Der Vergleich beim Lack mit dem vom alten Fendt hinkt ein wenig. Heutzutage dürfen eigentlich nur noch Wasserlacke verwendet werden.
Außerdem ist der Lackaufbau deutlich dünner als früher.
Im Kfz-Bereich kann es durchaus sein, das wenn man einen Wagen auf die Hebebühne nimmt und hoch fährt, irgendwann das Licht so auf den Lack kommt, das die Grundierung rausschimmert.
Anders bzw. leicht übertrieben ausgedrückt: Mit der Menge Lack, die ein Lackierer im Reparaturfall auf das Blech bringt, werden heute ganze Wagen im Werk lackiert.
Noch was positives, da wo was scheuert (Lack) bildet sich selten Rost.
Von verzinktem bin ich jetzt auch nicht so der Fan.
Was das mit dem Scheuern der Schläuche angeht, würde ich einfach mal mit dem Hersteller, bzw. Deinem Händler Kontakt aufnehmen.
Gewisse Nachbesserungen sind doch heut zu Tage kein Problem. Bei einem Neuwagen würde man ja auch zur Werkstatt fahren und mit denen reden.

Wünsche Dir trotz der kleinen Schatten viel Freude mit Deinem neuen Gespann.

Grüße aus Unterfranken

Wer in Bayern besitzt einen F6 um diesen mal zu besichtigen. Mir gehts da um den Zustand, um meine Abnutzung besser einschätzen zu können?

Ist ganz einfach, wo gehobelt wird, fallen Späne.
Was erwartest Du?

Mir gehts darum rauszufinden ob ich mich bisher so blöd angestellt habe und somit den Wagen evtl. stärker abgenutzt habe als nötig oder üblich.

mach doch mal bilder von den fraglichen stellen dann kann man dir vlielleicht sagen ob das normal ist oder nicht

Wenn die Schläuche scheuern, löse die Schellen und richte die neu aus. Könnte sein, das die ab Werk zu eng verbaut wurden.
Der Lackschaden an den Rungen, kommt vom beladen.

MF Atze hat geschrieben:Der Vergleich beim Lack mit dem vom alten Fendt hinkt ein wenig. Heutzutage dürfen eigentlich nur noch Wasserlacke verwendet werden.
Außerdem ist der Lackaufbau deutlich dünner als früher.
Im Kfz-Bereich kann es durchaus sein, das wenn man einen Wagen auf die Hebebühne nimmt und hoch fährt, irgendwann das Licht so auf den Lack kommt, das die Grundierung rausschimmert.
Anders bzw. leicht übertrieben ausgedrückt: Mit der Menge Lack, die ein Lackierer im Reparaturfall auf das Blech bringt, werden heute ganze Wagen im Werk lackiert.
Noch was positives, da wo was scheuert (Lack) bildet sich selten Rost.
Von verzinktem bin ich jetzt auch nicht so der Fan.
Grüße aus Unterfranken

Hallo,
das mit dem heutigen Lack im KFZ-Bereich ist wohl recht pauschal und woher kommt die Weisheit zu Lackschichtdicken und Grundierung rausschimmern
Die Menge an Lack und auch die Schichtdicken sind wohl eher recht vergleichbar über die Jahre, lediglich die Technologie (früher 1-Schicht Lack Lösemittelhaltig dann high solid, heute 2-Schicht Lack BL Wasserbasierend mit 2K-Klarlack im Decklack Bereich) hat sich geändert.
Und eins ist sicher, im Bereich KFZ hat sich zwar einiges getan aber die Qualität der Lacke ist keinesfalls schlechter geworden. Es ist das Gegenteil der Fall, die heutigen Auto´s haben mit Sicherheit die höhere Lackqualität drauf.

Im Bereich Maschinenbau weis ich nicht wie sich die Lacke entwickelt haben, geh aber davon aus, das hier die Wasserbasierenden Systeme wohl eher Probleme mit sich bringen. Die Lösemittel Lacke haben wohl eine schlechter gereinigte Oberfläche leichter weggesteckt als die heutigen.
Die Reinigung vor dem Lackieren ist wohl hier die Grundvoraussetzung für eine einigermaßen haltbare Lackierung.

Gruß,

Hallo,

wo sind die Bilder von der Abnutzung?

Gruß
Dappschaaf

wollte eigentlich hier raus finden ob jemand anderes in bayern auch noch den gleichen wagen hat. Deshalb auch keine pics. Will meine evtl. selbstverursachten schäden hier nicht breit treten.

wenn du im laderraum farbschäden hast so ist dies funde ich normal

bei mir sind die innenseiten der rungen auch blank weil dort einfach das holz auch beim fahren scheuert

schrammen und kratzer sind bei solch einem fahrzeug einfach normal

nimm dir einen neuen kipper fahr damit eine fuhre schotter sand etc und du wirst schon die ersten schrammen drin haben, nach 10 - 20 fahrten schotter wird schon einiges an farbe weg sein