Hallo,

ich will mir einen neuen Pflug anschaffen. Hab die letzten Jahre von einem Berufskollegen pflügen lassen, jetzt wird die Fläche aber mehr und ich hätte auch wieder Arbeitskapazitäten dafür frei.

Es soll auf jeden Fall ein Vario mit Steinsicherung werden, Markenmäßig bin ich offen für fast alles (kein Unia..etc.)
Nich ganz sicher bin ich mir ob 4 oder 5 Schar, evtl bekomme ich noch Fläche dazu allerdings ist der größte Schlepper derzeit ein 160er und in unseren Bergen wird das mit 5 Scharen eng...

Welche Pflüge setzt ihr ein und welche Erfahrungen habt ihr mit verschiedenen Herstellern?

Welche Vorschäler habt ihr und wie zufrieden seit ihr mit dem Arbeitsbild? Ich werde zu 90 % nach Ackergras und Mais pflügen.


Freu mich auf eure Erfahrungen.

Gruß

Fahre seit eh und je Lemken und bin zufrieden damit. Bis vor vier Jahren Opal 140, seitdem Juwel 8 Vario als 6-Schar. Gehört aber nicht zu den Billigheimern...

Klinke mich hier mal ein, bin nämlich auch auf der Suche nach nem neuen 4-Schaar Vario Pflug. Ich brauche jedoch keine Steinsicherung.
Ich kann mich noch nicht recht entscheiden zwischen Lemken VariOpal 8 und dem Regent Titan T160 Variabel.

Den Regent konnte ich letzten Herbst schon ausprobieren:
Er war mit dem Regent SKL 5B Streifenkörper, den großen Maiseinlegern, dem Doppelstützrad und den hinteren Scheibensechen ausgestattet. Er brachte dann als Vario und wie gesagt ohne Steinsicherung 1680 kg auf die Waage. Für meinen 130 PS 6-Zylinder New Holland kein Problem mit 600 kg Frontgewicht.
Ich war sehr begeisert wie leicht und gut sich der Pflug einstellen lässt. Pflugbild war sauber, allerdings wenn man auf volle Schnittbreite pflügte 55/Schaare wurde das Ergebnis nicht mehr so sauber. Ich fand ihn auch sehr leichtzügig, im Vergleich zu meinem alten. Werde noch nen Lemken VariOpal und wahrscheinlich auch einen Gassner VA1480 mit dem neuen Gassner GS 500 Streifenkörper. Der Pflug gefällt mir auch sehr gut.

schau dich doch mal bei kuhn um. Mein multimaster 112 läuft einwandfrei und ohne jegliche probleme und das ergebniss aufn feld ist seh gut!

agrarhero hat geschrieben:schau dich doch mal bei kuhn um. Mein multimaster 112 läuft einwandfrei und ohne jegliche probleme und das ergebniss aufn feld ist seh gut!

Kann ich nur bestätigen, mein multimaster 110 ist sehr gut sauberes bild sehr leichtzuegig aber auch recht schwer

Hallo,

er will einen Variopflug. Also kann man den Multimaster schon mal ausschließen. Zudem ist der Multimaster 113 nicht bis 160 PS zugelassen.

Was bei Dir auf jeden Fall wichtig ist, ist ein großer Körperabstand. Bei den meisten 1m.

Am Ende wird immer auch der Preis entscheiden. Pflügen können Sie alle, aber der Preisunterschied ist meiner Erfahrung nach zwischen den Marken enorm. Also ruhig viele Angebote einholen und vergleichen.

Wir wollten uns zum Beispiel einen Kuhn Pflug kaufen. Die Pflüge sind wirklich schön und die Verschleißteile auch sehr günstig.

Am Ende ist es jedoch ein Kverneland geworden, da der Kuhn mindestens um 20 Prozent teurer gewesen wäre. Und die Verschleißteile bei Kverneland noch günstiger als bei Kuhn sind.

Ob 4 oder 5 Schar musst Du selbst entscheiden. Im Zweifelsfall einen 4 Schar kaufen, bei dem eine 5te angebaut werden kann.

Hier gibts was zu lesen, da haben wir unseren gekauft:

neuer-kuhn-pflug-t92674.html

Und hier ein Video wo man unseren Pflug im Einsatz sieht:

http://youtu.be/eOzxtDmp0Oc
(Pflügen kommt ca. In der Mitte des Videos)

Ich will Dir jetzt keinen Kverneland aufdrängen. Aber hol Dir auf jeden Fall ein Angebot ein. Vielleicht gibt es bei einem Herstellern ja eine Aktion. Das wäre natürlich optimal.

Vergiss nicht, Dir die Verschleißteilpreise vor der Kaufentscheidung anzusehen.

Gruß
odoakine

Kverneland EG 100 in Sachen Zugkraftbedarf gibts da keinen Alternative!

odoakine hat geschrieben:

Ob 4 oder 5 Schar musst Du selbst entscheiden. Im Zweifelsfall einen 4 Schar kaufen, bei dem eine 5te angebaut werden kann.

Hallo

ich muß mich jetzt hier mal einklinken - ich habe ein Angebot meinen Multimaster 112 4+1 um das 5. Schar zu erweitern .

Nun habe ich gesehen das bereits der MM 122 4+1 diesen Rahmenschwenkzylinder hat damit nicht in so steilem Winkel gedreht werden muß .

Wie würdet ihr vorgehen .

Multimaster 112 auf 5. aufrüsten = 2.300 Euro

oder verkaufen ( Restwert 9.500 ) und neuen 122(3) direkt als 5 Schar kaufen - Kostenpunkt € 16.000 ?

MfG

Neu kaufen. Dann hast Du gleichmäßig verschließene Verschleißteile.

Hallo

Das wäre nicht so das Thema denn die bestehenden 4 Körper sind Verschleißteilmäßig recht neuwertig.

Mir geht es im Prinzip nur darum ob sich dieser Rahmenschwenkzylinder lohnt oder nicht.

MfG

Ohne bekommst du die Motten- wir hatten einen Kuhn zu Vorführung ohne Rahmenschwenkzylinder- da setzte das Rad bei jedem 2. Drehen auf

Hallo

Aber das Rad bleibt doch dort wo es ist wenn erweitert wird !?!

MfG

Wen du einen Pflug mit Steinsicherung kaufst, solltest du dir einen Kverneland Pflug anschauen, für mich ist er immer noch einer der besten Pflüge mit Steinsicherung. Wir fahren einen und sind bestens zufrieden.

ferl hat geschrieben:Wen du einen Pflug mit Steinsicherung kaufst, solltest du dir einen Kverneland Pflug anschauen, für mich ist er immer noch einer der besten Pflüge mit Steinsicherung. Wir fahren einen und sind bestens zufrieden.

Wir haben ihn hydr. steingesichert und die ist jeden Euro Aufpreis wert. Die Blattfedern warn ein no go für mich.