Servus,
ich brauch den Rat der Profis in diesem Forum!
Habe mir letzten Monat einen Case 5150 Pro Bj. 98 gekauft. Hatte zuvor einen Fendt 309LSA Bj. 96.
Nach dem Kauf beim Händler hatte er noch ein paar Kleinigkeiten zu beseitigen.
Dann war nach 2 Tagen Arbeit mit der Seilwinde Hubwerkregelung kaputt.
2 Stunden mit dem Traktor in die Werkstatt gefahren. Heute holte ich ihn wieder.
Nach 5 km leuchtete die Öldruckwarnanzeige!
Werkstatt angerufen, Monteur kam nach 15 Minuten. Angelassen-Warnlampe aus??!!
3km vor dem Monteur hergefahren-nichts!
nach 1,5 Stunden zuhause Traktor im Standgas abkühlen lassen.
Lampe ging nach 2 Minuten wieder an. Ausgemacht-Angelassen-Lampe an.
Gas gegeben Lampe aus.
Langsam hab ich mit der Kiste echt die Nase voll.
Was würdet Ihr den an meiner Stelle machen?
Traktor retoure geben. Mit Händler über einen anderen verhandeln. Die Werkstatt kann meiner Meinung nichts dafür. Sie hat wirklich einen guten Ruf.

Erstmal Ruhe bewahren. Der Händler soll den Mangel abstellen.

Sieh mal hier. Da ist deiner garnichts gegen...

http://www.agrowissen.de/de/forum/index ... pic=5326.0

Hallo,

ich sag zu dem Thema nur eins...smile...je mehr Elektronik...desto mehr kann kaputt gehen. Ich habe mittlerweile von mehreren Landwirten gehört das sie eher wieder auf weniger Elektronik und dafür auf solide Systeme setzen, einige wollen sogar auf den Komfort eines Stufenlosen oder LS Getriebes verzichten und lieber wieder zurück auf ein normales Schaltgetriebe, da sie zu viele Probleme damit hatten.

Gruß
Carsten

Hallo,


der im Link von Agrowissen bin ich



MFG

Ich könnte jetzt verschiedene Leute hier provozieren und fragen, warum man einen 309 gegen so eine Krücke eintauscht. Aber sowas mach ich ja nicht.

Mit der Öldruckleuchte, das hört sich nach einem durchgescheuerten Kabel vom Öldruckgeber zur Glühlampe an. Ich würde mal den kompletten Kabelverlauf nachverfolgen und auf Schäden prüfen. Die Öldruckleuchte schaltet Masse. Es kann zu Fehlern kommen, wenn ein durchgescheuertes Kabel an das Gehäuse kommt.

Warum wohl tauscht man einen Fendt gegen einen Case weil der Fendt von solchen Dingen wie 4 LS Powerschutel nur träumen kann.

Also kann mich da nur anschließen, hatte erst nen 5140 jetzt bin ich wieder umgestiegen auf 1455xl Plus Bj 95, und ich vermisse nichts von der Technik die beim 5140 sowieso nur Probleme machte:-)

Der Händler hat noch einen Case/Steyr CS 130 am Hof stehen Bj. 2000, 5000Bst, 50km/h mit gefederter Vorderachse. Soll ich mal mit dem in Verhandlungen gehen?

frank72 hat geschrieben:Warum wohl tauscht man einen Fendt gegen einen Case weil der Fendt von solchen Dingen wie 4 LS Powerschutel nur träumen kann.

Dann gratuliere ich zum 4 LS Powershuttle! Geil, mal davon abgesehen, dass der Schlepper dauernd i. A. ist, tolle Sache!

Hallo,

kikifendt hat geschrieben:

frank72 hat geschrieben:Warum wohl tauscht man einen Fendt gegen einen Case weil der Fendt von solchen Dingen wie 4 LS Powerschutel nur träumen kann.

Dann gratuliere ich zum 4 LS Powershuttle! Geil, mal davon abgesehen, dass der Schlepper dauernd i. A. ist, tolle Sache!

Man könnte jetzt ne diskusion darüber beginnen, warum fendt-Fahrer nie von iheren Traktorreperaturnen erzählen. (Genau! ... Wegen der hohen reperaturkosten!)

Aber jetzt wieder back to topic:
Zu den maxxums gibts viele meinungen, die oft ziemlich weit auseinander klaffen: von hochzufrieden, bis zutiefst enttäuscht. (so wie bei anderen schleppern eben auch)
Wobei es meist darauf ankommt, wie der Schlepper vom vorbesitzer behandelt wurde. Da gibt es unterschiede wie tag und nacht.

Ich vertrete immer noch die meinung das die 51er eigentl. solide, und zuverlässige schlepper sind, die bei einer guten pflege einem lange freude bereiten können.
(aber ausnahmen bestätigen auch hier die regel)

mfg, Holmer

Edit: @kikifendt: und erzähl mir nicht, das ein maxxum im gegensatz zu nem 309er ne Krücke ist.

Man sollte vorsichtig sein, den Maxxum pauschal schlecht zu machen. Er hat seinerzeit eine Evolution am Markt ausgelöst, die Einfluss auf alle Hersteller hatte, insbesondere die heutigen Technik-Vorreiter John Deere und Fendt. John Deere war ja mit der 6000er-Serie gut vorbereitet, aber bei Fendt kam dann - ich schätze aufgrund sinkenden Absatzes wegen mangelnder Technik - die Panik-Entwicklung 500C. Und über die gehen die Meinungen auch sehr weit auseinander.

Zugegeben, man kann wirklich großes Pech mit einem Maxxum haben. Aber dass das nicht auch bei Premium-Fabrikaten passieren kann, stelle ich mehr als nur in Frage.

Holmer 91 hat geschrieben:Edit: @kikifendt: und erzähl mir nicht, das ein maxxum im gegensatz zu nem 309er ne Krücke ist.

Nicht generell, aber in diesem Fall schon.

Was ich geschrieben habe, ging nicht generell gegen Case. Ich weiß, dass Case (damals noch IHC) in vielen Dingen auch Technik-Vorreiter war. Z. B. mit der EHR Anfang der 80er. Über die Qualität und Reparaturanfälligkeit kann und will ich mir kein Urteil erlauben.

Ich glaube nicht, dass Fendt - Fahrer in besonderer Weise mit ihren Reparaturen hinter´m Berge halten. Wenn es ünerhaupt so ist, dann betrifft es wohl alle Fabrikate gleichermaßen. Es hat eben jeder seinen Favorit. Ich jedenfalls kann euch keine großartigen Reparaturgeschichten erzählen, weil nichts, außer Bremsen und Kopfdichtungen vorgefallen ist. Und das bei einer Studenleistung, die Manche nicht erleben.

kikifendt hat geschrieben:Es hat eben jeder seinen Favorit.

Auf deine unterschwelligen Botschaften fall ich nicht rein

Jetzt mal back to topic:
Nix gegen Case aber wenns mir so gehen würde würd ich schauen das ich den Traktor schnell wieder loswerde.
Sieh dir den Steyr mal an. Hört sich nicht schlecht an. Der Händler wird auch milder gestimmt sein, wenn du ihm nicht "fremdgehst".

Wieso einen Schlepper wegen einer Öldruckleuchte verkaufen?
Den Fehler zubeheben kostet doch nicht die Welt ,es ist doch nicht der ganze Motoroder das Getriebe (Fendt).
Gib Ihn zum Händler soll der sich drum kümmern der hat auch die Schaltpläne.

Auf dem Lohnbetrieb wo ich fahre läuft auch ein Maxxum 5150 er ist eigentlich grund solide jedoch die Schaltung der hauptarbeitsgänge ist schwergängig und die Lastschaltung ruckt hinsichtlich Schaltbarkeit und Fahrkomfort kann er zwar nicht mit dem 500 er Fendt mithalten aber ansonsten ist er schon i.O.