Wald-Freund hat geschrieben:Wäre dieses als Hydrauliköl in Ordnung für meinen DX?

Ja,hab das gleiche in meinem DX.
Umgestellt hatte ich auch wegen der Trägheit des Frontladers im Winter, bei 15W40 Motoröl.

Motoröl passt, die getrennte Hydraulik kommt mit jedem Mineralöl zurecht das nicht allzu dick ist. Du könntest da auch das Motoröl verwenden, darfst halt nur nicht Nachbars Johnny (Claas, MF, NH...) damit verseuchen

Beim Schlepper aus den 80érn wird wohl jedes 15W40 taugen, ich würde auf Erstraffinat bestehen der Rest sollte eh passen. In den Jahren hat sich in Sachen Qualität eh schon so viel getan dass wohl am Deutschen Markt nichts mehr zu bekommen ist das nicht zumindest die Mindestanforderungen erfüllt, bedenken wir dass die dort eingesetzten Motoren meist schon 20 Jahre davor unter berücksichtigung verfügbarer Schmierstoffe konstruiert wurden. Ich halte für wichtiger die Plörre auch bei wenig Betriebsstunden spätestens alle 2 Jahre zu wechseln, was bringt das teuerste Öl wenn es 10 Jahre lang verdreckt im Kreis gepumpt wird.

Hallo,

Ich würde als erstes mal die Bedienungsanleitung meines DX lesen und schauen, was Deutz da so erzählt über Öl in der Hydraulik/Getriebe.
Da wird in der Regel 15W40 eingefüllt, auch in der Hydraulik sowie Getriebe. Letzteres ist sogar wichtig, mit "richtigem" Getriebeöl fäht man das Getriebe kaputt wegen der Druckschmierung.
Sonst kommt beim DX nur in Vorderachse/Planeten Getriebeöl.

MfG

lama-bauer hat geschrieben:

Homer S hat geschrieben:Altöl hat einen Wert!

Aber nur für den,der daran verdient.
Vor ein paar Monaten war ich hier zufällig in einer großen Werkstatt,da war gerade der Tankzug um das Altöl abzusaugen.
Auf meine Anfrage hieß es vom Fahrer
"Unter 1000 Liter kommen wir gar nicht vorbei und bezahlen tun wir auch nichts" !
Irgenwer verdient also damit sicher Geld,nur nicht der,der sein Altöl abgibt.
Am besten wäre ein alter Lanz,da kann man es auch in den Tank schütten,der verbrennt alles.

Warum auch nicht. Wenn man das Zeug filter und einen Magneten durchzieht, so dass Eisenabrieb kleben bleiben, hat das wie die meisten Sachen immer noch einen Brennwert. Kannst auch Holz damir vor Witterung und Schädlingen schützen, die Liste ist schier unendlich.

ICH BIN'S hat glaub ich recht.
Beim DX geht die Entlüftung der Hydraulik in's Getriebe mein ich.
Das kann zu Vermischung führen und HLP Öle mögen andere Öle nicht besonders.
Da muss nix passieren, aber wer weiß das schon.

In Hydraulik und Getriebe kommt deshalb 15W40.
Was steht dazu in der BA?

ICH BIN'S hat geschrieben:Hallo,

Ich würde als erstes mal die Bedienungsanleitung meines DX lesen und schauen, was Deutz da so erzählt über Öl in der Hydraulik/Getriebe.
Da wird in der Regel 15W40 eingefüllt, auch in der Hydraulik sowie Getriebe. Letzteres ist sogar wichtig, mit "richtigem" Getriebeöl fäht man das Getriebe kaputt wegen der Druckschmierung.
Sonst kommt beim DX nur in Vorderachse/Planeten Getriebeöl.

MfG

aber ein Stou 15w-40 sollte beim Dx auch kein Problem sein!?

Wald-Freund hat geschrieben:

Barbicane hat geschrieben:Da hast ein Noname Öl rausgesucht das nicht besonders günstig ist.

80er 90er Jahreschlepper benötigen normalerweise API CD.
Der Eicher mag das auch.

Ich würd eher Sowas nehmen.

Ich benutz das hier.
War damals im Angebot.

Also das sind ja jetzt schon ganz andere Preisdimensionen als bei meinem BayWa Händler. Noch jemand einwände gegen dieses Öl für meine Fahrzeuge? ansonsten würde ich dieses bestellen.




Wäre dieses als Hydrauliköl in Ordnung für meinen DX? Ich benutze meine Anbaugeräte alleine, also habe keinen Ölaustausch mit anderen Fahrzeugen.
https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... HLP46-1x20

Du kennst Doch die Spezifikation, die in Deine Kiste rein soll? Nur diese Mindestanforderung des Herstellers der Maschine zählt. Alles andere sidn Handelsnamen, Marketinggeklimper und Glaubensätze, die Du ignorieren kannst.

Super billig NoName würd ich trotzdem nicht kaufen.

Ich hab zu meiner Mechanikerzeit mal einen Motor von einem aufgemacht der meinte er könnt sich superbillig Öl im Ausland besorgen.
Der Kopf war dermaßen mit Ölkohle vollgestopft, sowas hab ich noch nie gesehen.
Auf dem Kanister standen aber sogar ACEA Freigaben drauf.

Gibt auch keinen Grund z.B. ein "Ölbaron24" zu kaufen wenn ich für 10 Euro weniger auch eine bekannte Marke bekommen kann...

Das mit den Mindestanforderungen der Hersteller ist auch so eine Sache.
Anforderungen bzw. Klassen die es früher mal gab, werden heute oft nimmer geprüft oder nicht mehr angegeben.
Da muss man dann wissen welche der neueren Klassifikationen man verwenden darf und welche besser nicht.

WOW, das ist ja schon ein deutlicher Preisunterschied. So habe ich das noch nie betrachtet.

Ich habe etwa die gleichen 'Fahrzeuge. Was ist bei Hydrauliköl zu beachten? Sollte bei mir dringenst wechseln.

The_Cube hat geschrieben:
Ich habe etwa die gleichen 'Fahrzeuge. Was ist bei Hydrauliköl zu beachten?

1. Was in der Bedienungsanleitung steht und
2. Austauschbarkeit mit anderen Schleppern. Durch Gerätetausch kommt es zur Vermischung. Mit einem UTTO Öl ist man meistens auf der sicheren Seite. Kann in dem Fall ein billiges sein (falls dein Fahrzeug eine getrennte Hydraulik hat).

Hydrauliken stellen generell keine hohen Anforderungen an das Öl.

Barbicane hat geschrieben:Super billig NoName würd ich trotzdem nicht kaufen.

Ich hab zu meiner Mechanikerzeit mal einen Motor von einem aufgemacht der meinte er könnt sich superbillig Öl im Ausland besorgen.
Der Kopf war dermaßen mit Ölkohle vollgestopft, sowas hab ich noch nie gesehen.
Auf dem Kanister standen aber sogar ACEA Freigaben drauf.

Gibt auch keinen Grund z.B. ein "Ölbaron24" zu kaufen wenn ich für 10 Euro weniger auch eine bekannte Marke bekommen kann...

Das mit den Mindestanforderungen der Hersteller ist auch so eine Sache.
Anforderungen bzw. Klassen die es früher mal gab, werden heute oft nimmer geprüft oder nicht mehr angegeben.
Da muss man dann wissen welche der neueren Klassifikationen man verwenden darf und welche besser nicht.

Dann war es allerdings höchstwahrscheinlich eine Fakeprodukt aus Ostasien, ist aber in dem Bereich ziemlich selten.

Ich hab mir ein chinesisches Notstromaggregat ( Benzin 4 Takter ) gekauft und muss jetzt Motoröl einfüllen .
In der Beschreibung steht dass ein 15W40 rein gehört . In meiner Werkstatt hab ich aber nur das 15W40 Motoröl für Dieselmotoren vorrätig .
Oder soll ich doch das Rasenmäheröl mit Leistungsprofil ACEA A2/B2/E2 , API SF/SG/CD/CE , SAE30 welches ich auch hier habe einfüllen ?

Es gibt keine grundsätzliche Unterscheidung von Motorölen für Benziner und Diesel.
Schau mal nach den API Klassen die eigentlich immer draufstehen. S... ist die Einstufung für Benziner, C... für Diesel.
Beispiel 15W40, API SL/CI-4 wäre ein typischer modernerer Vertreter.
Wenn der Hersteller nur 15W40 angibt tu das auf jeden Fall rein, dann wird wohl das einfachste aktuell erhältliche ausreichen.

Countryman hat schon recht, so groß sind die Unterschiede nicht.
Wenn API SJ, SM oder SN bzw. ACEA A3 oder C3 angegeben ist (Auch als Kombi mit einer Dieselklasse), kannst das nehmen.
Das sind im Regelfall Öle für Pkw und Transporter.

Auf keinen Fall sollte da ein Öl mit ACEA A1 oder A5 benutzt werden, das geht nur bei bestimmten Motoren...

Ein 10W-40 könntest auch nehmen um die Auswahl zu vergrößern.
15W-40 stirbt im Bezinerbereich langsam aus.
SAE 30 würd ich nicht nehmen, das ist erstens dünner und zweitens nicht für Winterbetrieb geeignet falls das mal vorkommt.

Was ist auf deinem Gebinde alles an Spezifikationen angegeben?