MF 177 und 178

von **MF178** » Fr Jul 14, 2006 22:02

Hi Selene,

stell doch mal Fotos von deinen Allradschleppern ein.

Grüße

M.

von **Selene** » So Jul 16, 2006 19:05

Moin,

hier mal Bilder einiger meiner Schlepper.

von **Selene** » So Jul 16, 2006 19:10

Kann mir jetzt mal jemand erklären warum man zwei Bilder so sieht und die anderen anklicken muß???

von **MF178** » So Jul 16, 2006 19:22

Hallo,

mein MF 178 hat momentan als Frontzugmaul nur einen "Rahmen" aus Stahl.

Kennt Ihr jemand der mir ggf. das Zugmaul als "Gewichtsblock" verkaufen kann ?

Find ich einfach schöner...

Grüße

M.

von **masseyferguson_deutz** » Mo Jul 17, 2006 11:20

@Selene
Der 135A war schon immer ein Traum.
Aber leider gibt es den nicht so oft.
Was hast du eigentlich Hinten für reifen drauf ? 14.9-28 ?? und wofür ist dieses zwischenstück im Getriebe? Das habe ich entzwischen schon bei mehreren 135 er auch ohne Allrad gesehen.

von **profitrac** » Mo Jul 17, 2006 13:05

MF178 Schrauber hat geschrieben:Hallo Gerd,

ein Kommentar aus dem Beitrag "MF 148 Multipower"

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Der MF 178 war der Nachfolger des MF 175 (in Deutschland MF 177) und wurde tatsächlich serienmäßig mit dem 8/2-Gang-Getriebe angeboten. Das 12/4-Gang-Getriebe mit Multi-Power-Lastschaltung kostete Aufpreis. Der MF 178 wurde von 1968 bis 1972 angeboten und gehört NICHT zur sogenannten "8er"-Serie mit verlängertem Radstand. In vielen Ländern gab es nach dem Erscheinen des MF 178 weiterhin einen MF 175 S mit einer gegenüber dem ursprünglichen MF 175/177 abgemagerten Ausstattung.

Den 15 cm langen "Spacer" zwischen Motor und Getriebe hatten allein die ab 1972 angebotenen Typen 148, 158, 168 und 188. Diese wurden in Deutschland anfangs ausschließlich mit Multi-Power verkauft. Weil damit nicht alle Kunden zufrieden waren, gab es ab 1974 auch wieder die einfache 8/2-Gang-Variante.

In Deutschland gab es neben der "8er"-Serie nach 1972 nur noch die Typen 133 Super und 135, in anderen Ländern wurden dagegen nach wie vor die größeren Modelle 155, 165 und 185 mit kurzem Radstand verkauft.

""

Vielen Dank, an diesen Kommentar kann ich mich gut erinnern ...

:lol:

von **profitrac** » Mo Jul 17, 2006 13:18

MF178 Schrauber hat geschrieben:Hallo Gerd,

der Unterschied in der Motorisierung

MF 177 Perkins AD 4 236 3866 ccm
MF 178 Perkins AD 4 248 3978 ccm

Grüße

M.

In vielen Ländern bestand tatsächlich dieser klare Unterschied in der Motorisierung. Der MF 178 erschien 1968 und hatte dem MF 175 den A 4.248 mit sogar 4070 cm3 Hubraum voraus.

In Deutschland mußten die Kunden bis 1969 auf den MF 178 warten, konnten aber schon 1968 den MF 177 mit dem Motor A 4.248 kaufen, dessen Leistung hier allerdings mit 70 PS angegeben wurde. Somit gab es hierzulande folgende Varianten:

1965 - 1968: MF 177 mit Perkins A 4.236; 67 PS
1968: MF 177 mit Perkins A 4.248; 70 PS
1969 - 1972: MF 178 mit Perkins A 4.248; 72 PS

von **Selene** » Mo Jul 17, 2006 21:45

Moin,

der MF135 Allrad hat hinten 13.6-28 (12-28) drauf, das Zwischenstück ist das Allradgetriebe. Wie bereits beschrieben, gabs das auch als leeren Spacer um den Radstand und somit die Gewichtsverteilung zu verlängern. Ein Kriechganggetriebe wurde auch angeboten.

Gruß

von **Malte** » Mo Jul 17, 2006 22:08

Selene hat geschrieben:Kann mir jetzt mal jemand erklären warum man zwei Bilder so sieht und die anderen anklicken muß???

Die nicht genommenen Bilder haben zuviele KB's. Schrumpf sie auf unter 100KB, dann geht's.

von **profitrac** » Mo Jul 17, 2006 22:23

MWM hat geschrieben:Die nicht genommenen Bilder haben zuviele KB's. Schrumpf sie auf unter 100KB, dann geht's.

Stimmt schon, aber auf den großen Bildern sieht man halt mehr und man kann sie ja per Mausklick herunterladen ... :wink:

von **Malte** » Fr Jul 21, 2006 11:47

Klar sieht man dann mehr. Aber die Bilder oben im Thread mit knapp unter 100KB finde ich wirklich nicht zu klein. Und da Menschen wie ich leider immer noch mit einem 56K-Modem arbeiten, bzw. die Verbindung nur etwa 44 kBit/s durchläßt, sind die großen Bilder etwas anstrengend.

MF 177 und 178

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