Hallo Leute

Wir haben einen Fendt 260V(Baujahr1992) mit einem 3 Zylinder Deutz Motor und 5000 Stunden.

Nun das Problem:
Der Motor wird extrem schnell heiß bzw. Temperaturanzeige geht in den roten Bereich.
Selbst wenn ich mit dem Fendt in die nächste Ortschaft(4 km) fahr, über einen Berg, ist der Zeiger fast im Roten Berich( 3mm davor), wenn ich oben auf dem Berg bin.

Bei Arbeiten mit der Fräse/Kreisellegge kann ich nicht Tief gehen.
Mit dem Tiefenlockerer kann ich zwei Reihen fahren und er ist im Roten Bereich( obwohl ich nicht tief gefahren bin).

Andere Fendt haben bei solchen arbeiten keine Probleme.

Als wir den Fendt ca. 2002 gebraucht gekauft haben wurde er nicht heiß.
Kühlrippen haben wir gesäubert.
Motoröl wurde regelmäßig getauscht+Filter.
Es sind neue Luftfilter drinne.
Kühler für das Motoröl is auch frei bzw. sauber.
Lüfter geht auch, Keilriehmen rutscht nicht durch.


Jetzt die Frage:
Woran liegt das?
Was kann ich dagegen tun?
Oder auch andere Tipps und Erfahrungen.

Vielen dank

gruß

Hallo würdenoch mal denn motor sauper machen alle bleche weck und mit luft druck durchblasen!!!
Ich weis jetzt nicht genau aber ich meine das er den temperatur fühler am letzten also am nächsten zu kabine hat man kommt an diesen zylinder schlecht rann aber vielleicht ist da noch was!!!

Also ich würde sagen bei einem luftgekühlten motor wo heiß wird kann es sich nur um schmutz handeln!!!

ich denke eher,dass es sich um irgenteinen Defekt am Temperaturfühler, Anzeige oder sowas handelt, da wie beschrieben alles saubergemacht wurde.

mfg

Des Problem hat mein nachbar mit seinen 275S auch wird au immer sau heiß des liegt daran das die Baureihe so kompakt gebaut ist, aber vll reicht es auch bei dir wenn wirklich denn kühler usw. mal richtig sauber machst, ansonsten kaufsch dir nen Johny da hasch die probleme nicht

Wenn alles i.O. ist wird der nicht heiß. Entweder die Kühlrippen sind doch nicht sauber, aber selbst da sollte der nicht so schnell heiß werden, für mich hört es sich so an als würde das Gebläse keine Leistung bringen. Sicher dass es voll mitläuft? Ich weiß nicht ob der Motor ein Abgasthermostat besitzt wenn er in den Fendt eingebaut ist, wenn das defekt ist läuft der Lüfter nur schwach mit und bringt keinen Durchsatz, dann ist der Motor Ruck Zuck heiß. Das Thermostat würde im Krümmer sitzen.
Wie habt ihr geprüft ob die Keilriemen rutschen? Ein Keilriemen kann verschlissen sein obwohl er optisch noch gut aussieht.
Falls das nichts bringt doch noch mal allers sauber machen, auch auf der linkenMotorseite gibt es Kühlrippen, das Blech davor abzuschrauben ist zumindest beim DX eine Katastrophe weil man nicht an beiden hinteren Schrauben kommt ohne sich die Finger zu brechen, beim kompakten Fendt wird das wohl nicht besser sein, aber es muss weg, nach vielen Jahren sind die Kühlrippen oft komplett zu.

@Johny power
Deine Beiträge sind fast unlesbar, und ausserdem steht sowieso nur Käse drinnen.

Wie sieht es mit den Ventildeckeln aus? Sind die dicht? Wenn die undicht werden, bildet sich schnell "Kohle" an den Kühlrippen der Zylinderköpfe.

Da der Motor sehr kompakt zu sein scheint, sollte man lieber nochmal genauer hinsehen, ob die Kühlrippen der Köpfe sauber sind. Bei unserem 4.51 sitzt im Luftkanal der Motorölkühler davor, wodurch das immer sehr schlecht zu erkennen und sie vor allem sehr schwer zu reinigen sind.

MFG

Zylinderkopfdichtung

Soweit ich weiß, haben die luftgekühlten Motoren ein Ölthermostat. Wenn dieses defekt ist, geht das Öl nicht durch den Kühler.

wie sieht es mit dem kühlwasser aus, ist noch genug vorhanden? sonst nach füllen und auf die funktion der wasserpumpe prühfen ob die noch geht

ich glaub die reden von nem luftgekühlten motor hier sory iss mein eindruck.

gruss monserich

ostfriese hat geschrieben:wie sieht es mit dem kühlwasser aus, ist noch genug vorhanden? sonst nach füllen und auf die funktion der wasserpumpe prühfen ob die noch geht

jo, ganz besonders aufs Kühlwasser achten

Zylinderkopfdichtung!

Danke für die vielen Antworten.

Die Ventildeckel muss ich mal nachschauen.

Kühlwasser auch scherz

Wegen den Zylinderkopfdichtungen: kann ich das von aussen feststellen ob sie kaputt sind, oder muss ich den Motor aufmachen?

Beim Ölkühler muss ich schauen ab er auch warm wird.


Im Luftkanal ist am ende auch noch ein Blech, aber das bekommsch kaum runter.(hab ich schon probiert, war mir dann zuviel und hatte nicht viel zeit)

also bei unserm luftgekühltem war so dass er die leitung nicht mehr ganz so gebracht hat und auch gleich heiß geworden ist und von außen feststellen ob die kopfdichtung durch ist, des is ein problem aber meistens gibts beim anlassen komische geräusche dass er leicht schlägt oder batscht hat der von der baywa gsagt sollte sich mal ein fachmann anhören bei uns konnt mas aber von außen gut feststellen

AUUUUUUUUUU nun hab ich das erst gesehen deutz motor die sind ja alle luft gekühlt ausser die neuen von heute