Falke hat geschrieben:@210ponys
Lerne erst mal richtig zu zitieren!

z.B. so:

210ponys hat geschrieben:und bei einem preis von unter 50.- bei 20l verstehe ich das Problem echt nicht...

Du meinst wohl einen Preisunterschied von unter 50 € zwischen 20 l Standard-Motoröl und welchem(?) Synthetiköl?!

A.

Jawohl Adi...


was kosten den 20l Mannol Ts5 Uhpd oder das Pennasol Lightrun 2000... Also nix Preisunterschied!

Also ich nutze auf unseren Schleppern und auch meinem auto mannol classic. kostet ca 2,30 angeblich soll es das auch für 1,80 oder sonstiges geben. kA wo da die leute einkaufen.
ganz ehrlich ich sehe es auch wie einige andere hier. ich kann auch shell öl kaufen. Es sind NUTZMASCHINEN. Diesel. max 2500u/min. Kein Formel1 mit 14.500u/min.

Leider Tropft er auch altersbedingt Motorenöl, meine Frage ist, ob dort nicht ein 15-W40 evtl. doch besser wäre?[/quote]


würde beim nächsten Ölwechsel ne Flasche Dichtungspflege zugeben.

Lunarius hat geschrieben:
Der Kleine macht rund 100 Bh im Jahr, davon etwa 30% unter Volllast.
Ich erhoffe mir beim 10W-40 einen etwas schonenderen Kaltstart in den Wintermonaten.

Leider Tropft er auch altersbedingt Motorenöl, meine Frage ist, ob dort nicht ein 15-W40 evtl. doch besser wäre?

Ein 15W40 und ein 10W40 unterscheiden sich nicht wirklich voneinander sobald sie warm sind.
Wenn ein Motor tropft liegt das nicht am Öl sondern schlicht an den Dichtungen. Da müsste man schon Fett statt Öl reindrücken damit nix mehr tropft.
Das ist nur ein Mythos.

Ein 10W40 rentiert sich dann wenn du oft bei unter -25 Grad starten musst oder der Motor Hydrostößel hat, die funktionieren bei sehr kaltem Motor mit einem 15er Öl oft nicht richtig.
Sobald der Motor handwarm ist wird man keinerlei Unterschied zwischen den Ölen merken.

@ Pony, danke für den Tipp mit der Dichtungspflege, hab auch gleich was gefunden:

MANNOL 9423 Oil Leak-Stop
https://mannol.de/de/?action=accessory_ ... 0Leak-Stop

Ich habe mal folgende Öle rausgesucht ..
Mit den ganzen Spezifikationen komme ich überhaupt nicht zurecht , deshalb hier mal eine enge Auswahl:

10W-40
MANNOL Special 10W-40 API SG/CD (teilsynthetisch)
https://mannol.de/de/?action=accessory_ ... l%2010W-40

MANNOL Classic 10W-40 API SN/CH-4 (HC-Synthese)
https://mannol.de/de/?action=accessory_ ... c%2010W-40


15W-40
MANNOL Diesel 15W-40 API CG-4/CF-4/CF/SL (mineralisch)
https://mannol.de/de/?action=accessory_ ... l%2015W-40

MANNOL Traktor Superoil API SG/CD (mineralisch)
https://mannol.de/de/?action=accessory_ ... 20Superoil

MANNOL Standard 15W-40 API SL/CF (mineralisch)
https://mannol.de/de/?action=accessory_ ... d%2015W-40

Welches Öl passt für den Kleinen am besten?

Ich bin auch offen für alternative Vorschläge.
Der Preis Spielt keine Rolle bei den 5 Liter die ich brauche ..

Kommt drauf an wo er tropft und wie viel. Ich hab die Erfahrung gemacht, Burgmannring (falls bei Dir noch verbaut) mag es nicht so wirklich wenn das Öl zu lange nicht gewechselt ist und (so paradox es klingen mag) fängt an zu siffen. Ich hab lange 10w40 im MB-Trac gefahren, Burgmannring 2014 für teuer Geld erneuert, hat 3 Jahre gehalten und wieder angefangen zu triefen. Inzwischen wechsel ich das Öl lieber jedes Jahr, auch wenns nur 100 Stunden drauf hat, nehm nicht so teures 15w40 und das Ding ist dicht.
Inzwischen verwende ich nur noch Schmierstoffqualitäten die zur Maschine bzw. zum Baujahr passen, höherwertig ist hier nicht unbedingt besser da die modernen Hochleistungsschmierstoffe auf die Motoren exakt abgestimmt sind, teurer und moderner kann hier auch kontraproduktiv sein.

wenn Mannol das Ts 5 ich selber fahre das Meguin Famo 10w-40 auch in einem Fendt aus 1983

Muß man mit Kanonen auf Spatzen schießen?

Kleintraktor, 27PS, Baujahr 1982, Hobbyeinsatz, 100Bstd im Jahr.
Benutzte Ölqualitäten und Pflegeintervalle nicht bekannt.
Innerer Zustand des Motors nicht bekannt.

Dann wird ein Hochleistungs- Leichtlauföl empfohlen.??

Erinnert mich irgendwie an zig andere Threads hier im Forum.

z.B. "Welchen Schlepper fürs Hobbyholzen"
= du brauchst nen Fendt, Allrad, 40km/h, Vollhydr. Frontlader, min 70PS......

"Welche Seilwinde?"
= du brauchst min 6To, Funk, Seilausstoß und Dyneemaseil.....

"Welche Säge? Habe 1Ha Wald geerbt"
= du brauchst ne Stihl, min ne 362, besser 462, was? auf dem Grundstück steht eine Eiche? Du brauchst min ne MS500i mit 63cm Schwert aus japanischem Damastzenerstahl a'la Sugihara, Harakiri, Shusi oder wie die alle heißen.

"Suche Anhänger für Holz"
= du brauchst nen Rüwa, min 10to sonst geht nix drauf, Drulu, Lenkdeichsel, min 8m Kran

"Will mein Kaminholz selber spalten"
= du brauchst nen 24to Liegendspalter mit Stammheber und Seilwinde.

Und zuguterletzt:
"Ölfrage für Kleintraktor"

=du brauchst ein Uhpd - Öl (Ultra High Performance Dieselmotoröl für Hochleistungsmotoren mit Turboaufladung)

Warum kann man bei solchen Fragen nicht einfach mal ganz normal Antworten und das empfehlen was einfach tatsächlich gebraucht wird?

Einfach mal die Kirche im Dorf lassen??

Wenn ich hier im Forum die Frage nach einem außergewöhnlichen Urlaubsort stelle, dann wird mir der Mond empfohlen und als Reiseveranstalter die Nasa?

Sowas kann ich einfach nicht nachvollziehen.

Von Liqui Moli gibts eine "Ölsuchmaschine", ob die zuverlässiger ist, weiß ich aber nicht.

https://www.liqui-moly.de/produkte/oelw ... DEU/DEU/5/

Danke für die weiteren Vorschlage.

@ Schoofseggl
Kein Burgmannring, ich vermute es liegt evtl. an der Ölwanne mit Papierdichtung, kann es aber nicht genau sagen. Es sind nur ein paar Tropfen nach dem Abstellen, nach langer Standzeit kommt nichts hinzu. Es wird eher ein Schwitzen im Betrieb sein, wäre es undicht, würde er auch kontinuierlich leicht tropfen denke ich. Werde jedenfalls den Tipp von Pony mal versuchen.

@ DST
Der Preis ist mir egal, ist ja bereits ein unwirtschaftliches Hobby und da möchte ich eben ein sehr gutes Öl welches zur Maschine und Alter entsprechend passt.
Klar, das 5W-40 und 10W-30 sind schon raus, auch vollsynthetisch ist Quatsch.

Welches Öl empfiehlst Du mir aus der Liste, gerne auch alternativen?

Wenn der Preis keine Rolle spielt und du ein sehr gutes Öl willst, nimm ein Extra Vergine aus erster Pressung vom Griechen deines Vertauens! Scherz ...

Das preiswerteste Öl von einem Händler oder Hersteller, dessen Namen du schon mal gehört hast, ist wahrscheinlich besser, als das Standard-Öl aus dem Baujahr des Traktors.
Meinetwegen auch das UHPD-Öl, wenn es nur 50 € pro 20 l kostet ...
Warum ein unwirtschaftliches Hobby noch teuerer machen, als es eh' schon ist (mit einem teuren Öl, dessen besondere Eigenschaften dem Traktormotor so gut wie nichts bringen)?

Letztlich kann dir die Entscheidung für ein bestimmtes Öl niemand hier abnehmen.

Ich kauf' die Öle für meine Traktoren (30 bzw. 40 Jahre alt) mal beim LaMa, wenn dort Aktion ist, beim Versandhandel, beim Sammelkauf über die WBV - wo es eben gerade passt.
Den letzten Ölwechsel hab' ich in der LaMa-Werkstatt machen lassen - weil ich mit dem Traktor 'grad dort war. Ich hab' aber noch nirgends mehr als 3 € für den Liter ausgegeben.
(ausgenommen ATF) Für Speiseöl sehr wohl ....

Adi

Weder du noch der Motor werden bemerken ob es ein noname öl oder Markenöl ist. Und auch 15w40 & 10w40 sind sehr ähnlich. Er wird mit 15w genauso tropfen wie mit 10w denn im Betrieb sind beide fast gleich flüssig. Nur bei Kaltstart geht 10w minimal besser.

Lunarius hat geschrieben:
@ DST
Der Preis ist mir egal, ist ja bereits ein unwirtschaftliches Hobby und da möchte ich eben ein sehr gutes Öl welches zur Maschine und Alter entsprechend passt.
Klar, das 5W-40 und 10W-30 sind schon raus, auch vollsynthetisch ist Quatsch.

Welches Öl empfiehlst Du mir aus der Liste, gerne auch alternativen?

Zur Bauzeit deines Traktors war API -CD das Standardöl.
Die nächsthöhere Norm "CE" kam erst 1987.
Die Standardöle von Mannol erfüllen alle min "CF"

Bei meinem Radlader Bj 2000 mit Yanmar-Motor ist auch nur "CE" vorgeschrieben.
15W... bis -15*C
10W... bis -20*C

Ob minus 15 oder 20, Ich weiß nicht ob du bei diesen Temperaturen noch in den Wald gehst.

Wenn du Mannol willst dann reicht eines aus der Gruppe "Standard" Nutzfahrzeug-Dieselmotoröle, egal ob 10 oder 15W40.
Das ist für deine Zwecke "sehr gut"

"Ponys" Mannol TS5 Öl ist bestimmt ein sehr gutes Öl, keine Frage, aber das wird erst seit Anfang der 2000er eingesetzt und ist vorgeschrieben für hochverdichtete Nutzfahrzeugdiesel mit Turboaufladung und Abgasstufe Tier3a (ab 2002) und verlängertem Wechselintervall von 500Bstd.

Es hat u.a. die Eigenschaft Ölschlammbildung zu verhindern.
Dazu hält es Abrieb- Ruß- Schmutz- Partikel in Schwebe und transportiert diese zum Ölfilter.
Die Ölfilter haben dazu oft noch einen integrierten Zusatzfeinfilter der im Bypass den Schlamm abfiltert.

Sind in einem alten Motor bereits Ablagerungen und Schlamm vorhanden, so können diese durch solches Motoröl wieder gelöst werden.
Das Zeug schwirrt dann in stark überhöhter Konzentration im Ölkreislauf herum und kann von den damaligen Standardölfiltern nur unzureichend ausgefiltert werden, bzw setzen den Filter sehr schnell zu.
Bei Umstellung auf so ein Hochleistungsöl wären also ein- oder mehrere Zwischenölwechsel empfehlenswert, je nach aktuellen Zustand, will man seinem Fahrzeug tatsächlich was Gutes tun.

Da keiner von uns weiß wie dein Motor innen ausschaut ist das jetzt alles nur Glaskugel kucken.

Doch warum "Umständlich", wenn es auch "Einfach" geht?

Den Vorteil des deutlich höherwertigen Öles wird in deinem Schlepper kaum Meßbar sein, die möglichen Nachteile schon.

Darum:
Don't touch a running System.

Gruß Daniel

Edit.
schreibfehler korrigiert.

Hallo.

Darf ich kurz richtig stellen?

Ein 15w40 hat immer eine Hochtemperaturviskosität von mindestens 3.5 wie es der Motor benötigt.

Ein 10w40 nicht immer.

Das hängt damit zusammen, das diese Angabe nur ein Temparaturverhalten von z.B. -30 bis + 40 Grad erfasst.

Was darüber hinaus passiert erfasst die Hochtemperaturviskosität.

Niedriger wert spart Sprit.
Das auf Kosten des Verschleißes.

Also muss ich Pony absolut Recht geben mit seiner Acea Norm nach E.

Diese sind alle ab 3.5 und damit für diese alten Motoren sicher.

Andere SAE 10w40 nicht immer.
Und das kann für den Motor tödlich sein.

Immer doof, wenn man keine Ahnung hat.
Ohne jemanden anzusprechen.

Schönen Abend.

Ganz vergessen habe ich meine Empfehlung :

Ich empfehle ein Öl nach ACEA E.
Welches ist gleich. Bestenfalls das günstigste.
Selbst die alte E2, welche inzwischen ungültig ist, ist besser wie die hier empfohlenen Öle nach API CD.

Die sind nicht besonders empfehlenswert (API CD).
Dann (wenn wir bei API bleiben ) ein CF-4 Öl.

Das hält den Kolben wesentlich sauberer.

Ergo:

API cf-4 in SAE 15w40
Oder ein Öl nach Acea ab E2. E7 oder neun sind aschereduziert.
Das muss nicht sein.

Schönen Abend.