Falke hat geschrieben:

IHC Fahrer hat geschrieben:... bis dass der Diesel aus den Leitungen der Einspritzdüsen an der ESP rauskam

Nach meinem Wissensstand müssen die Einspritzleitungen (zumindest bei älteren Traktoren) an den Einspritzdüsen gelockert werden, so dass dort Diesel austritt.
Sonst wird vom Druck der ESP nur die Luft in den Leitungen komprimiert, und die Einspritzdüsen öffnen nicht.

A.

So funktionierte das Entlüften bei Schlepper die bis vor 30 jahren gebaut wurden.
Ich gehe nicht davon aus, das es so immer noch gehandhabt wird.

Da reicht es übrigens, 1 Leitung an der Düse zu lösen - dann lief der Motor bereits...

WEnn der Motor warm ist, dauert das entlüften keine 5 Minuten - Aber die Erfahrung gönne ich niemanden )

Servus,

die VP 30 von Bosch ist mir aus dem PKW Bereich von diversen Ford Fahrzeugen bekannt.
Sofern es wirklich die gleiche Variante ist wo verbaut ist gehen hier des Öfteren gerne auch mal die Steuergeräte kaputt wo sich auf der Verteilereinspritzpumpe befinden.
https://www.vp44diesel.de/de/pumpen-vp30-vp44-psg-5
Beim Kraftstofffilterwechsel muss man zumindestens bei den PKW's den Filter vorher mit Diesel befüllen, sonst hat man da keine Chance das er läuft.
Ich habe dies mal nicht gemacht, der 1.8 TdDi. Focus wurde angeschleppt und auf einmal lief er dann wieder.
Denkbar wäre auch das ein Drucksensor erkennt das Kraftstoffmangel vorliegt und aus Sicherheitsgründen ein Starten nicht möglich ist.
Klemme mal die Batterie für einige Zeit ab, vielleicht hast Du dann damit ja einen Erfolg.
Hast Du mal die Sicherungen überprüft?
Hat denn das Abstellmagnet eine Spannungsversorgung und funktioniert es auch? Dies solltest Du als erstes prüfen.
Gegebenenfalls auch mal etwas Zweitaktöl in den Tank geben damit die Schmierwirkung der Pumpe während der Aktion gewährleistet ist.
Oder es gibt auch so große Spritzen. Vielleicht es es möglich einen transparenten Schlauch anzubringen und den Dieselkraftstoff mit Zweitaktöl bereichert direkt von der Spritze aus in den Vorlauf der Einspritzpumpe zu bringen. Sobald er anspringt die Spritze weg und Originalschlauchverbindung aufstecken.

Gruß

Ecoboost

Stromversorgung prüfen
Diesel vor Pumpen
Entlüften ganz oben
Einspritzleitungen an der Düse öffnen
10 min starten
Kein Erfolg -> Werkstatt anrufen

Mehr würde ich selbst da nicht machen.
Der Lange

Wenn du ihn ganz leergefahren hast könnte auch bei der Ansaugung im Tank ev. vorhandener Schmutz dort die Leitung verlegen.
Oben öffnen und durchblasen.

Hallo,

Schmutz gelangt nicht bis in die EP wenn man ganz leer fährt, dafür gibt es Dieselfilter zwischen Tank und EP. Die VP 30 mag keinen Dreck, genauso wie andere EP. Sieht natürlich anders aus, wenn seit ewig kein Dieselfilter mehr gewechselt wurde.
Der Themenersteller könnte vielleicht mal berichten, ob er wieder läuft oder nicht bzw. was er alles unternommen hat.

MfG

Nabend in die Runde,
so, wie gestern angekündigt, haben wir uns heute mal dran gemacht , das Problem zu lösen.
Nochmal zur Erinnerung, der Schlepper hatte während der Fahrt angefangen zu ruckeln bzw. nahm das Gas nicht mehr richtig an, daraufhin wurde der Schlepper sofort manuell ausgestellt.
Diesel wurde wieder aufgetankt , Förderpumpe paar Minuten laufen gelassen, dann versucht neu zu starten aber vergeblich, auch nach 2 Batterieladungen nicht wieder zu starten.
Daraufhin heute den Deckel der Einspritzdüsen abgeschraubt (war ne ziemliche Schrauberei der Luftfilter musste unter anderem komplett raus), danach die Schrauben der Einspritzdüsenanschlüsse gelöst und daraufhin den Anlasser drehen lassen bis man sehen konnte dass aus allen 4 Anschlüssen Diesel pulsartig rauskam. Bei 2 Anschlüssen konnte man erkennen, dass kleinste Luftblasen herauskamen.
Die Schrauben dann wieder fest gezogen und den Schlepper nach kurzem Vorglühen versucht zu Starten.

Nach 5 Sekunden starten lief der Schlepper wieder zu unseren grossen Erleichterung .

Das zeigt uns, dass selbst kleinste Luftmengen in der Einspritzleitung dazu führen können dass die Einspritzdüsen durch den verringerten Druck nicht mehr öffnen und dadurch die Luft nicht entweichen können, zumindest bei diesen Einspritzpumpen >Typ bzw den Düsen.

IHC Fahrer hat geschrieben:Das zeigt uns, dass selbst kleinste Luftmengen in der Einspritzleitung dazu führen können dass die Einspritzdüsen durch den verringerten Druck nicht mehr öffnen und dadurch

Hallo,
das ist aber bei den alten Kisten oft genauso; speziell die wo keine Vorlieferpumpe haben, und wo nur die Schwerkraft wirkt.
Mein Forstschlepper Renault 936 ist ein Beispiel für.
Gruss Christian