s'Karle hat geschrieben:Der Motorschutzschalter ist doch ein Temperaturschalter, geschaltet mithilfe eines Bimetalls. Warm wird der Schalter dann wenn zu viel Strom fließt, also ist es eigentlich ein Stromschutzschalter, oder bin ich da total falsch Informiert? Oder ist da noch ein seperater Temperaturfühler angebaut? Wenn es ein halbe Stunde läuft und dann erst abschält kann der Strom also nur minimal zu hoch sein.

Zum Problem: Wie Pacini sagt würd ich auch mal alle Phasen einzeln messen (lassen - viel Strom => schnell tot), mit etwas glück hast du nur einen Übergangswiderstand sonst hat der Motor hat einen Schuß. Denke nicht das der Motorschutzschalter was hat, die gehen normal net kaputt, könnte aber auch sein.

Einfach höherdrehen ist nicht so gut die 22Amp sollten eigentlich nie benötigt werden da ist immer eine Sicherheit mit einkalkuliert.