hi

habe nun endlich meinen MF133 ganz gemacht nun zu meiner frage bzw. mein problem.

volgendes: wenn man ihn versucht zu starten macht es nur klick aber mehr nicht auch nach vorglühen und mehrmahligem probieren???

bin ratlos deswegen haben wir ihn bisher immer angezogen! anlasser is aber in ordnung hat mein onkel nachgesehen(elektronickermeister).

nun zu meiner 2ten frage: die hydraulick geht zwar hoch aber nach kurzer zeit senkt sie sich wieder öl ist laut anzeige genug vorhanden
nun weis ich nicht woran es liegt???
weis jemand wofür er 2 hebel hat ich bin noch nicht dahinter gekommen welcher welche funktion hat

hoffe ihr könt mir helfen

Tja,

da hat`s nur Klick gemacht... -> Ritzel des Anlassers verschlissen!

Hydr. senkt selbständig:
- Filter der Hydr.anlage verstopft.
- Ablassventil im Steuergerät undicht.
- oberer Dichtring vom Stg.
- Einwegkugel schadhaft.
- Überdruckventil undicht.

bei MHR:
- Steuerschieber hat Riefen.

bei internem Hubzylinder:
- Abdichtung des Zylinders schadhaft.

2 Hebel:
Einer für U-Boot tauchen und einer für U-Boot auftauchen.

Der hebel mit dem Kugelkopf der direkt neben dem kotflügel sitz ist für den "Arbeitwiderstand " und der andere mit dem Eckigen für Lageregelung .

Das Senken liegt an der Verschließenden Kolbenpumpe

Also, ich hab an meinem MF 133 alle paar Wochen folgende Besonderheit:
Der Schlepper macht beim Starten keinen Mucks. Dann klemme ich kurz die Batterie ab und alles geht wunderbar, auf den ersten Huster. Aufgrund der Korrosion des Kabelbaumes werd ich den irgendwann mal ersetzen. Genaue Ursache?Hm....
Vielleicht hat Dein Baby dasselbe?
Außerdem kanns sein, dass das Anlasserritzel klemmt. Beherzte Leute hauen dann mit dem Hammer auf den Anlasser ( Ich hatte den Fall noch nicht, zum Glück)
Zur Hydraulik: Der innere Hebel dient zu Festlegung der Hubhöhe. Mein Schlepper steht leider z.Zt. 40 km von meinem Wohnort entfernt, drum kann ich jetzt nicht einfach nachsehen. Kann natürlich sein, dass die Regelmechanik im Laufe der Jahre nicht mehr so präzise arbeitet, wie früher. Wenn der Hebel falsch steht, kannst Du die Hydraulik zwar heben, aber sie senkt sich wieder ab. Ist bei IHC Schleppern aber genauso (Jedenfalls Serie 33). Durch "Rumspielen" die korrekte Stellung finden.
Es können natürlich auch größere Schäden sein, wie von Favorit beschrieben, aber an nem MF der 100er Serie geht für gewöhnlich nie was kaputt...javascript:emoticon(':lol:')
Laughing
Falls nötig gibt es bei www.mftraktoren.de Betriebsanleitungen und Reparaturbücher und bei Ebay inserieren einige solide MF-Ersatzteilhändler. Eine gute Webseite mit Infos zu alten MF-Schleppern ist auch www.annatefka.com und -falls gute Englischkenntnisse da sind - www.antiquetractors.com
Einige Tipps noch: Die Spurstangenköpfe sind oft ausgeschlagen.( Lenkung schlackert) Ersatz ist preiswert. Die Betriebsstoffe und Filter sollten ausgetauscht werden, wenn der Schlepper lange stand.( Auch das Öl im Lenkgetriebe). Spendier dem Baby mal ne neue Lackierung, damit es wieder so hübsch ist wie früher! Sieh mal den:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %3AIT&rd=1

MFG

hi, hier scheint der MF wohl eine Krankheit zu haben! Bei meinem Vater seinem 133 ist es mit der Hydraulik ebenso. Ständig muß nachreguliert werden. Übrigens, bei meinem IHC 533 habe ich das Problem nicht, trotz seiner 8600 Stunden. Gruß ihcmonster

Tja ich hab auch ein MF 133

Benutze ihn als Hofschlepper , längs die Str. darf der nicht mehr weil kein Licht , Bremsen sind Sch..... Lenkung ebenso .

Der Schlepper brauchte schon mehrere Kupplung , leckt mit Öl und die Hydraulik sackt auch schnell ab .

MF steht für mich persönlich als " Mein Feind "



Gruß

Zement

So hat eben jeder seine Erfahrungen mit seiner Hassmarke.
Wenn man keine überzogenen Preisvorstellungen hat, kann man einen kleinen Schlepper wie den MF 133 relativ leicht leicht verkaufen. Ist besser als sich ständig zu ärgern.
Das Patent für die Hydraulik hat Harry Ferguson übrigens auch an McCormick und Ford verkauft, weshalb sie bei diesen Schleppern gleich aufgebaut ist. MFG

hi

danke für eure schnellen antworten


2 Hebel:
Einer für U-Boot tauchen und einer für U-Boot auftauchen.

echt danke das hilft mir weiter .



nachdem was MF133 gesagt hat denke ich das es so ist das ich einen kabelbruch habe dh. anlasser bekommt keine masse oder ähnliches.


Tja,

da hat`s nur Klick gemacht... -> Ritzel des Anlassers verschlissen!


@favorit

anlasser is aber in ordnung hat mein onkel nachgesehen(elektronickermeister).


wir hatten ihn kommplettt ausgebaut

das hier soll jetzt nicht heissen dass er wieder in ordnung ist

deshalb wär ich für noch ein paar tips dankbar

weis jemand wo man einen kommplett neuen kabelbaum herbekommen könnte???

danke euer

IHC 956 driver

Favorit hat geschrieben:
2 Hebel:
Einer für U-Boot tauchen und einer für U-Boot auftauchen.

Die Verkäufer "fergyfan" und "sonnenstern1926" bei Ebay können sicher
einen Kabelbaum liefern. Habe dort auch schon Angebote gesehen für 50 Euro. Wenn die Kabel ersetzt werden, auch Plus- und Minuskabel der Batterie, sowie stromleitende Schrauben, Klemmen und Stecker ersetzen.
Wegen der Hydraulik: Ich schaue am Wochenende mal nach , wo der Hebel stehen muss. Leider ist bei meinem MF die Beschriftung der Hebelschiene komplett unleserlich geworden, so dass ich immer "raten" muss. In der richtigen Position muss man nicht nachregulieren. Falls doch, ist wohl mit dem Ventil was nicht in Ordnung. MFG

da hat`s nur Klick gemacht... -> Ritzel des Anlassers verschlissen!

war bei meinem FENDT auch mal. Hab sofort gedacht: kann doch nur das Ritzel verschlissen sein. Wollte mir deshalb sofort einen neuen Anlasser besorgen oder vielleicht gleich nen neuen Schlepper. Hab dann aber doch lieber das Ladegerät angesteckt und die Batterie aufgeladen.

Spaß beiseite: mal die Leitung von der Batterie zum Anlasser auf Korrosion überprüfen, ebenso die Masseleitung. Sollten die Kohlen schon stark verschlissen sein, läuft zwar der Anlasser (im ausgebauten Zustand), es kann aber nicht mehr der erforderliche Strom durch den Starter fließen.

Die Masseverbindung zum Anlasser besteht nur aus dem Masseband von der Batterie zum Metall des Schleppers. Diese mal komplett wegschrauben, und Anschlusspunkte blank machen oder gleich ein neues Masseband (Westfalia) verwenden, wenn nötig.

"mal die Leitung von der Batterie zum Anlasser auf Korrosion überprüfen, ebenso die Masseleitung. Sollten die Kohlen schon stark verschlissen sein, läuft zwar der Anlasser (im ausgebauten Zustand), es kann aber nicht mehr der erforderliche Strom durch den Starter fließen.

Die Masseverbindung zum Anlasser besteht nur aus dem Masseband von der Batterie zum Metall des Schleppers. Diese mal komplett wegschrauben, und Anschlusspunkte blank machen oder gleich ein neues Masseband (Westfalia)"

du glaubst nicht, welche freude du mir damit machst.
habe heute versucht meinen deutz zum laufen zu bringen (batterie beim lama laden lassen und eingebaut). doch es tat sich nichts.
dann ein klacken gehört. wollte morgen einen neuen anlasser kaufen.
deinen hinweis werde ich natürlich umgehend prüfen. darauf bin ich gar nicht gekommen.
das forum hilft echt.

@Weinbauer


musste mal einen kleinen Seitenhieb austeilen, frei nach dem Motto wenn´s klickt ist das Ritzel kaputt. Aber Favorit kann das ab.

Hallo !
Mit dem in Fahrtrichtung rechts befindlichen Hebel schaltest du die Regelhydraulik der Hydraulikpumpe.
Runter wenig Regelung, hoch viel Regelung, ganz hoch Gerät ausheben.
Um diese Funktion nutzen zu können, muss der linke hebel im hinteren Bereich (oberen Bereich) stehen.
(Lageregelung). Gleichzeitig lässt sich die Hubhöhe einstellen.

Linker Hebel ca. mittig eingestellt und rechter Hebel ganz nach oben (Abkippen) oder unten (Ablassen) dann kannst du Hydraulikzylinder (Anhänger) betätigen.

Die MF Hydraulik war eine der besten Erfindungen . Man muss nur damit umgehen können.

MfG

Ich vergass: Startproblem kann auch von korodierten Batterieklemmen kommen.
Säubern und versuchen.

Den Kabelbaum kann man sich auch selbst bauen, das sind bloß ein paar Kabel. (Auf Querschnitt achten)

MfG