Hallo,

Kann mir jemand sagen wie viel Bar / Druck ein LKW Luftbalg hat?
bzw. mit wieviel Fahren sie LKW`s ???

Die sind doch für die Federrung?!?

Ab wie viel Bar Platz ein solcher Balg wohl?

Danke euch

Ja die sind für die Federung. Der Luftdruck ist unter anderem abhängig vom LKW und dessen Beladung.
Was die Bälge auf jeden Fall zerstört ist, wenn zu wenig Druck drauf ist und die Federung "durchschlägt".
Dadurch bekommt der Balg einen Knickschock und ist meistens hin.

Die Frage ist ja eher: Was hast du damit vor?

aso aso....

Wir haben eine Runballenpresse "New Holland 865"

Diese hat 2 Luftbälge zur Spannung der Kette.

Wir haben nun Neue Luftbälge eingebaut, aber aus dem Zubehör. Sozusagen von einem LKW.

Passt alles, und ist auch Dicht. Sache ist nur die, Die Neuen Luftbälge sind kleiner als die Alten.

Auf den Alten sollte Mind. 2 Bar - Max. 3,5 Bar drauf sein. Wir haben immer mit 3 Bar gefahren.

Meine Frage nun, muss ich die Neuen Kleinere auch auf 3 Bar bringen, oder weniger? Wann können diese Platzen etc?

du müsstest m.E. den Druck um soviel Prozent erhöhen wie die Bälge im Durchmesser kleiner sind, um wieder auf die gleiche Spannkraft zu kommen...
Ich schätze mal dass die Bälge zumindest den vollen Nenndruck der LKW Luftanlage aushalten, also 8 bar.

countryman hat geschrieben:Ich schätze mal dass die Bälge zumindest den vollen Nenndruck der LKW Luftanlage aushalten, also 8 bar.

Normalerweise müssten die aber mehr aushalten.
Wenn die während der Fahrt einfedern, werden sie wohl nicht gleich Luft ablassen; so schnell wird die beim Ausfedern ja gar nicht nachströmen können.
Ganz davon abgesehen müsste der Kompressor (sorry, bei LKW heißt das ja "Luftpresser" ) z.B. bei einem Baustellenfahrzeug (auch die gibt's mit Luftfederung) auf schlechten Wegen ja irre Literleistungen bringen....
Vorsichtig angenommen so ein Luftbalg staucht sich im Gelände um 2/3 ein, wird der Druck im Inneren verdreifacht. Wären bei 8bar Nenndruck also 24bar, die er aushalten müsste.
Beim deutschen Sicherheitszuschlag müsste er dann wahrscheinlich 50bar aushalten

Die Gefahr sehe ich weniger im Platzen, als im Auseinanderfliegen wenn der entsprechende Gegendruck an den Befestigungspunkten fehlt.

Bitte Beachten: Mein Beitrag ist nur eine Vermutung!!

togra hat geschrieben:

countryman hat geschrieben:Vorsichtig angenommen so ein Luftbalg staucht sich im Gelände um 2/3 ein, wird der Druck im Inneren verdreifacht. Wären bei 8bar Nenndruck also 24bar, die er aushalten müsste.
Bitte Beachten: Mein Beitrag ist nur eine Vermutung!!

Stimmt nicht ganz, der Luftdruck ändert nicht viel weil der Balg Dicker wird. Es gibt eine kurze Druckspitze aber der fällt gleich wieder ab und bei dem Moment platzen auch die meisten Bälgen wo Risse oder so haben. Bei den LKW hast je nach Fahrzeugart bis zu 10 Bar in den Bälgen.

countryman hat geschrieben:du müsstest m.E. den Druck um soviel Prozent erhöhen wie die Bälge im Durchmesser kleiner sind, um wieder auf die gleiche Spannkraft zu kommen...

Der benötigte Druck ändert sich mit dem Quadrat des Durchmessers.
z.B. um die gleiche Spannkraft zu erhalten muss sich bei halbem Durchmesser der Druck vervierfachen.

sorry fürs klugscheißen

Hwoarang hat geschrieben:

countryman hat geschrieben:du müsstest m.E. den Druck um soviel Prozent erhöhen wie die Bälge im Durchmesser kleiner sind, um wieder auf die gleiche Spannkraft zu kommen...

Der benötigte Druck ändert sich mit dem Quadrat des Durchmessers.
z.B. um die gleiche Spannkraft zu erhalten muss sich bei halbem Durchmesser der Druck vervierfachen.

sorry fürs klugscheißen

Kann mir vorstellen, das dass nur theoretisch funktioniert. Diese Bälge sind für einen bestimmten Druck ausgelegt. Sollte der Druck aus oben genannten Gründen einfach erhöht werden, passt das Ganze Gefüge ( Gummi mit den entsprechenden Einlagen/Karkasse ) nicht mehr zusammen. Somit sollte das Ganze eher kontraprotuktiv sein.
Just my 2 Cent

Bin aber weder Inschenör oder DiplIng