Kann mir jemand was über diesen Schlepper erzählen, wie z.b. Stärken und Schwächen, Kinderkrankheiten usw.

Bei unserem 1014 haben wir schon 3 Kupplungen gebraucht. Ist so alle 3-4000 Stunden runter. Sonst bis auf ein paar Kleinigkeiten (zb Stundenzählerantrieb) keine Reperaturen. Er hat jetzt über 10000h und zieht noch super und auch sonst ist er noch gut in Schuss.

Meines wissen sind die 1014er eigentlich umlackierten Landini 10000er.Aber die alte Landinis waren robuste traktoren.

Hatten als Drittschlepper auf dem Betrieb wo ich 10 Jahre als Erntehelfer tätig war einen 1014. Kupplung musste auch erneuert werden. Was mich am meisten genervt hat war das Getriebe. Der erste Straßengang war zu groß, um mit einem halbwegs gefüllten Anhänger (6-8 Tonnen) beim Getreideabfahren vom Acker zu kommen. Auf der Straße bedeutet dass dann anhalten, um aus der Ackergruppe in die Straßengruppe zu kommen ( bei rollendem Trecker nur schwer möglich, nicht synchronisiert ? Ich habs nicht übers Herz gebracht, das Getriebe hat dann sehr laut gegrüßt, nur der Senior hats gemacht).
Bei diesem waren die Bremsen noch zu bemängeln, hatte Druckluft. Sehr ungleichmäßig, und auch nicht dicht. Rapider Druckabfall in den Behältern innerhalb von Minuten.
Dann hatten wir von irgendwo Fehlerstrom, der Schlepper hat dann an der Haube einen Hebel zum unterbrechen des Stromkreises bekomen, damit bei längeren Standzeiten nicht ständig die Batterie leer gesaugt wurde.

War lt. Typenschild in Italien gefertigt, soweit ich mich erinnere. Hat unter Last mächtig gequalmt. Über die leistung kann ich ansonsten nicht klagen.

Robuste, einfache Technik trifft es wohl ganz gut.

Hallo,
ich bin im Internet auf einen MF 1014 Baujahr 1982 mit ca. 7000 Betriebsstunden gestoßen.

Mängel:
- Betriebsstundenzähler und Anlasser defekt
- Zapfwellenkupplung schwergängig
- Kabinenverkleidung ist teils nicht mehr vorhanden und stark verdreckt
- rechter Außenspiegel fehlt und die Reifen haben nur noch 10%

Was denkt ihr, wie viel ist der MF noch wert und welche Verschleißteile sollten bei den Betriebsstunden schon erneuert worden sein?

mfg, MF 393

Mehr als 8500 würde ich nicht aus geben wegen den ganzen Mängeln . Ich wüsste noch einen MF 1014 BJ 1986 von einem Grünland betrieb . Falls interesse geb ich dir die Handynummer von dem

Moin,ich habe eine Frage und hoffe das ihr mir weiterhelfen könnt.
Ich habe einen mf 1014 gekauft und mit super zufrieden mit dem Schlepper,bei kalten Temperaturen springt er aber nicht an.
Jetzt muss erstmal eine neue Batterie her,könnt ihr mir sagen welche ich nehmen soll ?
Danke im vorraus.

Hab ich doch letztens hier ( sind die alten MF wirklich schlecht...oder so ähnlich) geschrieben...Prüf mal die "Kaltstarteinrichtung" die die MF haben...

„Springt nicht an“ kann viele Ursachen haben.

Dreht der Motor mit relativ hoher Drehzahl beim Starten, oder nur sehr träge?
Bei zügiger Drehzahl liegt’s nicht an der Batterie, nicht an der Verdrahtung und nicht am Anlasser.
Da kommt dann die Kaltstarthilfe in die engere Auswahl.

Wenn er zu langsam dreht:
Spannung der Batterie prüfen.
Stillstand so um die 12 Volt?
Beim Starten noch über 8 Volt?

Dann das Gleiche direkt am Anlasser wiederholen.
Abweichung größer 2 Volt?
Irgendwo wird eine Verbindung warm? Dort für besseren Kontakt sorgen.

Eine neue Batterie kann nicht schaden, ja.
Aber ob das auch zum Erfolg führt, das ist die Frage.
Nicht selten läuft das so ab:
Batterie neu, unbefriedigend.
Anlasser neu, unbefriedigend.
Batterieklemmen neu, unbefriedigend.
Massekabel komplett neu.. uiii, der dreht ja doppelt so flott

Darum lieber vorher gründlich schauen

Der Lange

Wie kann man mit einem Traktor super zufrieden sein, wenn er bei kalten Temperaturen nicht anspringt

Ist der Traktor in den paar Tagen, seit du ihn angeblich hast, überhaupt schon mal angesprungen? Ist ja immer ziemlich kalt im Jänner ...

Als Batterie nimmst du am besten ein schwarze!

Meine Einschätzung: Troll.

post1951649.html#p1951649

Falke

Falke hat geschrieben:(…)
Als Batterie nimmst du am besten ein schwarze!
(…)
Falke

Der 1114 bekommt die schwarze.
Beim 1014 würde ich die Silvercrest empfehlen..
Die ist 20% stärker und auch größer, hat aber unten rum das Gehäuse kleiner, damit sie in die Original MF Aufnahme passt.
Weil der Original Klemm Bügel zur Befestigung der Batterie häufig kaputt gerostet ist, ist bei der Silvercrest ein Spanngurt dabei.
Ist etwas Fummelei, den Gurt unten durch und dann wieder hoch zu ziehen, aber geht.

Damit die Batterie durch den Ratschen-Spanner vom Gurt keinen Schaden nimmt, legt man dort die Betriebsanleitung drunter, dann geht die auch nicht verloren.

Der Lange

Leute, egal ob Troll oder Universalgelehrter, ich habs euch gesagt, der Perkins und Winter ist keine gute Kombi.
Deswegen hat der MF diese Kaltstareinrichtung, ich meine ( ist ja schon 30 Jahre her) das ist so eine "Startpilot-Einspritzung", das weiss ich nicht mehr so genau ( in dem Alter hat einen nur das Fahren interessiert und nicht so sehr die technischen "Raffinessen" ..) . Wenn man diese nutzt, dann läuft der auch sehr gut an, ohne orgelt man sich einen Wolf....

Ja ok
Darum ist es ja umso wichtiger, erstmal zu wissen, ob der ordentlich orgelt, oder eben kaum sich dreht.

Zur Batterie selbst:
Wenn die Nummer noch zu erkennen ist, hat man Glück.
Ansonsten Fotos, oder ausbauen, reinigen und beim Batterielieferanten seiner Wahl umtauschen.

Wer das aber noch nicht schon weis, der braucht Hilfe aus dem Freundeskreis

Der Lange

elchtestversagt hat geschrieben:Hab ich doch letztens hier ( sind die alten MF wirklich schlecht...oder so ähnlich) geschrieben...Prüf mal die "Kaltstarteinrichtung" die die MF haben...

Mein 1014 hat keine Kaltstarteinrichtung, jedenfalls nicht im Sinne einer Startpiloteinspritzung, das kenn ich nur vom MB Trac. Vorglühen ganz normal, und meiner hat eine Motorvorwärmung von Calix bekommen.

Die alten Perkins gehen eigentlich schon an im Winter.
6 Zylinder und 12V ist halt so eine Sache, da muss alles passen. Batterie, Anlasser und Verkabelung.
Deswegen gibts da außerhalb der Landwirtschaft immer 24V, da geht dann auch was mit dem Anlasser.
Was hat der für eine Kaltstarteinrichtung, ich nehme mal an eine Flammglühkerze. Bring die wieder in Ordnung, und dann läuft der auch an,wenn obiges alles passt.