Michael.stro hat geschrieben:
und das mit den Anhängeschienen Kugelkuplungen stimmt so nicht das die verboten sind

die müpssen nur eine ce Nummer haben und dan mus an Tracktor die Ackerschine feststelbar sein (also am emeinen Fendttracktoren kann ich an jedem die Anhängeschinen feststellen) gegen das hochdrücken

Hast die Kugel eingetragen
Sonst fährst du ohne BE rum und ohne Versicherung

Michael.stro hat geschrieben:die Kugel wo ich habe wen ich die an Orginal stare Anhängeschine mus ich die nicht eintragen

die reicht wen die geprüft ist die Kugel

Doch must du Eintragen lassen

Hab ich alles hinter mir mit Tüv

Hallo
Also wenn du topqualität mit nach deinen Wünschen gefertigten Anhänger willst ... kauf ein Sigg
Fahren einen seit mehr als einem Jahr zur vollsten zufriedenheit
Wenn Du einen ab Stange willst empfehl ich Saris... der ist 5 järig und läuft hinterher und hinterher....
lg aus der schweiz

eidgenosse hat geschrieben:Hallo
Also wenn du topqualität mit nach deinen Wünschen gefertigten Anhänger willst ... kauf ein Sigg
Fahren einen seit mehr als einem Jahr zur vollsten zufriedenheit
Wenn Du einen ab Stange willst empfehl ich Saris... der ist 5 järig und läuft hinterher und hinterher....
lg aus der schweiz

Das mit Sigg kann ich nur bestätigen habe auch seit einem dreiviertel Jahr einen von denen Top Hersteller und Top Service.

Hallo,

wir fahren auch einen Saris Pk40 hinterm Deutz und hinterm G.
das funktioniert einwandfrei!

Groessere Räder funktioniern nur mit einem Einachser,
beim Tandem ist da nicht genug Platz dafür.

Das einzigste Problem war, im tiefen Matsch rückwärts rangieren,
da ging die Bremse immer zu.
Da hab ich aber mittlerweile einen Sperriegel angebaut.

Servus!

Respekt, habe gar nicht gewusst, dass es in Dtl. so viele namhafte Hersteller von PKW-Anhängern gibt. Danke für die Nennung!

Ich merke, dass es doch einige Zweifler gibt. Zu Recht, das Thema ist nicht einfach und sehr kompromissbehaftet. Ich fahre seit Jahren mit dem PKW-Anhänger in den Wald. Der Umbau auf größere Reifen + Spurplatten, Unterfahrschutz inkl. Eintragung beim TÜV habe ich bereits alles hinter mir. Allerdings nur mit ungebremsten Anhänger, da ist es nicht das große Problem.

Jetzt im Detail:
@Djup-i-sverige: Mein aktueller Unterfahrschutz besteht aus 4mm Alublech und schützt den Lampenträger zuverlässig vor Beschädigungen, wenn es doch einmal an einem Baumstumpf oder Felsen aufgeht. Vergleiche bitte mit dem beiliiegendem Bild, ich hoffe man sieht, was ich meine.

@Waelder: Klar, vor allem, da ich die Frostwirtschaft als kleines Gewerbe betreibe, bevorzuge ich natürliche eine "legale" Art des Anhängens an den Traktor. Mein Favorit wäre die Ringösenkupplung mit verstellbarerer Deichsel. Alternativ halt dann ein eingetragener Kugelkopf D50. Da gibt es für den Kubota eine relativ elegante Lösung, kostet allerdings inkl. Eintragung ca. 1000€.

@all: Die meisten meiner "Sonderwünsche" sind für einen Anhängerhersteller Pippifax. Wie bereits richtig erkannt ist aber die Höherlegung der Knackpunkt. Allerdings fürchte ich, ich habe mit dem Ausdruck "Offroad-Reifen" den Eindruck erweckt, dass ich hier Monster-Reifen aufziehen will. Hier geht es um maximal 10-15cm mehr Durchmesser und um eine verstärkte Karkasse. Viele Tandemachsen haben durchaus Platz für 15cm in der Mitte. Nach oben wird der Hersteller wohl unterlegen müssen. Kritisch ist sicher die Abnahme der Auflaufbremse. Hier hoffe ich, dass es doch einen Hersteller gibt, der hier schon einmal Erfahrung gesammelt hat. Von der Physik her ist es recht einfach: Eine gängige Reifengröße für 3,5t Tandemachsen ist z.B. 185/65R14. Die haben einen Radius von 29,8cm. Die kleinsten mir bekannten verstärketen Offroad-Reifen sind 215/75 R15 100Q. Macht einen Radius von 35,2cm. Dies würde eine Ablastung von 3500kg auf 2900kg erfordern. Damit hätte ich überhaupt kein Problem, vor allem, da mit 100Q ohnehin nur 3200kg zulässig wären.
Und täuscht Euch nicht, die dadurch gewonnen gut 5cm mehr Bodenfreiheit machen im Forst einen riesen Unterschied aus!

Ich denke, ich habe jetzt genügend Informationen beisammen. Ich werde morgen das Schreiben an die Hersteller verfassen und am Mittwoch rausschicken. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Stay tuned!

Alles Gute für 2013 wünscht Euch dl8rck.

Hallo.

Setz dich mal mit eimer der Hersteller zusammen und besprich das mit denen mal... Ich wenn so einen bräuchte, würde ich in den Nachbarort zum Schmid fahren, der baut den dann eben so wie man den will.... Geht nicht gibt's nicht... Wegen den größeren Rädern und der Verstelldeichsel sollten die das hinbekommen, sonst bauen die auch jeden Krimskrams an die Dinger...

Grüße

So eine Verstelldeichsel kostet auch nicht wenig(ca 1500€ eben geschaut), da bist mit deinen 1000€ TÜV eintragen billiger dran.

Servus!

Nachdem ja aktuell PKM-Anhänger-Threads Hochkonjunktur haben , möchte ich das von mir aufgerissene Thema "PKW-Anhänger am Traktor" zu Ende bringen. Ich denke, dass ich zum Thema PKW-Anhänger den für mich optimalen Kompromiss gefunden habe. Es wurde ein maßgeschneiderter Kipper von der Firma Stedele. Nahezu alle meine Bedingungen konnten realisiert werden:

- Dreiseitenkipper mit fast 2,5t zulässiger Zuladung.
- Höhenverstellbare Zugdeichsel (super massiv, dank Gasdruckfeder spielend leicht innerhalb 1 Minute zu verstellen), die einen Einsatz an unterschiedlichen Zugfahrzeugen erlaubt.
- Zugdeichsel innerhalb von 5 Minuten von Kugelkopf auf Zugöse umbaubar. Erlaubt einen legalen Betrieb an jeden Traktor.
- Bodenfreiheit von >300mm.
- Bei den Reifen bin ich einen kleinen Kompromiss eingegangen: Richtige Offroadreifen gibt es nur für PKW. Um diese am Anhänger zu verwenden bräuchte man Adapter, was aber zu einem größeren Hebel auf das Radlager führen würden. Ich habe mich deshalb für die größten erhältlichen Anhänger-Räder entschieden. Da es sich um relativ grobstollige Winterreifen handelt, bremst der Anhänger auch auf rutschigem Untergrund gut.
- Große, stabile Deichselbox, um das ganze Gerödel mitzuführen.

Der Hänger hat schon etliche Einsätze hinter sich, sowohl im Wald als auch auf der Strasse. Ich bin sehr zufrieden damit. Mal schauen, wie er sich im Laufe der Jahre halten wird, der Einsatz im Forst wird sicher - trotz der für PKW-Anhänger massiven Bauweise - immer ein Kompromiss bleiben, aber wie gesagt für mich der optimale Kompromiss.

Bevor ich noch ein paar Bilder anhänge möchte ich mich für die vielen konstruktiven Ratschläge bedanken. Ihr seid ein super Forum! Schönen Gruß aus Niederbayern!

Sepp

Tachchen

Schön, das es noch geklappt hat und das Ergebniss sieht doch recht vernünftig aus. Magst du uns noch ein paar Erfahrungen aus deinem Planungsprozess mit dem Hersteller nennen ? Hast du einfach deine Wunschliste hingemailt und die haben dann an die einzelnen Punkte ein Häkchen und einen Preis gesetzt, oder wie lief das ? Und nen Preis für das SChmuckstück wäre sicherlich auch für einige hier interessant.

Grüße, Robert

Der Hänger sieht ja Klasse aus. Das Einzige was mich etwas stört ist die durchhängende Plane. Da sammelt sich dann im Winter massenhaft Schnee und Eis.

Kannste nicht nachträglich noch 4-5 rausnehmbare Dachspriegel in leichter Firstform anbringen?