Wie der Titel schon sagt bekommt der Motor meines Deutz kein Diesel. Ich habe die Einspritzanlage laut Betriebsanleitung entlüftet, indem ich die mit einem grünen Pfeil makierte Schraube gelöst und den Pumpenhebel (roter Pfeil) betätigt habe bis blasenfrei Kraftstoff austrat. Wenn ich allerdings die Muttern der Einspritzleitungen (blauer Pfeil) löse und den Pumpenhebel betätige kommt kein Kraftstoff. Woran könnte das liegen ?

könnte viele gründe haben. lockere mal alle zuleitungen und sehe, ob dann diesel rauskommt. was hast du vor dem entlüften gemacht. vll. hast die schraube direkt am tank zugedreht und nicht wieder geöffnet

Also Diesel kommt aus allen Leitungen und aus der mit einem grünem Pfeil markierten Schraube konnte ich durch Betätigen des Pumpenhebels ca. 700 ml Diesel pumpen. Dementsprechend ist die Dieselversorgung zur ESP nicht verstopft.

Vor dem entlüften habe ich das Reglergehäuse demontiert, abgedichtet und wieder an die ESP gebaut. Und ich denke nicht, dass ich hierbei etwas falsch gemacht habe, da nur eine Feder, sowie eine Stange ausgehängt und später wieder eingehängt wurde.

Das seltsame ist wie gesagt, dass die Pumpe bei Betätigung aus der Schraube mit dem grünen Pfeil Diesel auswirft, aber nicht aus der mit dem blauen Pfeil markierten Schraube.

Vielleicht der Aussteller verklemmt?,sodass der Motor gar nicht anspringen kann.

Hallo!

Hobbywaldbauer hat geschrieben:Wenn ich allerdings die Muttern der Einspritzleitungen (blauer Pfeil) löse und den Pumpenhebel betätige kommt kein Kraftstoff. Woran könnte das liegen ?

Welchen Pumpenhebel ??? Diese ESP kann man nicht von Hand betätigen!
Entlüftet hast Du ja schon, die Einspritzleitungen oben bei den Düsen lockern, Hebel auf Vollgas, und starten bis Diesel kommt.
Danach festziehen, und er sollte wieder laufen ...

Gruß F

Aus der Einspritzleitung ( blauer Pfeil ) kann kein Diesel austreten wenn du an der Förderpumpe pumpst. Dort kommt nur Kraftstoff raus wenn der Anlasser dreht oder der Motor läuft . Vorraussetzung dafür ist aber ein eingeschobener Abstellzug und eine vollkommen gefüllte Einspritzpumpe . Wie Fadinger schon erwähnt hat die Anlage gut entlüften , dann sollte es funktionieren .

uh, hab ich überlesen. hast ja geschrieben. bei grün "bis blasenfrei kraftstoff austrat". dann würd ich auch stoppzug rein (hat der nicht eine rückholfeder bei dir) und dann orgeln. bis kraftstoff da ist.

Hallo,

das weitere Vorgehen wäre jetzt, das du jetzt die Einspritzleitungen an der Pumpe anziehst und an den Einspritzdüsen löst.

Motorabsteller reindrücken.
Drehzahlversteller auf Vollgas.
Motor mit Anlasser drehen lassen bis oben an den Leitungen Sprit kommt.
Verschraubungen an den Einspritzdüsen anziehen.
Motor jetzt starten und er läuft!!

Voraussetzung Pumpe wurde richtig eingebaut!

Beim Diesel fängt man immer am höchsten Punkt an zu entlüften (wenn die Pumpe voll ist)

Wenn die Pumpe auch wirklich mit Diesel voll ist und trotzdem aus den Leitungen an der Pumpe die zur Düse geht, kein
Sprit raus kommt Leitung ab und die Nippel mal aus der Pumpe schrauben
Bei langer trockenheit in der Pumpe, kann es passieren das der Stift der unter Federdruck steht und (im/unter dem Doppelnippel)
liegt einfach hängt....kann auch Dreck drin sein.
Den/die mal säubern und dann muss auch Sprit kommen!

Hab ich an meiner Rüttelplatte immer....die steht immer zu lange rum (auch Diesel)

Hallo!

Kugelblitz hat geschrieben:Wenn die Pumpe auch wirklich mit Diesel voll ist und trotzdem aus den Leitungen an der Pumpe die zur Düse geht, kein
Sprit raus kommt Leitung ab und die Nippel mal aus der Pumpe schrauben
Bei langer trockenheit in der Pumpe, kann es passieren das der Stift der unter Federdruck steht und (im/unter dem Doppelnippel)
liegt einfach hängt....kann auch Dreck drin sein.
Den/die mal säubern und dann muss auch Sprit kommen!

Wenn die Kopfventile abgeschraubt sind, kann man bei einer Reihen-ESP (wie am Bild) über die Abstellnut (Stopstellung) die Pumpenelemente durch die Handpumpe fluten.

Gruß F

Danke für die Antworten ihr habt mir sehr geholfen. Allerdings liegt das Problem doch am Regler. So bewegt sich zwar die Zahnstange des Reglers wenn ich den Abstellhebel (im Bild unten) betätige, jedoch nicht wenn ich den Gasverstellhebel (im Bild oben) betätige. Folglich bekommt der Motor keinen Sprit und geht nicht.


Nur weis ich absolut nicht was die Ursache sein könnte. Ich habe den Regler genauso eingebaut wie er ausgebaut wurde und an den Verstellschrauben habe ich auch nichts verändert.

Habt ihr eine Idee?

Ich bin ratlos.

Hallo!

Hobbywaldbauer hat geschrieben:So bewegt sich zwar die Zahnstange des Reglers wenn ich den Abstellhebel (im Bild unten) betätige, jedoch nicht wenn ich den Gasverstellhebel (im Bild oben) betätige.

So soll es auch sein. Wenn sich der Fliehkraftregler nicht dreht, steht die Regelstange (und der Regler) auf der durch eine Anschlagschraube begrenzten Volllastmenge (Regelstange hineingeschoben).
Erst wenn der Absteller gezogen wird, zieht dieser die Regelstange raus.
(Wobei ich mir momentan nicht sicher bin, ob nicht umgekehrt, also Vollast heraus und Stop hinein ... )
Die Verbindung vom Regler zur Regelstange ist in Ordnung?

Gruß F

Danke für die Antwort Fadinger.
Das sich die Regelstange nur Bewegt wenn der Fliehkraftregler dreht wusste ich nicht.
Aber das ist nicht Problem an der Sache. Ich habe den Regler jetzt demontiert um sicherzustellen, dass alles richtig verbaut ist und anschließend wieder montiert.
Danach habe ich einen Startversuch unternommen und er sprang nicht an. Anschließend habe ich die Zahnstange durch die Öleinfüllöffnung mit einem Schraubenzieher wenige Millimeter nach vorne bewegt und dann sprang er an und lief. Wenn ich die Zahnstange mit dem Schraubenzieher etwas nach vorne schiebe nimmt er ganz normal Gas an. Soweit so gut. Wenn ich jedoch bei laufendem Motor den Schraubenzieher von der Zahnstange nehme und den Gashebel betätige, dann bewegt sich die Zahnstange nicht und der Motor geht aus.

Bin echt ratlos.

Hallo!

Der Ring, gegen den die Gewichte des Reglers drücken, ist in der richtigen Position?
Wenn der verkantet, bzw. nicht in die richtige Position rutscht, regelt der womöglich zu viel oder ganz ab. Eventuell muß man den vorderen Teil vom Regler in Stellung "Vollgas" aufsetzen.
Vielleicht machst Du noch ein paar Bilder ...

Gruß F

Ich habe noch ein paar Bilder gemacht.


Den Regler habe ich schon mehrmals neu aufgesetzt, da ich auch dachte das etwas verkantet ist. Doch alle Versuche führten zum selben Ergebnis.

Das Teil, das mit dem roten Pfeil markiert ist lässt sich übrigens nicht bewegen, dass auf der gegenüberliegenden Seite schon. Keine Ahnung ob das wichtig ist, aber ich wollte es mal gesagt haben.