Vorgestellt am Farmprogress Show USA. 7 cylinder agco power

310ervario hat geschrieben:Hier kann man noch ein paar Bilder einer neuen Challenger Raupe und in Europa bald Fendt Raupe sehen.
https://talk.newagtalk.com/forums/threa ... etCookie=1

War im Thread Fendt-Neuigkeiten auf der Agritechnica 2017

Anstatt bei Fullpowershift bei diesem reinen Zugtraktor zu bleiben, hat man nun auch hier das Vario-Getriebe verbaut. Aber gut, wie soll sich der Fendt Kunde von heute da sonst auch noch zurecht finden Eigentlich wäre ganz spartanische Technik für eine Raupe predestiniert, aber auch hier kommt zunehmend rein was rein passt.

Wo werden die gebaut und welche Stückzahlen/Jahr

Caterpillar wollte vor rund 20 Jahren im Agrarsektor einsteigen mit dem Dingen.
Die haben es aufgegeben...
Challenger hat den Kram übernommen... jetzt Agco.
Wirklich durchgesetzt hat sich das immer noch nicht.
Es wird seine Gründe haben.

Ich denke, in dieser PS Klasse fährt man besser mit Knicklenkern.
Beim Wenden drückt ne Raupe immer die Erde seitlich weg, ein Reifen rollt eben besser drüber.
Hat mal jemand Stroh gepresst hinter einem Mähdrescher auf Raupe?
Viel Vergnügen

Naja, jedem das Seine

Der Lange

langer711 hat geschrieben:Ich denke, in dieser PS Klasse fährt man besser mit Knicklenkern.

Knicklenker auf Raupen ist wohl das Optimum. Sprich Case STX, Versatile DT oder eben John Deere RX. Wenn Knicklenker auf Rädern dann gehören da in der Leistungsklasse jenseits der 500-600 PS in jedem Fall minimum 700er Zwillinge drauf. Und dann kommt man halt in vielen (europäischen) Ländern in Bedrängnis hinsichtlich Transportbreite.

Wir fahren zwei JD 9630T Raupen, solange die Zugkraftübertragung in einer Linie zum Anbaugerät erfolgt bringt die Raupe die Leistung gut auf dem Boden. Problematisch wirds wenn man z.B. 90° Kurven sät, dann wird die Außenkette zu sehr entlastet. Das geht wohl mit den Knickern besser. Einer unserer Nachbarn hat sich parallel zu seinem 9530er Johny letzte Saison auch nen 9630t gekauft, weil er sich von der Raupe ne bessere Performance in den Hügeln erwartet hat, evtl. komm ich mal dazu ihn zu fragen wie sein Vergleich ausgefallen ist.

langer711 hat geschrieben:Caterpillar wollte vor rund 20 Jahren im Agrarsektor einsteigen mit dem Dingen.
Die haben es aufgegeben...
Challenger hat den Kram übernommen... jetzt Agco.
Wirklich durchgesetzt hat sich das immer noch nicht.
Es wird seine Gründe haben.

Ich denke, in dieser PS Klasse fährt man besser mit Knicklenkern.
Beim Wenden drückt ne Raupe immer die Erde seitlich weg, ein Reifen rollt eben besser drüber.
Hat mal jemand Stroh gepresst hinter einem Mähdrescher auf Raupe?
Viel Vergnügen

Naja, jedem das Seine

Der Lange

Stimmt durchgesetzt hat sich das nie. Verkauft wurden wahrscheinlich insgesamt 5 Stück.

Es gibt auch noch ein Leben außerhalb von deinem Dorf, Landkreis, Bundesland, Bundesrepublik und du wirst es nicht glauben - aber auch außerhalb von Europa. Ich war jetzt schon insgesamt 18 Wochen in den USA, im Osten der USA sieht man die wenig aber im Westen hat sogar jeder Gemüsebauer Challengerraupen.

Letztendlich kommt für Europa das ganze Challenger Programm mit allem was dazugehört und in gelb verkauft wurde, in Fendt Farbe. Challenger Raupen wurden im letzten Jahr 13 Stück zugelassen in Deutschland.

Alles von Challenger wher Fendt Grun

wastl90 hat geschrieben:Stimmt durchgesetzt hat sich das nie. Verkauft wurden wahrscheinlich insgesamt 5 Stück.

Es gibt auch noch ein Leben außerhalb von deinem Dorf, Landkreis, Bundesland, Bundesrepublik und du wirst es nicht glauben - aber auch außerhalb von Europa. Ich war jetzt schon insgesamt 18 Wochen in den USA, im Osten der USA sieht man die wenig aber im Westen hat sogar jeder Gemüsebauer Challengerraupen.

Bis jetzt sprechen wir in diesem Forum noch in deutscher Sprache.
Somit wird sich wohl auch kein Amerikaner, egal ob Nord, Süd, Ost oder West, hier einmischen.
Ok, vielleicht vereinzelt, das mag sein.
Ich gehe deshalb davon aus, das sich die Themen hier überwiegend um Betriebe drehen, die in Mitteleuropa ansässig sind.

Hier in meiner Gegend gibts Gutsbetriebe mit 1000 oder 2000 Hektar Ackerbau.
Da gehts auch schonmal 2-3 Kilometer geradeaus auf dem Feld.
Einen Raupenschlepper hab ich dort noch nicht gesehen.

Wieso werde ich also "zwischen den Zeilen" so angegangen von Dir ?

Fendt bastelt auch an autonomen Feldrobotern rum.
Bosch arbeitet an einem Roboter, der Unkraut "erschlägt" und würde auf diese Weise erstmalig in der Geschichte zum Konkurrenten für Bayer.
Das ist mal eine viel interessantere Entwicklung, als immer breiter und schneller mit immer mehr PS.

und nochmal...
Jedem das Seine

Der Lange

langer711 hat geschrieben:

wastl90 hat geschrieben:
Wieso werde ich also "zwischen den Zeilen" so angegangen von Dir ?



Der Lange

Ich wollte dich nicht angehen. Ich habe das allgemein auf den weltweiten Markt verstanden. Warum das dort drüben ein solch weit verbreitetes Phänomen ist kann ich dir nicht sagen, aber mit einer großen Wahrscheinlichkeit ist das auch der dortigen Preispolitik verschuldet

Ich find die Dinger ja gut und werde mir noch mal eine alte Maschine von Claas kaufen.
Kosten ja nicht mehr viel. Ich glaub der Motor soll sehr gut sein.

Übrigens ,je größer die Maschinen desto weniger Bauern braucht man. Gilt nicht nur für Raupenfahrzeuge.
Die Ackerbauern mit ihrem Maschinentick schaffen sich sozusagen selber ab.
So werden die dringend benötigten Arbeitskräfte für das Handwerk und die Industrie frei.

ok, vertragen wir uns wieder

Vielleicht ist ja auch eine Gummikette mittlerweile billiger, als zwei Reifen.
Wer weis das schon?

(gemeint sind nicht die Ersatzteilpreise, sondern die Preise für den Hersteller beim Einkauf)

Dazu kommt ein deutlich niedrigeres Drehmoment der Antriebsachse, weil kleinerer Durchmesser. Also auch hier könnte es preiswerter sein.
Ok, dann noch ein paar Tragrollen, aber dafür spart man sich große Felgen, die ebenfalls hohe Drehmomente aushalten müssen.
Lenkachse fällt auch weg, inclusive Allrad-Kraftverteilung.
Lässt man sich das alles mal durch den Kopf gehen, könnte so ne Raupe vielleicht günstiger herzustellen sein, als ein konventioneller Schlepper.

Der Lange

In Kalifornien sind dann besonders die kleineren Raupen weit verbreitet, ich glaube die gibt es bei uns bisher nicht. Die haben natürlich eine mega breite Spur mit knapp 3m und ein schmales Laufwerk darauf. In dieser Hinsicht ist sicherlich das Raupenlaufwerk sinnvoller weil eben mehr Standfläche. Bei den Amis wird aber auch fast alles mit LKWs abgefahren, Transportarbeiten mit Schleppern ist dort wirklich eine Seltenheit. Bei uns braucht der Landwirt/Lohnunternehmer den in der Regel ja noch immer vor einem Häcksler, Transportanhänger oder Presse. Das dürfte sich jedoch in Zukunft auch in Deutschland und weiten Teilen von Europa stark ändern.

Im gegensatz zu unseren Gegenden wo einem ein Stück da und ein Stück dort gehört ist in den Staaten das Land oft sehr arrondiert. Da gibts verhältnismässig viel weniger Fahrten auf Asphalt als bei uns.

Und gewisse Dinge sind auch einfach durch die unterschiedliche Entwicklung auf verschiedenen Kontinenten zu beobachten.

Während bei uns Kompaktlader eher selten anzutreffen sind, machen die Amis praktisch alles damit. Mini Bagger gibts so gut wie nicht. Dafür dann die Baggertraktoren.