluft ist immer gut.

Die meißten Bauern machen es verkehrt (andersrum).

Ich habe für solche Fälle lange Druckluftschläuche als Verlängerung.


Olli

Du hängst also im Zug einen druckluftgebremsten Anhänger an einen auflaufgebremsten? Wie funktioniert die Auflaufbremse dann, die wird doch quasi außer Betrieb gesetzt. Damit wird gleichzeitig die Bremse vom letzten Anhänger überlastet.

https://im.baden-wuerttemberg.de/filead ... chuere.pdf

Seite 16

Hallo.

Im Zug muss der Drucklufgebremste Wagen nach vorne und der mit Auflaufbremse nach hinten. BASTA. Sonst funzt die Auflaufbremse nicht wirklich.... Lernt man eig. in der Fahrschule....

Grüße

Das Thema auflaufgebremster Anhänger hinter druckluftgebremstem Anhänger hatten wir schonmal glaub ich.
Den druckluftgebremsten Hänger hinten dran hängen scheint nicht sinnvoll zu sein.
-Der auflaufgebremste Hänger wird im Regelfall der kleinere Hänger sein und der braucht dann genug Anhängelast für den großen Hänger bzw. muss den aushalten können.
-Es wird in der Praxis kaum jemand Druckluftleitungen durch einen kleinen Hänger einbauen.
-Der druckluftgebremste Hänger wird, wie schon geschrieben wurde, den auflaufgebremsten Hänger festhalten, wodurch dieser nicht bremsen kann.
-Der große Hänger hintendran könnte den kleinen Hänger bei Kurvenfahrt aus der Spur drücken.

Mir fällt spontan erstmal kein Grund ein warum man das so machen sollte, lerne aber gerne dazu.

In meinem Fall hätte der vordere Anhänger/Bagger keine Bremse ,gut er hat eine Bremsachse mit Umsteckhebel /Sibrazug .
Aber das Hauptproblem ist der Baggerarm ,wie Helios erkannt hat .
Man kann den Baggerarm auf der Straße zwar komplett ausgestreckt über den zweiten Anhänger positionieren ,die Zylinder fixieren mechanisch .
So das da nichts absenkt durch Leckage in den Zylindern und die Höhe von 4m nicht überschritten wird .
Der Drehkranz des Baggers wird selbstverständlich auch mechanisch blockiert auf Geradeausfahrt .

Aber so würde bei enger Kurvenfahrt der Baggerarm mit Greifer gefährlich in den Gegenverkehr schwenken oder halt über den Gehsteig .
Nö macht so kein Sinn .

Sinn würde der Mistbagger als Rückewagenersatz nur machen mit zweitem Mann , zweitem Traktor plus passendem Anhänger .

Schönen Abend Euch

Hallo zusammen,
an ein angehängtes Arbeitsgerät (auch in der Dreipunkt) darf im öffentlichen Straßenverkehr kein Anhänger angehängt werden. also weder an den angehängten Bagger, die HD-Presse oder die Seilwinde. Es ist nicht maßgebend, was der Hersteller für das Anhängemaul freigibt. Diese Freigabe bezieht sich rein auf die technische Belastbarkeit.
In der Straßenverkehrs- bzw. Straßenverkehrszulassungsordnung ist hinter landwirtschaftlichen Zugmaschinen nur der Betrieb von zwei Anhängern zugelassen und nicht ein Zug aus Arbeitsgerät und Anhänger.
Gruß Dirk

Quelle? Zumindest für Anbaugeräte (=Arbeitsgeräte in der Dreipunktaufnahme) gibt es explizite Regeln bezüglich möglicher Anhängelasten.

dsm hat geschrieben:Hallo zusammen,
an ein angehängtes Arbeitsgerät (auch in der Dreipunkt) darf im öffentlichen Straßenverkehr kein Anhänger angehängt werden. also weder an den angehängten Bagger, die HD-Presse oder die Seilwinde. Es ist nicht maßgebend, was der Hersteller für das Anhängemaul freigibt. Diese Freigabe bezieht sich rein auf die technische Belastbarkeit.
In der Straßenverkehrs- bzw. Straßenverkehrszulassungsordnung ist hinter landwirtschaftlichen Zugmaschinen nur der Betrieb von zwei Anhängern zugelassen und nicht ein Zug aus Arbeitsgerät und Anhänger.
Gruß Dirk

ZB. 280ps Traktor plus 16m³ Flächenstreuer plus 2 Achs Tieflander mit 10 to Radlader drauf.
So fahren die Rüben Kalker von Südzucker bei uns legal.

Ein Miststreuer gilt ja auch als Anhänger.
In dem Fall ist eher die Zuglänge interessant.

Schleuderstreuer als Beispiel, der Amazone ZAU war für eine Anhängelast von 4t zugelassen.