Ich überlege mir einen Plattformanhänger zuzulegen. Um die sinnlose Zeit auf der Straße zu reduzieren, möchte ich damit IBC's mit Wasser, Dünger in BigBag's und Saatgut in einem Korntank auf's Feld bringen.
Eine Pritschenlänge von ca. 3,50m müsste reichen.
Optional könnte ich mir vorstellen, den Rahmen so zu richten daß sich Rungen für den Holztransport einstecken lassen.
Da mir das Radieren von Tandemanhängern nicht gefällt, soll es ein Einachser (6t) sein.
Gelegentlich habe ich auch längere Stämme oder Stahlträger, -profile zu transportieren. Jetzt sind mir Videos von Andi Caviezel eingefallen:
https://www.youtube.com/watch?v=rq2GcR4RI2Q -mir gefällt das Gespann mit dem Nachläufer für Langholz, das an verschiedenen Stellen zu sehen ist. Wenn ich einen alten Ladewagen nehme bei dem die Achse relativ weit vorne sitzt und einen Nachläufer(z.B. https://www.auwaerter.com/lkw-anhaenger ... eufer/nl55 ) anhänge und zwei drehbare Rungenbänke aufbaue, müsste das für meine Zwecke ausreichen. Durch den langen Abstand von Achse bis Zugmaul, müsste der Nachläufer schön ausscheren. Wegen Stützlast auf den Einachser dürfte es keine Probleme geben (theoretisch nur das Gewicht der Deichsel).
Jetzt meine Frage(n):
1: Kann man so ein Gespann in Deutschland legal auf die Straße bringen (25 / 40 km/h, Bremse, Beleuchtung ist klar)?
2: Bekommt man einen Anhänger auch auf die Straße wenn ich die Achse verschiebbar machen würde?
3: Hat vielleicht zufällig jemand so ein Gespann im Einsatz?
Wenn ich einen weiteren Anhänger hinstelle, muss der mehrfach nutzbar sein.

Warum 2 Drehbare Rungenbänke? Zimmerer haben öfter so ein Gespann. Da wird beim LKW auf die Pritsche eine drehbare Rungenbank gestellt und am Zugmaul ein ausziehbarer Nachläufer angehängt. So kann man langes Bauholz transportieren.

Zwei drehbare Rungenbänke machen schon Sinn, wenn der Drehpunkt von der Anhängekupplung nicht identisch mit dem Drehpunkt der ersten Rungenbank ist, da es sonst zu Verpannungen kommt. Ausserdem kann man es zum rangieren nutzen, wenn man die Teleskopdeichsel vom Zugmaul trennt und den Nachläufer in eine andere Richtung auslenken lassen.

Ob man sowas legal als Eigenbau auf die Straße bringt würde ich vorab mit dem Tüv Inschinör besprechen, ob es geht und was er gerne hätte. Da kommt es dann auch drauf an was für einen Du erwischt und ob er einen guten Tag hat.

Ob es allerdings Sinn macht so ein Spezialfahrzeug mit der Nutzung als Allerwelts-Plattformwagen zu kombinieren?
Verschiebbare Achse, stelle ich mir konstruktiv nicht ganz einfach vor, und das alles mit TÜV.

Wie lang sind denn die Träger und das Holz?
Wir haben für die von dir genannten Transporte einen langen dreiachser Plattform Anhänger .
Einfach und günstig mit viel ladevolumen , 20 ibc sind kein Problem und mit geringen Aufwand lässt sich zur Not eine Vorsicht zur Verlängerung nach hinten konstruieren wenn die 9m Pritschenlänge nicht ausreicht

Einerseits soll der Anhänger Kompakt sei, anderer seits Langholztauglich.

Mei Vorschlag 2 Stück anschaffen.

So habe ich das gelöst.

Der kompakte:

Anschaffung, 150€ Kleinanzeigen, Materialkosten ca. 100 €, Schrotterlös 50€.
Welger Ladewagen, 3 To Gesamtgewicht, daher wird keine Bremse benötigt.
Rahmen knapp 10 cm tiefer auf Fahrgestell gesetzt (war der Zwischenraum der Kratzbodenkette).










Der große:

Anschaffungpreis 650€, Erlöse Teile und Schrott, 600€, neue Reifen, Kleinteile und Farbe 1400,-€
Ladelänge 9 Meter bei 2 Meter überstand hinten. 7 Meter innen.
8 To. Fahrgestell, Auflaufbremse mit rückmatic











Sowas ist legal unterwegs, kostet nicht viel und behält den Wert.
Und Bastelspas ist eh garantiert.....

Schöne Arbeit!
Was hat denn die Abnahme und BE gekostet?
Weil Du explizit von legal unterwegs schreibts.

Ach so, meine Aussage beruht auf der Tatsache das ein Anhänger bist 3 To Gesamtgewicht und 25 Km/h keine Bremse benötigt.
Der Welger hat das Entsprechende Typenschild mit Fahrgestellnummer passen. ABE habe ich keine.

Der Claas Sprint Ladewagen ist ein Orginal 8 Tonner, Auflaufgebremst bei ebenfalls 25 Km/h.

Durch das Ausschlachten der Wägen sind diese sehr Leicht. Der Claas wiegt ca. 900 Kg Leer, der Welger ca. 350 Kg, der lässt sich wie ein "Milchwägelchen" von Hand schieben.

ABE vom Claas läuft noch, aber Claas hat wenig Interesse daran eine auszustellen, Dass Brett wird noch gebohrt....

Ja, die Wagen können sich sehen lassen

Ob die Betriebserlaubnis beim Umbau von Ladewagen bestehen bleibt kann ich nicht beurteilen (andere Aufbauart...)

Welger Ladewagen, 3 To Gesamtgewicht, daher wird keine Bremse benötigt.

...wenn der Schlepper mindestens so schwer ist wie die doppelte Achslast. Aber der Wagen hat eine Bremsachse, und zu seiner vermutlichen Bauzeit war die Umsteckbremse noch offiziell als Betriebsbremse möglich. Die könnte man wieder zurüsten, vermutlich war sie auch original vorhanden (denn die Vorschriften zum Gewicht ungebremster Anhänger haben sich seitdem nicht groß verändert).

böser wolf hat geschrieben:Wie lang sind denn die Träger und das Holz?
Wir haben für die von dir genannten Transporte einen langen dreiachser Plattform Anhänger .
Einfach und günstig mit viel ladevolumen , 20 ibc sind kein Problem und mit geringen Aufwand lässt sich zur Not eine Vorsicht zur Verlängerung nach hinten konstruieren wenn die 9m Pritschenlänge nicht ausreicht

Wäre auch meine Empfehlung.
Hab einen ehem. Baustoffanhänger 6,50 x 2,40 mit Aluboden und Alubordwänden, ALB und Luftfederung.
Perfekt für so Sachen wie IBC Tanks etc. bei uns hauptsächlich bei der Obst und Traubenernte für Kisten und Bottiche im Einsatz sowie zum Ballentransport.
Der kann auch mal im Regen stehen.

So ein langer Anhänger scheidet aus.
Mein Ballenwagen hat auch2,40m x 4,50m In die länge noch vorne und hinten ausziehbar. Reicht bei mir völlig aus. Auf dem Ballenwagen stehen seit ich mit Stroh fertig bin wieder Schwader und Kreiselheuer. Ich habe keine Lust den jedes Mal abzuladen. Der bleibt stehen bis zum nächsten Heuen.
Wenn ich 3 IBC draufstellen kann, würde das Wasser zum Spritzen reichen, ansonsten kommt man auch wieder am Hof vorbei. Dünger ebenso: 4-6BigBag reichen in eine Richtung, dann fährt man eh wieder daheim vorbei.

GeDe hat geschrieben:So ein langer Anhänger scheidet aus.
Mein Ballenwagen hat auch2,40m x 4,50m In die länge noch vorne und hinten ausziehbar. Reicht bei mir völlig aus. Auf dem Ballenwagen stehen seit ich mit Stroh fertig bin wieder Schwader und Kreiselheuer. Ich habe keine Lust den jedes Mal abzuladen. Der bleibt stehen bis zum nächsten Heuen.
Wenn ich 3 IBC draufstellen kann, würde das Wasser zum Spritzen reichen, ansonsten kommt man auch wieder am Hof vorbei. Dünger ebenso: 4-6BigBag reichen in eine Richtung, dann fährt man eh wieder daheim vorbei.

hast du mir vielleicht ein paar Bilder vom dem Wagen ... speziell das nach VORNE und Hinten Ausziehbare würde mich interessieren ... keine Probleme mit Deichsellänge dann ???

Grüße

Sehr schöne Wagen ....

T5060 hat geschrieben:Sehr schöne Wagen ....

Es gibt schöne Frauen, aber keine schönen Wagen!

GeDe hat geschrieben:Mein Ballenwagen hat auch2,40m x 4,50m In die länge noch vorne und hinten ausziehbar. Reicht bei mir völlig aus. Auf dem Ballenwagen stehen seit ich mit Stroh fertig bin wieder Schwader und Kreiselheuer. Ich habe keine Lust den jedes Mal abzuladen...

Stell doch Schwader und Heuer an den Platz der für den neuen Wagen vorgesehen ist, dann ist dein Ballenwagen frei für diese Trasportaufgaben.
Viele Betriebe haben für diese Transportaufgaben irgend einen alten 4-6 Tonnen Einachskipper oder Gummiwagen im Einsatz, ist sowas nicht vorhanden?.

Für die Langguttransporte würd ich mir einen Anhänger leihen, oder kommt das ständig vor? Wie machst Du das aktuell?