hi leute
was kann ich bei einem 956xl bj.84 machen damit er mehr luft bekommt?

grüßle

Hallo es wäre gut wenn man weiß für was mehr luft???
Zur kühlung oder für die verbrennung im motor!!

biturbo und kompressor und nen schweinestall lüfter annen kühler nageln

Hallo wieso braucht der motor mehr luft zur Verbrennung???
Luftfilter sauber??

eiermann3000 hat geschrieben:Hallo wieso braucht der motor mehr luft zur Verbrennung???
Luftfilter sauber??

weil die Spritfördermenge der Pumpe erhöht wurde!

Wenn dein IHC die Spritmenge nicht sauber verbrennt (schwarz qualmt) und dir das nicht gefällt dann hilft dir nur ein Turbolader oder weniger Spritmenge . Aber bedenke dabei das es thermische Probleme geben könnte . Aber dann kannste ja noch mal nachfragen " Wo bekomme ich mrhr Kälte her "

Schon mal über einen Ladeluftkühler nachgedacht?

am bessten is ersma das gehirn ähnlich hoch zu schrauben wie die esp damit man mim denken besser klarkommt

Wieso mehr Luft? weniger Diesel kommt da viel besser.

Du hast doch schon vor einem dreiviertel Jahr gefragt wie man den 956 aufdreht. Wie hast Du es denn nun gemacht?
Läuft er immer noch 30 oder hast Du da mehr rausgeholt?
Für den 956 gibt es nachrüstbare Turbolader. Aber bei einem Motor der 24 Jahre alt ist würde ich das nicht mehr investieren.

Hallo 1456 xl,

Laß die anderen reden was Sie wollen ...

Du bist auf dem richtigen Pfad.

Mehr Luft ... besser NOS - Flasche dran, 200 bar ...
Diesel raus, liegt der Zündpunkt zu hoch - Nitromethanol ist das einzig wahre
Dann den ganzen Motor noch drehzahlfest machen - wenigstens 25.000 Upm
Kopf und Block abnehmen, hoch verdichten, je höher, desto besser
Exaktere Umbaumaßnahmen dann per PM ...

Wenn Du nen Industriefrontlader dran hast, meld Dich, ich hol dann den Rest nach der Probefahrt kostenlos ab !!

Wenn Du nen stärkeren Schlepper brauchst, warum kaufst Du dann nicht gleich nen Stärkeren ... Die Dinger gibts doch bis weit über 500 PS. Wenn das nicht reicht, gibts ja auch noch entmilitarisierte Panzer mit 5000 PS !!


Aber mach was Du willst !!!


Pacini

Als ich gelernt habe, hieß es, ein Trecker zieht erst wenn er qualmt unter Last.
Also lass ihn qualmen. Allerdings bekommst du keine Feinstaubplakette und darfst nicht in die Stadt.

Übrigens, einen IHC 1456XL gibt es gar nicht, jedenfalls nicht auf vier Rädern!!!!

Ja also ich habe mir da einfach 2 12 Volt gebläse besogt, und die dann in den ansaugkanal gesteckt! ich hab die dann direkt an dauerplus von der batterie geklemmt, damit ich sicher gehen kann, das der motor immer gut luft hat! MIt der zusätlichen Luft merkst du den unterscheid deutlich, vorallem bei höheren drehzahlen so ab 4 tausend gehts dann richtig los!

Ne mal im mal Ernst, was willst du denn machen? en turbo einbauen? gut dann mach das und der motor hält keine zwe tage... Weil dei Verdichtung nicht stimmt! In dem Fall dann viel zu hoch! und wenn mehr verbrannt wird steigt auch noch die Temperatur! Kauf dir einfach en größeren Schlepper!

fendtfarmer hat geschrieben: en turbo einbauen? gut dann mach das und der motor hält keine zwe tage... Weil dei Verdichtung nicht stimmt! In dem Fall dann viel zu hoch! und wenn mehr verbrannt wird steigt auch noch die Temperatur! Kauf dir einfach en größeren Schlepper!

Totaler Blödsinn. Wir haben vor fast 8 Jahren bei einem Belarus MTS920 mit ehemals 80PS einen Turbolader einer dänischen Firma nachgerüstet. Das einzigste was dann verändert wurde, war das einstellen der Spritmenge, also einiges mehr und nach Augenmass, was also an Abgas aus dem Puff kam.
Der Schlepper läuft heute noch ohne jede Probleme.
Und was hat dies mit der Verdichtung zu tun. Dieselmotoren vertagen noch viel mehr, die kann man mit 5bar Turbodruck beaufschlagen, ohne das was passiert.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass der 956 dies auch verträgt, die Frage ist nur die Kosten-Nutzen Rechnung.