Hallo,

ich war gestern im Agrimarkt und wollte mal nach Öl für den o.g. Schlepper schauen.
Nachdem ich jetzt folgenden Thread gelesen habe, bin ich ratloser als zuvor.... https://www.landtreff.de/topic38452.html
Ich bin zwar sicher der x-te, der sowas fragt, aber ich komme mit der Forensuche auch nicht richtig weiter, bzw. die Threads (s.o.) verzetteln sich...


Das einfach zuerst:
Beim Motor tendiere ich zu einem Wald-und Wiesenöl 15W40.

Motoröl:
SAE 30 (über 27° C)
SAE 20/W 20 (von 1 ° bis 27° C)
SAE 10 W (unter 1° C)
Motoröle müssen der Spezifikation MIL-L 2104 B entsprechen.

Jetzt verzweifle ich
Meine Bedingungsanleitung verlangt für das Getriebe, welches auch das Öl für die Hydraulik versorgt folgendes Öl:

Ölsorte: Getriebeöl SAE 80 MIL-L 2105

Es gibt Getriebeöle mit hoher Viskosität 80W90, bei denen aber keine Wort zur Hydraulik dabei steht.
Daneben gibt es STOU und UTTO-Öle mit GL4-Zulassung, allerdings mit Viskosität 10W30 oder 40, also viel zu dünn für das Getriebe. Zudem ist es ein Synchron-Getriebe, der obere Thread mit den Synchron-Ringen und dem Öl hat mich extrem verwirrt, was ich nun nehmen soll.

Der Agrimarkt hat einfache Getriebeöle mit GL4/5

Getriebeöl 80W-90
Mineralisches Hochleistungsgetriebeöl GL 4/5
Artikelbeschreibung:
STO 80W-90 ist ein Getriebe- und Hypoidöl
mit modernster Additiv-Technologie zum
Einsatz in Antriebsachsen und synchronisierten
wie nicht synchronisierten Schaltgetrieben in
Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen

Hier steht aber nichts zur Hydraulik dabei

Endantriebe

(--> ich stecke in diese Kategorie jetzt mal die Achsgetriebe vo+hi + Allradgetriebe)

Endantriebe: Olstand prüfen und gegebenenfalls bis zur Höhe der Einfüllschraube E nachfüllen.
A = Ablaßschraube Getriebeöl SAE 90 EP.

Hydraulische Lenkung:
steht leider nichts dazu in der BA....
Was von den Ölen kann ich da reinfüllen?

Danke schonmal für die Hilfe
Entschuldigung dafür, dass das sicher der x-te-Thread zu dem Thema ist

Steffen

Hallo!

Motor: 15W40 oder (bei überwiegend Sommerbetrieb) 20W50.
Getriebe: UTTO 20W40, das entspricht ISO46 oder Getriebeöl SAE 80W.
Endantriebe: Getriebeöl SAE 90 ab GL3 (= EP), GL5 ist aber eventuell wegen der Dichtheit kritisch.
Lenkhydraulik: Hier habe ich nur (gefährliches) Halbwissen. Ist eine seperate Zahnradpumpe, oder? HLP32?

Gruß F

Hi, danke für die Hinweise.
Lenkgetriebe ist ne separate Pumpe mit Mini Ausgleichsbehälter.

Das achsgetriebe schwitzt eh schon... Also lieber GL4....
GL3 hab ich gestern nicht gefunden

In der Lenkung war bei meinem MF ATF III drin. Allerdings hatte der für Getriebe/Hydraulik auch ein 80w-90 Hypoidöl GL5 verlangt.

Ist ja auch Baujahr 1977

Hallo,

nehme das Öl welches in der Betriebsanleitung steht, dann machst Du nichts falsch.
Bei einem Oldtimer besteht die Möglichkeit, dass Buntmetalle als Lager o.ä. verwendet wurden.
GL4 und GL5 sind höher legiert (als GL3) um erhöhte Anforderungen zu erfüllen. Dieses geschieht
mit Salzen, welche bei Buntmetall eine elektrolytische Wirkung haben. Dieses kann zu einer Beschädigung
der Buntmetall-Bauteile führen.

Gruß Altmeister

Elsaer hat geschrieben:GL3 hab ich gestern nicht gefunden

Wird in allen Gebindegrößen angeboten.
Heute bestellen und Übermorgen vor der Haustür.

Altmeister

P.S. Vor einem Jahr 20 Liter Gebinde erhalten, vor einem Monat 5 Liter zum Nachfüllen bekommen.

Hallo!

Elsaer hat geschrieben:GL3 hab ich gestern nicht gefunden

"Getriebeöl 46"

Ungefähr 1 010 000 Ergebnisse ...

Gruß F

Ok
ich hatte das 46er Öl immer für HLP46 gehalten, also reines Hydrauliköl (bei Handkolbenpumpe...)

Bei so vielen Varianten hab ich jetzt schon nen Schädel.... ich tausch erstmal das Motoröl und verschiebe das Getriebeöl auf später...

Altmeister hat geschrieben:nehme das Öl welches in der Betriebsanleitung steht, dann machst Du nichts falsch.

Da liegt ja der Hund begraben
in der Betriebsanleitung stehen die alten MIL-Spezifikationen.
Diese schlüsseln sich total besch.... um. Entweder landet man (siehe dein Beitrag) bei irgendwelchen GL4/5 Ölen, die die alte Norm einfach mal miterfüllen oder man findet gleich mal gar nichts.

Die Händler wissen entweder gar nicht bescheid, haben ein gefährliches Halbwissen ("kannst mischen", "Ist egal, nimmst einfach das teurere".... usw) oder im Katalog (agrimarkt, steht alles, nur nicht das, was ich wissen will.....

Gleiches Spiel beim Kühlmittel
Lt. Schlüsseltabelle muss G05 (Glysantin) rein.
Beim Agrimarkt (Ravenol) heisst in Gelb hier anders als Glysantin. Lt. Glysantin speziell für Grauguss-Motoren wegen Korrosionsschutz. Kommentar vom Verkäufer: "nimm das teuerste, lässt sich mit allen einfacheren mischen"....
Ich krieg nen Schreikrampf...

Hallo

Mill Spezifikation heißt, dieses Öl ist beim Militär zugelassen.
Alle Bauteile, Geräte oder auch alles welches bei der Bundeswehr zugelassen
werden soll, muss beim BWB eine Zulassung beantragen und bekommt dann
eine Nummer.

BWB ist die Abkürzung für "Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung"

Du ziehst mit Deinem Trecker keine Kanone und willst auch nicht schießen.
Somit kannst Du den Hinweis "Mill Spezifikation" in die Tonne hauen.

Gruß Altmeister

P.S. Der Hinweis "Mill Spezifikation" ist nur eine Reklame - Effekt.

Nein, Kanonen hab ich nicht auf dem Hof

Aber wie gesagt, die Bedienungsanleitung gibt nur obige Angaben.
Hab gerade mal bei Liqui-Moly gespitzt: wenn ich da nach mil-l-2105 suche, kommt schon wieder GL5! liegt daran, dass es bei dieser MIL-Geschicht scheinbar B, C... E gab.
Hilft mir aber jetzt nichts, ich komme da nicht weiter....

Ich werde wohl (auch aus Preisbewusstsein...) reinkippen:

Motoröl: Divinol Super 15W-40

Getriebeöl: Divinol Getriebeöl STO 80W-90

Die hydraulische Lenkung bekommt HLP32 oder HLP46 (das müsste ich noch da haben)

Das Allradgetriebe zw. die Vorderachse bekommt 1L MANNOL Universal Getriebeöl 80W-90 GL-4 Getriebeöl 80W90 MIL-L-2105 API GL4

meinst du das Passt?

Hallo!

"Divinol Getriebeöl STO 80W-90 ist speziell für den Einsatz in Antriebsachsen in Nutzfahrzeugen geeignet, wobei maximale Ölwechselintervalle möglich sind (Herstellervorschriften unbedingt beachten)."
Da der Hinweis auf die Buntmetallverträglichkeit fehlt, ist er demnach auch nicht gegeben.
Zudem hat ein Achsgetriebeöl in der Hydraulik absolut nichts verloren.

Elsaer hat geschrieben:Ich werde wohl (auch aus Preisbewusstsein...) reinkippen:

Das wäre pro Liter?
(CLP46 kostet im 20-Liter-Kanister ~2,50 Euro/Liter.)

Gruß F

Muss ich fragen.... aber Divinol war bezahlbar.

Puhh Buntmetallverträglichkeit.....

fragt die 0815-Hinterhof-LAMA-Werkstatt überhaupt nach sowas?
Geschweige denn die Baywa, wenn sie das Öl aus Ihrem Tanksystem einfüllt?

Anders gefragt: wer macht sich eigentlich noch soviel Kopf wegen dem blöden Öl? Ich komm mir langsam vor wie Buchbinder Wanninger....


ich hab bei Divinol angefragt.


Beim Googlen bin ich auf folgendes gestoßen:
http://www.diatecautoteile.com/divinol-hypoid-getriebeoel-ls-85w-90-20-liter.html

Sorry, war gerade etwas fuchtig, weil ich partout nicht von der Stelle komme, was das Öl angeht.

Kannst du mir bitte ein preiswertes Öl vorschlagen, sowohl für die Allradachse, das Allradgetriebe (da dürfte ja das selbe rein können) und hauptsächlich das Getriebe/die Hydraulik?

Ich komme sonst nicht weiter.

Danke und Gruß
Steffen